Që kur erdhi në kalendar në 2008, Singapori ka fituar një reputacion si ndoshta pista më sfiduese në orarin e Formula 1. Nivelet e mëdha të nxehtësisë të përjetuara nga drejtuesit, mekanikët dhe anëtarët e tjerë të ekipit e bëjnë këtë një çështje tepër rraskapitëse që çon gjithçka në kufirin absolut.

Është një rrugë shumë e ndërlikuar për t'u zotëruar edhe në lojë. Ashtu si me konfigurimin tonë të Bahreinit, ne do të përqendrohemi shumë më tepër në aspektet e thata në këtë udhëzues. Ndërsa Çmimi i Madh i Singaporit 2017 filloi i lagësht, ai nuk qëndroi i tillë gjatë gjithë garës dhe është gjithmonë e pamundur që të bjerë shi. Pra, pa vonesë, këtu është udhëzuesi ynë i konfigurimit për Çmimin e Madh të Singaporit në F1 22.

Nëse dëshironi të mësoni qëllimin dhe përdorimin e secilit komponent të konfigurimit të F1, shikoni udhëzuesin e plotë të konfigurimit të F1 22.

Këto janë cilësimet e rekomanduara për konfigurimin më të mirë të F1 22 Singapore për xhiro të thata dhe të lagështa .

konfigurimi F1 22 Singapore (Marina Bay)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Thorttle: 52%
• Këmba e përparme: -2,50
• Kamberja e pasme: -2,00
• Gumbët e përparme: 0,05
• Gati i pasmë: 0,20
• Azullimi i përparmë: 8
• Azullimi i pasmë: 1
• Shilla kundër rrotullimit të përparmë: 8
• Shilla kundër rrotullimit të pasmë: 1
• Lartësia e kalimit përpara: 4
• Lartësia e lëvizjes së pasme: 5
• Presioni i frenimit: 100%
• Panimi i frenave të përparme: 50%
• Presioni i gomës së përparme djathtas: 23psi
• Presioni i gomës së përparme majtas: 23 psi
• Presioni i gomës së pasme djathtas: 23 psi
• Presioni i gomës së pasme majtas: 23 psi
• Strategjia e gomave (25 % garë): Mesatare-e butë
• Dritarja e gropës (25% garë): 8-9 xhiro
• Karburanti (25% garë): +2,2 xhiro

F1 22 Singapore (Marina Bay) konfigurimi (i lagësht)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Gmbs: 52%
• Kamberja e përparme: -2,50
• Gambja e pasme: -2,00
• Gati i përparmë: 0,05
• Gati i pasmë : 0.20
• Azulimi i përparmë: 5
• Azulimi i pasmë: 6
• Shilla kundër rrotullimit të përparmë: 5
• Shilla kundër rrotullimit të pasmë: 11
• Lartësia e lëvizjes së përparme: 3
• Lartësia e lëvizjes së pasme: 6
• Presioni i frenimit: 100%
• Ndërhyrja e frenave të përparme: 50%
• Përparme Presioni i gomës së djathtë: 23 psi
• Presioni i gomës së përparme majtas: 23 psi
• Presioni i gomës së pasme djathtas: 23 psi
• Presioni i gomës së pasme majtas: 23 psi
• Strategjia e gomave (25% garë): Mesatare-e butë
• Dritarja e gropës (25% garë): 8-9 xhiro
• Karburanti (25% garë): +2,2 xhiro
<8 10>

Aerodinamika

Duke qenë pak a shumë në lidhje me forcën poshtë dhe kontrollin me shpejtësi të ulët rreth Singaporit, nuk do të shqetësoheni shumë, nëse fare, për shpejtësinë në vijë të drejtë.

Ndërsa kthesa e gjatë drejt e pasme ofron mundësinë më të mirë për parakalim – nëse jeni mjaft afër për të përdorur modalitetin DRS dhe parakalim – duhet të jeni ende në gjendje të bëni një shkop lëvizëse, potencialisht edhe nga jashtë. Megjithatë, ju mund ta ulni pak krahun e përparmë poshtëlehtësoni pak shpejtësinë e linjës së drejtë.

Transmetimi

Nuk është për t'u habitur, me siguri do të mendoni se një konfigurim diferencial më i kyçur është mënyra më e mirë për të kaluar nëpër rrugën Marina Bay Qarku. Është thjesht një rast që ka një mori zonash tërheqëse në GP të Singaporit.

Pothuajse çdo cep në Singapor është një çështje me shpejtësi të ngadaltë. Pra, sillni ato vlerat diferenciale të ndezjes dhe fikjes së mbytjes sa më shumë që guxoni, por lejoni pak diferencë dhe liri veprimi në rast se nivelet më të ulëta absolute janë paksa shumë ekstreme. Ne e mbajtëm atë në 50%-52% për këtë konfigurim.

Gjeometria e pezullimit

I vetmi ekstrem i vërtetë me të cilin kemi të bëjmë këtu, kur bëhet fjalë për kamerën dhe gishtin e këmbës, është kamberi i përparmë. Duke qenë se keni nevojë për shumë kontroll nga qoshet, mund të vazhdoni deri në fund që kamberi i përparmë të arrijë sa më shumë të jetë e mundur nga pas.

Pista e Çmimit të Madh të Singaporit ka të bëjë me marrjen e sa më shumë që mund të keni kontakt nga gomat për tërheqje dhe kapje më të mirë. Mund të jeni mjaft agresiv edhe në konfigurimin e gishtave të këmbës: përsëri, për të marrë tërheqjen maksimale të mundshme. Kjo vlen edhe nëse e gjeni veten duke vozitur në një garë të rrallë të lagësht në Singapor.

Pezullimi

Ne kemi qenë mjaft agresivë me konfigurimet tona të pezullimit përpara dhe shiritit kundër rrotullimit, por para së gjithash , le t'i hedhim një sy lartësisë së udhëtimit.

Këtë e zbuluam duke kryer udhëtiminlartësia pak e lartë, do të merrni një makinë të qëndrueshme dhe të parashikueshme mbi gunga dhe bordurat në Singapor, e cila është një nga pistat më të këqija në kalendar për bordurat e larta dhe shumë gunga sipërfaqësore. Megjithatë, mbajeni lartësinë e pasme të udhëtimit më të ngritur se përpara, pasi mund të kompensoni zvarritjen e rritur nga lartësia e pasme me një vlerë pak më të ulët të lartësisë së lëvizjes përpara.

Mund të luani me pezullimin dhe kundër rrotullimit Cilësimet e shiritit gjithashtu, ndoshta duke e çuar pezullimin më shumë në anën më të butë për të shmangur disa nga gunga rreth pistës. Nuk ka ndonjë përshpejtim vërtet të ashpër në këtë pistë, me të gjitha ato që duhet të jenë mjaft graduale për të shmangur rrotullimin e atyre gomave të pasme.

GP i Singaporit priret të ndjekë gjendjen tradicionale të lojës për qarqet e rrugëve në F1 22 në atë që zakonisht ofron kapje mjaft të ulët.

Frenat

Ju duhet vërtet shumë fuqi ndaluese në qarkun Marina Bay Street. Përsëri, kjo është për xhirot e thata dhe ato xhiro shumë të rralla me lagështi. Varet nga ju se si e vendosni paragjykimin tuaj të frenimit, me mirë që konfigurimi të bazohet në preferencat tuaja të lojës.

Gomat

Singapori është mjaft i ashpër me gomat për shkak të natyrës së pista dhe nxehtësia ekstreme. Ne e dimë se temperaturat e rritura të gomave janë pasojë e presioneve më të larta të gomave, kështu që ulni ato vlera në pjesën e përparme dhe të pasme për t'i mbajtur ato të ftohta me një fraksion.

Ndërsa rritenPresioni i gomave mund të ndihmojë me shpejtësinë në vijë të drejtë, rreziqet që lidhen me këtë dhe rritja e konsumit të gomave nuk ia vlen të merren.

GP e Formula 1 në Singapor është një nga vendet më të vështira në kalendar, prandaj sigurohuni për të përdorur konfigurimin më të mirë për t'i dhënë vetes shanset më të mira për të dalë në krye.

A keni konfigurimin tuaj të Çmimit të Madh të Singaporit? Ndani atë me ne në komentet më poshtë!

Po kërkoni më shumë konfigurime F1 22?

F1 22: Udhëzues për konfigurimin e Spa (Belgjikë) (I lagësht dhe i thatë )

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Japonisë (Suzuka) (xhiro i lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të SHBA (Austin) (Xhiro i lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Abu Dhabi (Yas Marina) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Brazilit (Interlagos) (Xhiro i lagësht dhe i thatë)

Shiko gjithashtu: Eksplorimi i botës së hakerimit: Këshilla dhe truket se si të jesh një haker në Roblox dhe më shumë

F1 22: konfigurimi i Hungarisë (Hungaroring) Udhëzues (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Meksikës (i lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Jeddah (Arabia Saudite) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Monza (Itali) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Australisë (Melburn) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Imola (Emilia Romagna) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Bahreinit (i lagësht dhe i thatë)

Shiko gjithashtu: Anno 1800 Patch 17.1: Zhvilluesit diskutojnë përditësime emocionuese

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Monakos (i lagësht dhe i thatë)

F1 22: Baku ( Udhëzuesi i konfigurimit të Azerbajxhanit (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Austrisë (i lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Spanjës (Barcelona) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Francës (Paul Ricard) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Konfigurimi i KanadasëUdhëzues (i lagësht dhe i thatë)

F1 22 konfigurimet dhe cilësimet e lojës Shpjegohen: Gjithçka që duhet të dini rreth diferencialeve, forcës së poshtme, frenave dhe më shumë