Sûnt it op 'e kalinder kaam yn 2008, hat Singapore in reputaasje krigen as mooglik de meast útdaagjende baan op it Formule Ien-skema. De grutte waarmtenivo's belibbe troch de sjauffeurs, meganika en oare teamleden meitsje dit in ongelooflijk slopende affêre dy't alles nei de absolute limyt triuwt.

It is in heul lestich spoar om ek yn-spultsje te behearskjen. Lykas by ús Bahrein-opset, sille wy yn dizze hantlieding folle mear rjochtsje op 'e droege aspekten. Wylst de 2017 Singapore Grand Prix wiet begûn, it bleau net sa troch de race, en it is altyd ûnwierskynlik dat it sil reine. Dus, sûnder fierdere ado, hjir is ús opsetgids foar de Singapore Grand Prix yn F1 22.

As jo ​​it doel en gebrûk fan elke F1-opsetkomponint learje wolle, besjoch dan de folsleine F1 22-ynstellingsgids.

Dit binne de oanbefellende ynstellings foar de bêste F1 22 Singapore opset foar droege en wiete rûntsjes .

F1 22 Singapore (Marina Bay) opset

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 8
• Rear Suspension: 1
• Front Anti-Roll Bar: 8
• Rear Anti-Roll Bar: 1
• Front Ride Hichte: 4
• Rear Ride Hichte: 5
• Remdruk: 100%
• Front Brake Bias: 50%
• Front Rjochts Bandendruk: 23psi
• Bandendruk linksfoar: 23 psi
• Bandendruk rjochtsachter: 23 psi
• Bandendruk linksachter: 23 psi
• Bandenstrategy (25) % race): Medium-Sêft
• Pitfinster (25% race): 8-9 rûnen
• Brânstof (25% race): +2,2 rûnen

F1 22 Singapore (Marina Bay) opset (wet)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe : 0.20
• Front Suspension: 5
• Rear Suspension: 6
• Front Anti-Roll Bar: 5
• Rear Anti-Roll Bar: 11
• Ridehichte foar: 3
• Ridehichte efter: 6
• Remdruk: 100%
• Foarrem: 50%
• Front Bandendruk rjochts: 23 psi
• Bandendruk links foar: 23 psi
• Bandendruk rjochts efter: 23 psi
• Bandendruk links achter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Medium-Soft
• Pit-finster (25% race): 8-9 rûnen
• Brânstof (25% race): +2.2 rûnen

Aerodynamika

Om't jo sawat alles binne oer downforce en grip op lege snelheid yn Singapore, sille jo jo net te folle soargen meitsje, as jo überhaupt, oer de rjochte-line snelheid.

Hoewol't de lange rjochte efterkant de bêste kâns biedt om yn te heljen - as jo tichtby genôch binne om DRS en ynhaalmodus te brûken - moatte jo noch in bewegingsstok kinne meitsje, mooglik ek om 'e bûtenkant. Jo koenen de foarste wjuk in bytsje nei ûnderen draaieferleget dy rjochte-line snelheid mar in bytsje.

Transmission

Unferrassend, jo sille wierskynlik fiele dat in mear beskoattele differinsjaal opset de bêste manier is om de Marina Bay Street te gean Circuit. It is gewoan in gefal dat d'r in mannichte fan traksjesônes is by de Singapore GP.

Hieltyd elke hoeke yn Singapore is in affêre mei stadige snelheid. Dus, bring dy oan en út gasdifferinsjaalwearden sa fier nei ûnderen as jo weagje, mar tastean wat marzje en romte foar it gefal dat de absolute leechste nivo's in bytsje te ekstreem binne. Wy hâlden it op 50% -52% foar dizze opset.

Suspension Geometry

De ienige echte ekstreme wêrmei wy hjir te krijen hawwe, as it giet om camber en tean, is de front camber. Mei it each op dat jo in protte grip út 'e hoeken nedich binne, kinne jo hielendal foar de foarkant gean om safolle mooglik efterste grip te krijen.

De baan fan Singapore Grand Prix is ​​alles oer it krijen fan de meast kontakt út 'e bannen as jo kinne foar de bêste traksje en bêste grip. Jo kinne ek aardich agressyf gean op 'e teanopstelling: wer, om de ultime traksje mooglik te krijen. Dat jildt ek as jo fine dat jo ride yn in seldsum wiete race yn Singapore.

Suspension

Wy binne frij agressyf gien mei ús foarophinging en anty-roll bar opset, mar earst fan alle , lit ús ris nei de rithichte sjen.

Dat fûnen wy troch de rit te hawwenhichte in bytsje heech, do silst krije in stabile en foarsisber auto oer de hobbels en stoepen yn Singapore, dat is ien fan de slimste spoaren op de kalinder foar hege stoepen en in protte oerflak hobbels. Hâld de efterste rithichte heger as de foarkant, hoewol, om't jo de ferhege slepen fan 'e efterhichte kinne kompensearje mei in wat legere wearde foar ridehichte.

Jo kinne spielje mei de ophinging en anty-roll bar ynstellings in bytsje ek, miskien bringe de ophinging mear oan 'e sêftere kant om foar te kommen guon fan' e bulten om it spoar. D'r is gjin echt hurde fersnelling op dit spoar, mei't it allegear frij stadichoan moat wêze om foar te kommen dat dizze efterste bannen draaie.

De Singapore GP hat de neiging om de tradisjonele steat fan spiel te folgjen foar strjitsirken yn F1 22 yn dat it meastentiids nochal lege grip biedt.

Remmen

Jo hawwe echt in protte stopkrêft nedich by de Marina Bay Street Circuit. Nochris, dit is foar de droege rûntsjes en dy tige seldsume wiete rûntsjes. It is oan jo hoe't jo jo remfoaroardielen ynstelle, mei it bêste om de opset te basearjen op jo gameplay-foarkarren.

Banden

Singapoer is frij hurd foar de bannen troch de aard fan it spoar en de ekstreme waarmte. Wy witte dat ferhege bântemperatueren in gefolch binne fan hegere bândruk, dus bring dy wearden del oer de foar- en efterkant om se mei in fraksje koel te hâlden.

Wylst ferhegebannendruk kin helpe mei rjochte-line snelheid, de risiko's dy't dêrmei ferbûn binne en de tanimming fan bannen slijtage is it net wurdich te nimmen.

Formula One's Singapore GP is ien fan 'e swierste plakken op' e kalinder, dus wês der wis fan om de bêste opset te brûken om josels de bêste kâns te jaan om boppe te kommen.

Hawwe jo jo eigen Singapore Grand Prix opset? Diel it mei ús yn 'e ûndersteande kommentaren!

Op syk nei mear F1 22-opstellingen?

F1 22: Spa (België) Setup Guide (Wet and Dry) )

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Brazylje (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hongarije (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Meksiko Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saûdy-Araabje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Itaalje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku ( Azerbeidzjan) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Eastenryk Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Spanje (Barcelona) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Kanada SetupGids (Wit en Droog)

F1 22 Game Setups and Settings útlein: alles wat jo witte moatte oer ferskillen, downforce, remmen, en mear