Tangu ilipowasili kwenye kalenda mwaka wa 2008, Singapore imepata sifa kama wimbo unaoweza kuwa na changamoto nyingi kwenye ratiba ya Mfumo wa Kwanza. Viwango vingi vya joto vinavyoathiriwa na madereva, makanika, na washiriki wengine wa timu hufanya hili kuwa jambo la kuchosha sana ambalo linasukuma kila kitu kufikia kikomo kabisa.

Ni njia gumu sana kuweza kumiliki mchezo ndani ya mchezo pia. Kama ilivyo kwa usanidi wetu wa Bahrain, tutakuwa tukizingatia zaidi mambo kavu katika mwongozo huu. Ingawa mashindano ya Singapore Grand Prix ya 2017 yalianza kunyesha, haikukaa hivyo wakati wote wa mbio, na kuna uwezekano kwamba mvua itanyesha. Kwa hivyo, bila kuchelewa, hapa kuna mwongozo wetu wa usanidi wa Singapore Grand Prix katika F1 22.

Ikiwa ungependa kujifunza madhumuni na matumizi ya kila sehemu ya usanidi ya F1, angalia mwongozo kamili wa usanidi wa F1 22.

Hii ndiyo mipangilio inayopendekezwa kwa usanidi bora wa F1 22 Singapore kwa mizunguko kavu na yenye unyevunyevu .

F1 22 usanidi wa Singapore (Marina Bay)

• Aero ya Mrengo wa mbele: 50
• Aero ya Mrengo wa Nyuma: 50
• DT Kwenye Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber: -2.50
• Nyuma Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Nyoo ya Nyuma: 0.20
• Kusimamishwa Mbele: 8
• Kusimamishwa Nyuma: 1
• Mpau wa Kuzuia Mviringo wa Mbele: 8
• Upau wa Nyuma wa Kuzuia Mzunguko: 1
• Urefu wa Kuendesha Mbele: 4
• Urefu wa Kuendesha Nyuma: 5
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 50%
• Shinikizo la Tairi la Mbele: 23psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kulia: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma ya Kushoto: 23 psi
• Mkakati wa Tairi (25 % mbio): Dirisha-Laini-Wastani
• Dirisha la Shimo (mbio 25%): Lap 8-9
• Mafuta (mbio 25%): +2.2 mizunguko

F1 22 Singapore (Marina Bay) usanidi (mvua)

• Aero ya Mrengo wa mbele: 50
• Aero ya Mrengo wa Nyuma: 50
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber: -2.50
• Nyuma Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Nyoo ya Nyuma : 0.20
• Kusimamishwa Mbele: 5
• Kusimamishwa Nyuma: 6
• Mpau wa Mbele wa Kuzuia Mzunguko: 5
• Upau wa Nyuma wa Kuzuia Mzunguko: 11
• Urefu wa Kuendesha Mbele: 3
• Urefu wa Kuendesha Nyuma: 6
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 50%
• Mbele Shinikizo la Tairi la Kulia: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kulia: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma ya Kushoto: 23 psi
• Mkakati wa Magari (25% ya mbio): Ulaini wa Kati
• Dirisha la Shimo (25% ya mbio): Lap 8-9
• Mafuta (25% mbio): +2.2 mizunguko

Aerodynamics

Kwa kuwa mengi kuhusu nguvu ya chini na mshiko wa kasi ya chini kote Singapore, hutahangaika sana, kama hata hivyo, kuhusu kasi ya mstari ulionyooka.

Usambazaji

Haishangazi, pengine utahisi kuwa uwekaji tofauti uliofungwa zaidi ndiyo njia bora ya kuzunguka Mtaa wa Marina Bay. Mzunguko. Ni kisa tu kwamba kuna wingi wa maeneo ya kuvutia katika Singapore GP.

Karibu kila kona nchini Singapore ni jambo la kasi ndogo. Kwa hivyo, leta na uzime viwango tofauti vya kutofautisha chini kadri unavyoweza kuthubutu, lakini ruhusu ukingo na uhuru endapo viwango vya chini kabisa vimekithiri kidogo. Tuliiweka kwa 50% -52% kwa usanidi huu.

Jiometri ya Kusimamishwa

Kipengele cha hali ya juu zaidi ambacho tunashughulika nacho hapa, linapokuja suala la camber na toe, ni camber ya mbele. Ikizingatiwa kwamba unahitaji mshiko mwingi kutoka kwenye kona, unaweza kwenda mbali zaidi ili mtu anayepanda kambi ya mbele apate mshiko wa nyuma iwezekanavyo.

Wimbo wa Singapore Grand Prix unahusu kupata zaidi kuwasiliana nje ya matairi kama unaweza kwa traction bora na mtego bora. Unaweza kuwa mkali sana kwenye usanidi wa vidole, pia: tena, ili kupata mvutano wa mwisho unaowezekana. Hii inatumika pia ikiwa utajikuta ukiendesha katika mbio za mvua nadra nchini Singapore.

Kusimamishwa

Tumeenda kwa ukali sana kwa uwekaji wetu wa kusimamishwa mbele na uwekaji wa baa ya kuzuia roll, lakini kwanza kabisa. , hebu tuangalie urefu wa safari.

Tuligundua hilo kwa kuwa na safariurefu kidogo, utapata gari thabiti na linaloweza kutabirika juu ya matuta na kando huko Singapore, ambayo ni mojawapo ya nyimbo mbaya zaidi kwenye kalenda kwa curbs za juu na matuta mengi ya uso. Weka urefu wa safari ya nyuma iwe juu zaidi kuliko ya mbele, hata hivyo, kwani unaweza kukabiliana na buruta lililoongezeka kutoka urefu wa nyuma wa safari kwa thamani ya chini kidogo ya urefu wa safari ya mbele.

Unaweza kucheza na kusimamishwa na anti-roll. mipangilio ya mwambaa kidogo pia, labda kuleta kusimamishwa zaidi kwa upande laini ili kuepuka baadhi ya matuta karibu na wimbo. Hakuna kasi yoyote kali katika wimbo huu, huku ikihitaji kuwa polepole ili kuepuka kusokota tairi hizo za nyuma.

Mganga Mkuu wa Singapore ana mwelekeo wa kufuata hali ya kawaida ya uchezaji wa saketi za barabarani katika F1. 22 kwa kuwa kwa kawaida hutoa mshiko wa chini.

Breki

Unahitaji nguvu nyingi za kusimama kwenye Mzunguko wa Marina Bay Street. Tena, hii ni kwa mizunguko kavu na mizunguko hiyo ya mvua nadra sana. Ni juu yako jinsi unavyoweka upendeleo wako wa breki, ikiwa ni bora kuweka usanidi kulingana na mapendeleo yako ya uchezaji.

Matairi

Singapo ni kali sana kwa matairi kutokana na asili ya wimbo na joto kali. Tunajua kwamba ongezeko la joto la tairi ni matokeo ya shinikizo la juu la tairi, kwa hivyo punguza thamani hizo mbele na nyuma ili zihifadhiwe kwa sehemu.

Huku zikiongezeka.shinikizo la tairi linaweza kusaidia kwa kasi ya mstari ulionyooka, hatari zinazohusiana na hilo na kuongezeka kwa uvaaji wa tairi haifai kuchukuliwa.

Formula One's Singapore GP ni mojawapo ya maeneo magumu zaidi kwenye kalenda, kwa hivyo hakikisha kutumia usanidi bora zaidi ili kujipa nafasi bora zaidi ya kuibuka washindi.

Je, una mipangilio yako binafsi ya Singapore Grand Prix? Ishiriki nasi katika maoni hapa chini!

Je, unatafuta usanidi zaidi wa F1 22?

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Spa (Ubelgiji) (Wet and Dry )

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Japani (Suzuka) (Lap Wet and Dry)

F1 22: Mwongozo wa Uwekaji Mipangilio wa Marekani (Austin) (Mguu Wet na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Abu Dhabi (Yas Marina) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Brazili (Interlagos) (Mguu Wet na Kavu)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Mipangilio Mwongozo (Wet and Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mexico (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Kavu)

F1 22: Monza (Italia) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Bahrain (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Monaco (Mwevu na Kavu)

F1 22: Baku ( Azerbaijan) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Austria (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Wahispania (Barcelona) (Mvua na Kavu)

F1 22: Ufaransa (Paul Ricard) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mipangilio ya KanadaMwongozo (Wet and Dry)

F1 22 Mipangilio na Mipangilio ya Mchezo Imefafanuliwa: Kila Kitu Unachohitaji Kujua kuhusu Tofauti, Nguvu ya chini, Breki, na Mengineyo