2008-ci ildə təqvimə daxil olandan bəri, Sinqapur Formula 1 cədvəlində bəlkə də ən çətin trek kimi şöhrət qazanıb. Sürücülərin, mexaniklərin və digər komanda üzvlərinin yaşadığı böyük istilik səviyyələri bunu inanılmaz dərəcədə yorucu bir işə çevirir və hər şeyi mütləq həddə çatdırır.

Bu, həm də oyunda mənimsənilməsi üçün çox çətin yoldur. Bəhreyn quraşdırmamızda olduğu kimi, bu təlimatda da quru aspektlərə daha çox diqqət yetirəcəyik. 2017 Sinqapur Qran Prisi nəm başlasa da, yarış boyu belə qalmadı və yağışın yağacağı ehtimalı həmişə azdır. Beləliklə, daha çox uzatmadan, burada F1 22-də Sinqapur Qran Prisi üçün quraşdırma təlimatımız var.

Hər bir F1 quraşdırma komponentinin məqsədini və istifadəsini öyrənmək istəyirsinizsə, tam F1 22 quraşdırma təlimatına baxın.

Bunlar quru və yaş dövrələr üçün ən yaxşı F1 22 Sinqapur quraşdırması üçün tövsiyə olunan parametrlərdir.

F1 22 Sinqapur (Marina Bay) quraşdırması

• Ön Qanad Aero: 50
• Arxa Qanad Aero: 50
• DT Açıq Qanad: 50%
• DT Bağlayıcı: 52%
• Ön Kamber: -2.50
• Arxa Kamber: -2.00
• Ön Barmaq: 0.05
• Arxa Barmaq: 0.20
• Ön Asma: 8
• Arxa asma: 1
• Qabaq əyilmə əleyhinə çubuq: 8
• Arxa sürüşməyə qarşı bar: 1
• Ön sürüşmə hündürlüyü: 4
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 5
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön sağ təkər təzyiqi: 23psi
• Ön Sol Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Arxa Sağ Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Şin Strategiyası (25) % yarış): Orta Yumşaq
• Pit Window (25% yarış): 8-9 dövr
• Yanacaq (25% yarış): +2,2 dövr

F1 22 Sinqapur (Marina Bay) quraşdırma (yaş)

• Ön Qanad Aero: 50
• Arxa Qanad Aero: 50
• DT Boğazda: 70%
• DT Söndürmə tənzimləyicisi: 52%
• Ön kamber: -2,50
• Arxa kamera: -2,00
• Ön barmaq: 0,05
• Arxa barmaq : 0,20
• Ön asma: 5
• Arxa asma: 6
• Ön fırlanmaya qarşı çubuq: 5
• Arxa dönmə çubuğu: 11
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 3
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 6
• Əyləc Təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön Sağ Təkər Təzyiq: 23 psi
• Ön Sol Təkər Təzyiq: 23 psi
• Arxa Sağ Təkər Təzyiq: 23 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiq: 23 psi
• Tin Strategiyası (25% yarış): Orta Yumşaq
• Pit Window (25% yarış): 8-9 dövr
• Yanacaq (25% yarış): +2,2 dövrə

Aerodinamika

Sinqapur ətrafında aşağı sürət və aşağı sürətlə tutuş haqqında demək olar ki, siz düz xətt sürətindən çox narahat olmayacaqsınız.

Uzun arxa düz ötmə üçün ən yaxşı şansı təmin etsə də – əgər siz DRS və ötmə rejimindən istifadə etmək üçün kifayət qədər yaxınsınızsa – siz hələ də potensial olaraq kənarda da hərəkət çubuğu edə bilməlisiniz. Bununla belə, ön qanadı bir az aşağı əymək olarbu düz xəttin sürətini bir az azaldın.

Transmissiya

Təəccüblü deyil ki, siz yəqin ki, daha kilidli diferensial quraşdırmanın Marina Bay küçəsini gəzməyin ən yaxşı yolu olduğunu hiss edəcəksiniz. Dövrə. Bu, sadəcə olaraq, Sinqapur GP-də çoxlu dartma zonalarının olduğu bir vəziyyətdir.

Sinqapurda demək olar ki, hər döngə aşağı sürətlə gedir. Beləliklə, tənzimləmə diferensial dəyərlərini cəsarət etdiyiniz qədər aşağı salın, lakin mütləq ən aşağı səviyyələr bir qədər həddindən artıq olduqda, bir az marja və boşluğa icazə verin. Bu quraşdırma üçün onu 50%-52% səviyyəsində saxladıq.

Asma Həndəsə

Burada söhbət kamber və ayaq barmağına gəldikdə, yeganə real ekstremal ön kamberdir. Künclərdən kifayət qədər tutuşa ehtiyacınız olduğunu nəzərə alsaq, ön kamberi mümkün qədər arxadan tutmaq üçün bütün yolu gedə bilərsiniz.

Sinqapur Qran Prisinin treki hər şeydən ibarətdir. Ən yaxşı dartma və ən yaxşı yol tutuşu üçün təkərlərdən mümkün qədər çox əlaqə saxlayın. Ayaq barmaqlarının qurulmasında da olduqca aqressiv ola bilərsiniz: yenə də mümkün olan son dartma qabiliyyətini əldə etmək üçün. Bu, Sinqapurda nadir bir yaş yarışda avtomobil sürdüyünüz zaman da tətbiq edilir.

Asma

Ön asma və sürüşmə barı quraşdırmalarımızla kifayət qədər aqressiv olmuşuq, lakin ilk növbədə , gəlin gəzinti hündürlüyünə nəzər salaq.

Biz bunu gəzinti ilə müəyyən etdik.hündürlüyü bir az hündür olsanız, siz Sinqapurda tıxaclar və bordürlər üzərində sabit və proqnozlaşdırıla bilən avtomobil əldə edəcəksiniz ki, bu da yüksək bordürlər və çoxlu yerüstü zərbələr üçün təqvimdəki ən pis yollardan biridir. Arxa sürmə hündürlüyünü öndən daha yüksək saxlayın, belə ki, arxa sürüş hündürlüyündən artan sürüklənməni bir qədər aşağı ön sürmə hündürlüyü dəyəri ilə kompensasiya edə bilərsiniz.

Siz asma və anti-roll ilə oynaya bilərsiniz. çubuq parametrlərini bir az da tənzimləyərək, bəlkə də trekin ətrafındakı bəzi əyilmələrin qarşısını almaq üçün asqı daha yumşaq tərəfə gətirə bilər. Bu trekdə həqiqətən sərt sürətlənmə yoxdur, çünki arxa təkərlərin fırlanmasının qarşısını almaq üçün hər şey olduqca tədricən olmalıdır.

Sinqapur GP F1-də küçə dövrələri üçün ənənəvi oyun vəziyyətinə riayət etməyə çalışır. 22, çünki o, adətən kifayət qədər aşağı tutuş təklif edir.

Əyləclər

Marina Bay küçəsi dairəsində həqiqətən çoxlu dayanma gücünə ehtiyacınız var. Yenə də bu quru dövrələr və çox nadir yaş dövrələr üçündür. Əyləc əyləcinizi necə təyin etməyiniz sizə bağlıdır, ən yaxşısı quraşdırmanı oyun seçimlərinizə əsaslanmaqdır.

Təkərlər

Sinqapur təkərlərin təbiətinə görə kifayət qədər sərtdir. trek və həddindən artıq istilik. Bilirik ki, artan təkər temperaturları daha yüksək təkər təzyiqlərinin nəticəsidir, ona görə də onları bir az soyumaq üçün bu dəyərləri ön və arxa tərəfdən aşağı endirin.

Artırılmış halda.təkər təzyiqləri düz xətt sürətinə kömək edə bilər, bununla bağlı risklər və təkərlərin aşınmasının artması nəzərə alınmağa dəyməz.

Formula 1-in Sinqapur GP-si təqvimdəki ən çətin yarışlardan biridir, ona görə də əmin olun. Özünüzə zirvəyə çıxmaq üçün ən yaxşı şans vermək üçün ən yaxşı quraşdırmadan istifadə edin.

Öz Sinqapur Qran Prisi quraşdırmanız varmı? Aşağıdakı şərhlərdə bizimlə paylaşın!

Daha çox F1 22 quraşdırması axtarırsınız?

F1 22: Spa (Belçika) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru) )

F1 22: Yaponiya (Suzuka) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: ABŞ (Ostin) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Braziliya (Interlagos) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: Macarıstan (Hungaroring) Quraşdırma Bələdçi (Yaş və Quru)

F1 22: Meksika Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Ciddə (Səudiyyə Ərəbistanı) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Monza (İtaliya) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Avstraliya (Melburn) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Bəhreyn Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Monako Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Bakı ( Azərbaycan) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Avstriya Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: İspaniya (Barselona) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Kanada QuraşdırmaBələdçi (Yaş və Quru)

F1 22 Oyun Quraşdırmaları və Parametrləri İzah edildi: Diferensiallar, Downforce, Əyləclər və daha çoxu haqqında bilməli olduğunuz hər şey