તે 2008 માં કેલેન્ડર પર આવ્યું ત્યારથી, સિંગાપોરે ફોર્મ્યુલા વન શેડ્યૂલ પર સંભવતઃ સૌથી પડકારજનક ટ્રેક તરીકે પ્રતિષ્ઠા મેળવી છે. ડ્રાઇવરો, મિકેનિક્સ અને અન્ય ટીમના સભ્યો દ્વારા અનુભવાયેલ વિશાળ ગરમીના સ્તરો આને અતિશય વિકરાળ બનાવે છે જે દરેક વસ્તુને સંપૂર્ણ મર્યાદા સુધી પહોંચાડે છે.

તે રમતમાં પણ માસ્ટર કરવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ ટ્રેક છે. અમારા બહેરીન સેટઅપની જેમ, અમે આ માર્ગદર્શિકામાં શુષ્ક પાસાઓ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું. જ્યારે 2017 સિંગાપોર ગ્રાન્ડ પ્રિકસની શરૂઆત ભીની હતી, તે સમગ્ર રેસ દરમિયાન તે રીતે રહી ન હતી, અને તે હંમેશા અસંભવિત છે કે તે વરસાદ પડશે. તેથી, આગળ વધ્યા વિના, અહીં F1 22 માં સિંગાપોર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે અમારી સેટઅપ માર્ગદર્શિકા છે.

જો તમે દરેક F1 સેટઅપ ઘટકનો હેતુ અને ઉપયોગ જાણવા માંગતા હો, તો સંપૂર્ણ F1 22 સેટઅપ માર્ગદર્શિકા જુઓ.

• ફ્રન્ટ વિંગ એરો: 50
• રીઅર વિંગ એરો: 50
• ડીટી ઓન થ્રોટલ: 50%
• ડીટી ઓફ થ્રોટલ: 52%
• ફ્રન્ટ કેમ્બર: -2.50
• રીઅર કેમ્બર: -2.00
• ફ્રન્ટ ટો: 0.05
• રિયર ટો: 0.20
• ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન: 8<9
• રીઅર સસ્પેન્શન: 1
• ફ્રન્ટ એન્ટિ-રોલ બાર: 8
• રીઅર એન્ટિ-રોલ બાર: 1
• ફ્રન્ટ રાઇડની ઊંચાઈ: 4
• પાછળની રાઈડની ઊંચાઈ: 5
• બ્રેક પ્રેશર: 100%
• ફ્રન્ટ બ્રેક બાયસ: 50%
• ફ્રન્ટ રાઈટ ટાયર પ્રેશર: 23psi
• આગળના ડાબા ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• પાછળના જમણા ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• પાછળનું ડાબું ટાયર દબાણ: 23 psi
• ટાયર સ્ટ્રેટેજી (25 % રેસ): મીડિયમ-સોફ્ટ
• પીટ વિન્ડો (25% રેસ): 8-9 લેપ
• ઈંધણ (25% રેસ): +2.2 લેપ્સ

F1 22 સિંગાપોર (મરિના બે) સેટઅપ (ભીનું)

• ફ્રન્ટ વિંગ એરો: 50
• રીઅર વિંગ એરો: 50
• ડીટી ઓન થ્રોટલ: 70%<9
• ડીટી ઓફ થ્રોટલ: 52%
• ફ્રન્ટ કેમ્બર: -2.50
• રીઅર કેમ્બર: -2.00
• ફ્રન્ટ ટો: 0.05
• પાછળનો અંગૂઠો : 0.20
• ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન: 5
• રીઅર સસ્પેન્શન: 6
• ફ્રન્ટ એન્ટી-રોલ બાર: 5
• રિયર એન્ટી-રોલ બાર: 11<9
• ફ્રન્ટ રાઈડની ઊંચાઈ: 3
• પાછળની રાઈડની ઊંચાઈ: 6
• બ્રેક પ્રેશર: 100%
• ફ્રન્ટ બ્રેક બાયસ: 50%
• ફ્રન્ટ જમણા ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• આગળના ડાબા ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• પાછળના જમણા ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• પાછળના ડાબા ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• ટાયર સ્ટ્રેટેજી (25% રેસ): મીડિયમ-સોફ્ટ
• પીટ વિન્ડો (25% રેસ): 8-9 લેપ
• ઈંધણ (25% રેસ): +2.2 લેપ્સ

એરોડાયનેમિક્સ

સિંગાપોરની આસપાસ ડાઉનફોર્સ અને ઓછી-સ્પીડ ગ્રિપ વિશે ઘણું બધું હોવાને કારણે, તમારે ખૂબ ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, જો બિલકુલ હોય તો, સીધી-રેખાની ગતિ વિશે.

જ્યારે લાંબી બેક-સ્ટ્રેટ ઓવરટેકિંગની શ્રેષ્ઠ તક પૂરી પાડે છે - જો તમે DRS અને ઓવરટેક મોડનો ઉપયોગ કરવા માટે પૂરતા નજીક હોવ તો - તમે હજી પણ બહારની આસપાસ, સંભવિત રીતે, મૂવ સ્ટિક બનાવવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ. જો કે, તમે આગળની પાંખને સહેજ નીચે કરી શકો છોતે સીધી-રેખાની ગતિને થોડીક જ સરળ બનાવો.

ટ્રાન્સમિશન

આશ્ચર્યજનક રીતે, તમને કદાચ એવું લાગશે કે વધુ લૉક કરેલ ડિફરન્સિયલ સેટઅપ એ મરિના બે સ્ટ્રીટની આસપાસ જવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે. સર્કિટ. તે ફક્ત એક કેસ છે કે સિંગાપોર GP પર ટ્રેક્શન ઝોનનો સમૂહ છે.

સિંગાપોરમાં લગભગ દરેક ખૂણો ધીમી ગતિનો મામલો છે. તેથી, થ્રોટલ ડિફરન્સિયલ વેલ્યુને ચાલુ અને બંધ કરો જ્યાં સુધી તમે હિંમત કરો છો ત્યાં સુધી નીચે લાવો, પરંતુ ચોક્કસ સૌથી નીચા સ્તરો થોડા આત્યંતિક હોય તો કેટલાક માર્જિન અને છૂટછાટને મંજૂરી આપો. અમે આ સેટઅપ માટે તેને 50%-52% પર રાખ્યું છે.

સસ્પેન્શન ભૂમિતિ

અહીં એક માત્ર વાસ્તવિક આત્યંતિક કે જેની સાથે આપણે વ્યવહાર કરી રહ્યા છીએ, જ્યારે તે કેમ્બર અને ટોની વાત આવે છે, તે ફ્રન્ટ કેમ્બર છે. આપેલ છે કે તમારે ખૂણાઓમાંથી પુષ્કળ પકડની જરૂર છે, તમે શક્ય તેટલી પાછળની પકડ મેળવવા માટે આગળના કેમ્બર માટે સંપૂર્ણ રીતે આગળ વધી શકો છો.

સિંગાપોર ગ્રાન્ડ પ્રિકસનો ટ્રેક એ બધું મેળવવા વિશે છે શ્રેષ્ઠ ટ્રેક્શન અને શ્રેષ્ઠ પકડ માટે તમે ટાયરમાંથી સૌથી વધુ સંપર્ક કરો. તમે ટો સેટઅપ પર પણ ખૂબ આક્રમક બની શકો છો: ફરીથી, અંતિમ ટ્રેક્શન શક્ય મેળવવા માટે. જો તમે તમારી જાતને સિંગાપોરમાં દુર્લભ ભીની રેસમાં ડ્રાઇવિંગ કરતા જોશો તો પણ આ લાગુ પડે છે.

સસ્પેન્શન

અમે અમારા આગળના સસ્પેન્શન અને એન્ટિ-રોલ બાર સેટઅપ્સ સાથે ખૂબ આક્રમક બન્યા છીએ, પરંતુ સૌ પ્રથમ , ચાલો સવારીની ઊંચાઈ પર એક નજર કરીએ.

અમને જાણવા મળ્યું કે સવારી કરીનેઊંચાઈ થોડી ઊંચી હોય, તો તમને સિંગાપોરમાં બમ્પ્સ અને કર્બ્સ પર એક સ્થિર અને અનુમાનિત કાર મળશે, જે ઉચ્ચ કર્બ્સ અને ઘણાં બધાં સરફેસ બમ્પ્સ માટે કૅલેન્ડર પરના સૌથી ખરાબ ટ્રેક પૈકી એક છે. પાછળની રાઈડની ઊંચાઈને આગળની સરખામણીએ વધુ ઉંચી રાખો, તેમ છતાં, તમે પાછળની રાઈડની ઊંચાઈથી વધેલા ડ્રેગને થોડી ઓછી ફ્રન્ટ રાઈડની ઊંચાઈના મૂલ્ય સાથે ઑફસેટ કરી શકો છો.

તમે સસ્પેન્શન અને એન્ટિ-રોલ સાથે રમી શકો છો. બાર સેટિંગ્સ પણ થોડી, કદાચ સસ્પેન્શનને વધુ નરમ બાજુ પર લાવે છે જેથી ટ્રેકની આસપાસના કેટલાક બમ્પ્સને ટાળી શકાય. આ ટ્રેક પર ખરેખર કોઈ કઠોર પ્રવેગક નથી, તે બધા પાછળના ટાયરને સ્પિનિંગ ટાળવા માટે એકદમ ક્રમિક હોવું જરૂરી છે.

સિંગાપોર GP F1 માં સ્ટ્રીટ સર્કિટ માટે રમતની પરંપરાગત સ્થિતિને અનુસરવાનું વલણ ધરાવે છે. 22 જેમાં તે સામાન્ય રીતે ઓછી પકડ આપે છે.

બ્રેક્સ

તમને ખરેખર મરિના બે સ્ટ્રીટ સર્કિટ પર ઘણી સ્ટોપિંગ પાવરની જરૂર છે. ફરીથી, આ ડ્રાય લેપ્સ અને તે ખૂબ જ દુર્લભ ભીના લેપ્સ માટે છે. તે તમારા પર નિર્ભર છે કે તમે તમારા બ્રેક પૂર્વગ્રહને કેવી રીતે સેટ કરો છો, તમારી ગેમપ્લે પસંદગીઓ પર સેટઅપને બેઝ કરવું શ્રેષ્ઠ છે.

ટાયર

સિંગાપોરની પ્રકૃતિને કારણે ટાયર પર ખૂબ કઠોર છે ટ્રેક અને ભારે ગરમી. અમે જાણીએ છીએ કે ટાયરના તાપમાનમાં વધારો એ ટાયરના ઊંચા દબાણનું પરિણામ છે, તેથી તે મૂલ્યોને આગળના અને પાછળના ભાગમાં નીચે લાવો જેથી તેને અપૂર્ણાંક દ્વારા ઠંડુ રાખવામાં આવે.

જ્યારે વધારોટાયરનું દબાણ સીધી-રેખાની ઝડપમાં મદદ કરી શકે છે, તેની સાથે સંકળાયેલા જોખમો અને ટાયરના વસ્ત્રોમાં વધારો એ લેવા યોગ્ય નથી.

ફોર્મ્યુલા વનનું સિંગાપોર GP કૅલેન્ડર પરના સૌથી મુશ્કેલ સ્થળોમાંનું એક છે, તેથી ખાતરી કરો તમારી જાતને ટોચ પર આવવાની શ્રેષ્ઠ તક આપવા માટે શ્રેષ્ઠ સેટઅપનો ઉપયોગ કરો.

શું તમારી પાસે તમારું પોતાનું સિંગાપોર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સેટઅપ છે? તેને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં અમારી સાથે શેર કરો!

વધુ F1 22 સેટઅપ શોધી રહ્યાં છો?

F1 22: સ્પા (બેલ્જિયમ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું) )

F1 22: જાપાન (સુઝુકા) સેટઅપ ગાઈડ (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

એફ1 22: યુએસએ (ઓસ્ટીન) સેટઅપ ગાઈડ (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

એફ1 22: અબુ ધાબી (યાસ મરિના) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બ્રાઝિલ (ઈન્ટરલાગોસ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું લેપ)

F1 22: હંગેરી (હંગેરીંગ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મેક્સિકો સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: જેદ્દાહ (સાઉદી અરેબિયા) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મોન્ઝા (ઇટાલી) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઓસ્ટ્રેલિયા (મેલબોર્ન) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઇમોલા (એમિલિયા રોમાગ્ના) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બહેરીન સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મોનાકો સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બાકુ ( અઝરબૈજાન) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઑસ્ટ્રિયા સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: સ્પેન (બાર્સેલોના) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ફ્રાન્સ (પોલ રિકાર્ડ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: કેનેડા સેટઅપમાર્ગદર્શિકા (ભીનું અને શુષ્ક)

F1 22 ગેમ સેટઅપ્સ અને સેટિંગ્સ સમજાવી: તમે જે કંઈપણ તફાવતો, ડાઉનફોર્સ, બ્રેક્સ અને વધુ વિશે જાણવાની જરૂર છે