Kể từ khi được đưa vào lịch vào năm 2008, Singapore đã nổi tiếng là đường đua thử thách nhất trong lịch trình Công thức Một. Mức nhiệt khổng lồ mà người lái xe, thợ máy và các thành viên khác trong nhóm phải trải qua khiến đây trở thành một công việc vô cùng mệt mỏi, đẩy mọi thứ đến giới hạn tuyệt đối.

Đây cũng là một đường đua rất khó để thành thạo trong trò chơi. Như với thiết lập Bahrain của chúng tôi, chúng tôi sẽ tập trung nhiều hơn vào các khía cạnh khô khan trong hướng dẫn này. Mặc dù Singapore Grand Prix 2017 bắt đầu ẩm ướt nhưng nó không duy trì như vậy trong suốt cuộc đua và rất khó có khả năng trời sẽ mưa. Vì vậy, không cần phải chần chừ thêm nữa, đây là hướng dẫn thiết lập của chúng tôi cho Singapore Grand Prix trong F1 22.

Nếu bạn muốn tìm hiểu mục đích và cách sử dụng từng thành phần thiết lập F1, hãy xem toàn bộ hướng dẫn thiết lập F1 22.

Đây là các cài đặt đề xuất cho thiết lập F1 22 Singapore tốt nhất cho các vòng đua khô và ướt .

Thiết lập F1 22 Singapore (Vịnh Marina)

• Aero Cánh trước: 50
• Aro Cánh sau: 50
• DT Khi Ga: 50%
• DT Tắt Ga: 52%
• Camber trước: -2,50
• Camber sau: -2,00
• Toe trước: 0,05
• Toe sau: 0,20
• Hệ thống treo trước: 8
• Hệ thống treo sau: 1
• Thanh chống lật trước: 8
• Thanh chống lật sau: 1
• Chiều cao gầm trước: 4
• Chiều cao bánh sau: 5
• Áp suất phanh: 100%
• Độ lệch của phanh trước: 50%
• Áp suất lốp trước bên phải: 23psi
• Áp suất lốp trước bên trái: 23 psi
• Áp suất lốp sau bên phải: 23 psi
• Áp suất lốp sau bên trái: 23 psi
• Chiến lược lốp (25 % cuộc đua): Trung bình-Mềm
• Cửa sổ Pit (25% cuộc đua): 8-9 vòng
• Nhiên liệu (25% cuộc đua): +2,2 vòng

Thiết lập F1 22 Singapore (Vịnh Marina) (ướt)

• Cánh trước Aero: 50
• Cánh sau Aero: 50
• DT trên bướm ga: 70%
• DT Tắt bướm ga: 52%
• Khum trước: -2,50
• Khum sau: -2,00
• Vòng chân trước: 0,05
• Ngón chân sau : 0.20
• Hệ thống treo trước: 5
• Hệ thống treo sau: 6
• Thanh chống lật trước: 5
• Thanh chống lật sau: 11
• Chiều cao bánh trước: 3
• Chiều cao bánh sau: 6
• Áp suất phanh: 100%
• Độ lệch của phanh trước: 50%
• Phía trước Áp suất lốp phải: 23 psi
• Áp suất lốp trước bên trái: 23 psi
• Áp suất lốp sau bên phải: 23 psi
• Áp suất lốp sau bên trái: 23 psi
• Chiến lược lốp xe (25% cuộc đua): Trung bình-Mềm
• Pit Window (25% cuộc đua): 8-9 vòng
• Nhiên liệu (25% cuộc đua): +2,2 vòng

Khí động lực học

Phần lớn là về lực ép xuống và lực bám ở tốc độ thấp quanh Singapore, bạn sẽ không phải lo lắng quá nhiều, nếu có, về tốc độ trên đường thẳng.

Mặc dù đoạn đường dài chạy thẳng về phía sau mang lại cơ hội vượt tốt nhất – nếu bạn ở đủ gần để sử dụng DRS và chế độ vượt – bạn vẫn có thể di chuyển bằng gậy, có khả năng là vòng ra bên ngoài. Tuy nhiên, bạn có thể xoay cánh trước xuống một chút đểgiảm tốc độ đường thẳng đó chỉ một chút.

Hộp số

Không có gì ngạc nhiên khi bạn có thể sẽ cảm thấy rằng thiết lập vi sai khóa nhiều hơn là cách tốt nhất để đi quanh Phố Marina Bay Mạch. Đơn giản là trường hợp có vô số khu vực lực kéo tại Singapore GP.

Hầu như mọi ngóc ngách ở Singapore đều có tốc độ chậm. Vì vậy, hãy đưa các giá trị chênh lệch ga khi bật và tắt đó xuống thấp nhất có thể, nhưng hãy cho phép một số lề và thời gian trong trường hợp các mức thấp nhất tuyệt đối hơi quá mức. Chúng tôi giữ nó ở mức 50%-52% cho thiết lập này.

Hình học hệ thống treo

Điều cực đoan thực sự duy nhất mà chúng ta đang giải quyết ở đây, khi nói đến khum và ngón chân, là khum trước. Vì bạn cần nhiều lực bám ở các góc cua, nên bạn có thể đi hết quãng đường để phần khum phía trước hạ càng nhiều lực bám phía sau xuống càng tốt.

Đường đua của Singapore Grand Prix hoàn toàn là về việc đạt được tiếp xúc với lốp xe nhiều nhất có thể để có lực kéo tốt nhất và độ bám đường tốt nhất. Bạn cũng có thể khá tích cực trong việc thiết lập ngón chân: một lần nữa, để có được lực kéo tối đa có thể. Điều này cũng áp dụng nếu bạn thấy mình đang lái xe trong một cuộc đua hiếm hoi trên đường ướt ở Singapore.

Hệ thống treo

Chúng tôi đã khá tích cực với việc thiết lập hệ thống treo trước và thanh chống lật, nhưng trước hết , chúng ta hãy xem chiều cao đi xe.

Chúng tôi nhận thấy điều đó bằng cách đi xechiều cao cao một chút, bạn sẽ có được một chiếc xe ổn định và dễ đoán trước khi vượt qua những khúc cua và lề đường ở Singapore, đây là một trong những cung đường tồi tệ nhất trong lịch sử đối với những lề đường cao và nhiều bề mặt gồ ghề. Tuy nhiên, hãy giữ chiều cao của hành trình phía sau cao hơn phía trước vì bạn có thể bù lại lực cản tăng lên từ chiều cao hành trình phía sau bằng giá trị chiều cao hành trình phía trước thấp hơn một chút.

Bạn có thể sử dụng hệ thống treo và hệ thống chống lật cài đặt thanh cũng một chút, có lẽ đưa hệ thống treo về phía mềm hơn để tránh một số va chạm xung quanh đường đua. Không có bất kỳ khả năng tăng tốc thực sự khắc nghiệt nào tại đường đua này, và tất cả cần phải khá từ từ để tránh làm nổ lốp sau.

Giải Singapore GP có xu hướng tuân theo trạng thái thi đấu truyền thống cho các vòng đua đường phố trong F1 22 ở chỗ nó thường có độ bám đường khá thấp.

Phanh

Bạn thực sự cần rất nhiều lực hãm tại Đường đua Marina Bay Street. Một lần nữa, đây là dành cho các vòng khô và những vòng ướt rất hiếm. Cách bạn thiết lập độ lệch phanh tùy thuộc vào bạn, tốt nhất là bạn nên thiết lập dựa trên sở thích chơi trò chơi của mình.

Lốp xe

Singapore khá khắc nghiệt với lốp xe do tính chất của đường đua và cái nóng khắc nghiệt. Chúng tôi biết rằng nhiệt độ lốp tăng lên là hệ quả của áp suất lốp cao hơn, vì vậy hãy giảm các giá trị đó xuống phía trước và phía sau để giữ cho chúng được làm mát một phần nhỏ.

Trong khi tăng lênáp suất lốp có thể hỗ trợ với tốc độ trên đường thẳng, những rủi ro liên quan đến điều đó và sự gia tăng độ mòn của lốp là không đáng.

Giải đua công thức một tại Singapore GP là một trong những địa điểm khó khăn nhất trong lịch, vì vậy hãy đảm bảo sử dụng thiết lập tốt nhất để mang lại cho bạn cơ hội tốt nhất để đứng đầu.

Bạn đã có thiết lập Singapore Grand Prix của riêng mình chưa? Hãy chia sẻ với chúng tôi trong phần bình luận bên dưới!

Bạn đang tìm thêm cách thiết lập F1 22?

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Spa (Bỉ) (Ướt và Khô )

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Nhật Bản (Suzuka) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Hoa Kỳ (Austin) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Abu Dhabi (Yas Marina) (Đường đua ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Brazil (Interlagos) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22: Thiết lập Hungary (Hungaroring) Hướng dẫn (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn Thiết lập Mexico (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn Thiết lập Jeddah (Saudi Arabia) (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Monza (Ý) (Ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Australia (Melbourne) (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Imola (Emilia Romagna) (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn Thiết lập Bahrain (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn Thiết lập Monaco (Ướt và Khô)

F1 22: Baku ( Azerbaijan) Hướng dẫn thiết lập (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Áo (Ướt và Khô)

F1 22: Tây Ban Nha (Barcelona) Hướng dẫn thiết lập (Ướt và Khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Pháp (Paul Ricard) (Ướt và Khô)

F1 22: Canada Thiết lậpHướng dẫn (Ướt và khô)

Giải thích về thiết lập và cài đặt trò chơi F1 22: Mọi thứ bạn cần biết về bộ vi sai, lực ép xuống, phanh và hơn thế nữa