2008 жылы күнтізбеге енгеннен бері Сингапур Формула 1 кестесіндегі ең қиын трек ретінде танымал болды. Жүргізушілер, механиктер және басқа топ мүшелері бастан кешіретін үлкен қызу деңгейлері мұны барлығын абсолютті шекке дейін итермелейтін керемет ауыр іске айналдырады.

Бұл ойында да меңгеру өте қиын трек. Бахрейнді орнату сияқты, біз осы нұсқаулықта құрғақ аспектілерге көбірек назар аударамыз. 2017 жылғы Сингапур Гран-приі дымқыл басталғанымен, ол жарыс бойы осылай қалмады және жаңбыр жаууы екіталай. Олай болса, әрі қарай созбай-ақ, мұнда F1 22-дегі Сингапур Гран-приіне арналған орнату нұсқаулығы берілген.

Әр F1 орнату компонентінің мақсаты мен қолданылуын білгіңіз келсе, толық F1 22 орнату нұсқаулығын қараңыз.

Бұл құрғақ және дымқыл айналымдар үшін ең жақсы F1 22 Сингапур орнатуы үшін ұсынылған параметрлер.

F1 22 Сингапур (Марина шығанағы) орнату

• Алдыңғы қанат Аэро: 50
• Артқы қанат Аэро: 50
• DT қосулы дроссель: 50%
• DT өшірулі дроссель: 52%
• Алдыңғы камера: -2,50
• Артқы камера: -2,00
• Алдыңғы саусақ: 0,05
• Артқы саусақ: 0,20
• Алдыңғы аспа: 8
• Артқы аспа: 1
• Алдыңғы айналуға қарсы жолақ: 8
• Артқы айналуға қарсы жолақ: 1
• Алдыңғы жүру биіктігі: 4
• Артқы айдау биіктігі: 5
• Тежегіш қысымы: 100%
• Алдыңғы тежегіштің ығысуы: 50%
• Алдыңғы оң жақ шинаның қысымы: 23psi
• Алдыңғы сол жақ шинаның қысымы: 23 psi
• Артқы оң жақ шинаның қысымы: 23 psi
• артқы сол жақ шинаның қысымы: 23 psi
• шинаның стратегиясы (25 % жарыс): Medium-Soft
• Pit Window (25% жарыс): 8-9 айналым
• Отын (25% жарыс): +2,2 айналым

F1 22 Сингапур (Марина шығанағы) орнату (дымқыл)

• Алдыңғы қанат Аэро: 50
• Артқы қанат аэро: 50
• DT Дроссельде: 70%
• DT өшірулі дроссель: 52%
• Алдыңғы камера: -2,50
• Артқы камера: -2,00
• Алдыңғы саусақ: 0,05
• Артқы саусақ : 0,20
• Алдыңғы аспа: 5
• Артқы суспензия: 6
• Алдыңғы айналуға қарсы жолақ: 5
• Артқы айналуға қарсы жолақ: 11
• Алдыңғы жүріс биіктігі: 3
• Артқы жүру биіктігі: 6
• Тежегіш қысымы: 100%
• Алдыңғы тежегіштің ығысуы: 50%
• Алдыңғы Оң жақ шинаның қысымы: 23 psi
• Алдыңғы сол жақтағы шинаның қысымы: 23 psi
• Артқы оң жақ шинаның қысымы: 23 psi
• Артқы сол жақ шинаның қысымы: 23 psi
• Шина стратегиясы (25% жарыс): Орташа жұмсақ
• Шұңқыр терезе (25% жарыс): 8-9 айналым
• Жанармай (25% жарыс): +2,2 айналым

Аэродинамика

Сингапурдың айналасындағы төмен жылдамдық пен төмен жылдамдықты ұстауға қатысты болғандықтан, сіз түзу сызықтағы жылдамдық туралы тым көп алаңдамайсыз.

Артқы жағындағы ұзындық басып озудың ең жақсы мүмкіндігін қамтамасыз еткенімен – егер сіз DRS және басып озу режимін пайдалану үшін жеткілікті жақын болсаңыз – сіз әлі де сыртта да қозғалу таяқшасын жасай алуыңыз керек. Дегенмен, сіз алдыңғы қанатты сәл төмен түсіре аласызбұл түзу сызықтың жылдамдығын сәл ғана жеңілдетіңіз.

Трансмиссия

Таңқаларлық емес, сіз дифференциалды орнату Марина Бэй көшесін айналып өтудің ең жақсы жолы екенін сезетін шығарсыз. Схема. Бұл жай ғана Сингапур GP-де көптеген тартым аймақтарының бар екендігі жай ғана.

Сингапурдың әр бұрышында дерлік жылдамдық өте төмен. Сондықтан, оларды қосу және өшіру дроссельінің дифференциалдық мәндерін мүмкіндігінше төмендетіңіз, бірақ абсолютті ең төменгі деңгейлер тым шектен шыққан жағдайда, аздап маржа мен бос орын беріңіз. Бұл орнату үшін біз оны 50%-52% деңгейінде сақтадық.

Суспензияның геометриясы

Бұл жерде біз айналысатын жалғыз нақты экстремалды нәрсе, ол иілу және саусаққа қатысты - бұл алдыңғы камера. Бұрыштардан көп ұстап тұру қажет екенін ескерсек, артқы жағын мүмкіндігінше төмен түсіру үшін алдыңғы камераға дейін жүріп өтуге болады.

Сингапур Гран-приінің тректерінің бәрі де жеңіл жүруге арналған. Ең жақсы тарту және жақсы ұстау үшін мүмкіндігінше шиналардың көпшілігімен байланысыңыз. Сіз саусақты орнатуда да өте агрессивті бола аласыз: тағы да ең жоғары тартымдылықты алу үшін. Бұл Сингапурда сирек дымқыл жарыста көлік жүргізіп келе жатқан болсаңыз да қолданылады.

Суспензия

Біз алдыңғы аспа және айналма жолақты реттеулерімізбен өте агрессивті болдық, бірақ ең алдымен , жүрістің биіктігін қарастырайық.

Біз мұны міну арқылы білдік.Биіктігі сәл жоғары болса, Сингапурдағы бұдырлар мен жиектердің үстінен тұрақты және болжамды көлікке ие боласыз, бұл күнтізбедегі биік жолдар мен көптеген беткейлер үшін ең нашар тректердің бірі болып табылады. Артқы жүріс биіктігін алдыңғыға қарағанда жоғарырақ ұстаңыз, себебі артқы жүріс биіктігінен артқан сүйреуді алдыңғы жүру биіктігінің сәл төменірек мәнімен өтеуге болады.

Сіз аспамен және айналдыруға қарсы ойнатуға болады. жолақ параметрлерін де аздап өзгертеді, бәлкім, жолдың айналасындағы кедір-бұдырларды болдырмас үшін суспензияны жұмсақ жағына көбірек келтіреді. Бұл жолда қатты үдеу жоқ, себебі бұл артқы доңғалақтарды айналдырмас үшін барлығы біртіндеп болуы керек.

Сингапур GP F1-де көше тізбегіндегі дәстүрлі ойын күйін ұстанады. 22, өйткені ол әдетте біршама төмен ұстауды ұсынады.

Тежегіштер

Марина Бей көшесінде сізге көп тоқтау қуаты қажет. Тағы да, бұл құрғақ айналымдар мен өте сирек дымқыл айналымдарға арналған. Тежегішті қалай орнату керектігін өзіңіз шешесіз, ең дұрысы орнатуды геймплей таңдауларыңызға негіздеген дұрыс.

Шиналар

Сингапур шиналардың табиғатына байланысты өте қатал. трек және өте ыстық. Шиналардағы температураның жоғарылауы шиналар қысымының жоғарылауының салдары екенін білеміз, сондықтан оларды аздап салқындату үшін алдыңғы және артқы жағынан бұл мәндерді төмендетіңіз.

Жоғарған кезде.шинаның қысымы түзу жылдамдықпен жүруге көмектеседі, соған байланысты тәуекелдер және шинаның тозуының жоғарылауы ескерілмейді.

Формула 1-дің Сингапур GP – күнтізбедегі ең қиын орындардың бірі, сондықтан сенімді болыңыз. Өзіңізге үздік шығуға ең жақсы мүмкіндік беру үшін ең жақсы орнатуды пайдаланыңыз.

Сіздің Сингапур Гран-приін орнатуыңыз бар ма? Төмендегі түсініктемелерде бізбен бөлісіңіз!

Қосымша F1 22 параметрлерін іздеп жүрсіз бе?

F1 22: Spa (Бельгия) Орнату нұсқаулығы (Ылғалды және құрғақ) )

F1 22: Жапония (Suzuka) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ айналым)

F1 22: АҚШ (Остин) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ айналым)

F1 22: Абу-Даби (Яс Марина) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Бразилия (Интерлагос) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ айналым)

F1 22: Венгрия (Hungaroring) орнату Нұсқаулық (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Мексика орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Жидда (Сауд Арабиясы) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Монза (Италия) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Австралия (Мельбурн) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Imola (Эмилия Ромагна) орнату нұсқаулығы (Ылғалды және құрғақ)

F1 22: Бахрейн орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Монако орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Баку ( Әзірбайжан) Орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Австриядағы орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Испания (Барселона) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Франция (Пол Рикар) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Канада орнатуНұсқаулық (дымқыл және құрғақ)

F1 22 Ойын параметрлері мен параметрлері түсіндірілді: дифференциалдар, төмендеу күші, тежегіштер және т.б. туралы білуіңіз керек нәрсенің бәрі