ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ 2008 ਵਿੱਚ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਅਨੁਸੂਚੀ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਟਰੈਕ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ, ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਅਤੇ ਟੀਮ ਦੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਾਪ ਦੇ ਪੱਧਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਿਆਨਕ ਮਾਮਲਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਟਰੈਕ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਬਹਿਰੀਨ ਸੈਟਅਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਕ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2017 ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਗਿੱਲੀ ਹੋਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੀਂਹ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ, ਇੱਥੇ F1 22 ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ F1 ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਮਕਸਦ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ F1 22 ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਦੇਖੋ।

ਇਹ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਲੈਪਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ F1 22 ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ।

F1 22 ਸਿੰਗਾਪੁਰ (ਮਰੀਨਾ ਬੇ) ਸੈੱਟਅੱਪ

• ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 50
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 50
• ਡੀਟੀ ਆਨ ਥਰੋਟਲ: 50%
• ਡੀਟੀ ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 52%
• ਫਰੰਟ ਕੈਮਬਰ: -2.50
• ਰੀਅਰ ਕੈਮਬਰ: -2.00
• ਫਰੰਟ ਟੂ: 0.05
• ਰੀਅਰ ਟੋ: 0.20
• ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 8<9
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 1
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 8
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 1
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 4
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 5
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 100%
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 50%
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23psi
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਰੀਅਰ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀ (25 % ਦੌੜ): ਮੱਧਮ-ਨਰਮ
• ਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (25% ਦੌੜ): 8-9 ਲੈਪ
• ਬਾਲਣ (25% ਦੌੜ): +2.2 ਲੈਪਸ

F1 22 ਸਿੰਗਾਪੁਰ (ਮਰੀਨਾ ਬੇ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ)

• ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਐਰੋ: 50
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਐਰੋ: 50
• ਡੀਟੀ ਆਨ ਥ੍ਰੋਟਲ: 70%
• ਡੀਟੀ ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 52%
• ਫਰੰਟ ਕੈਮਬਰ: -2.50
• ਰੀਅਰ ਕੈਮਬਰ: -2.00
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ: 0.05
• ਰੀਅਰ ਟੋ : 0.20
• ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 5
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 6
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 5
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 11<9
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 3
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 6
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 100%
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 50%
• ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਰੀਅਰ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ: 23 psi
• ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀ (25% ਦੌੜ): ਮੱਧਮ-ਨਰਮ
• ਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (25% ਦੌੜ): 8-9 ਲੈਪ
• ਬਾਲਣ (25% ਦੌੜ): +2.2 ਲੈਪਸ

ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਪਕੜ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ, ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਬਾਰੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੰਬਾ ਬੈਕ-ਸਿੱਧਾ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ DRS ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੋ - ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੂਵ ਸਟਿੱਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ। ਤੁਸੀਂ ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਕਰੈਂਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਰਨ ਲਈਉਸ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਓ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਅਚੰਭੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਮਰੀਨਾ ਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ GP ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਹਨ।

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਨਾ ਇੱਕ ਹੌਲੀ-ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਨ ਅਤੇ ਆਫ ਥ੍ਰੋਟਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਓ, ਪਰ ਕੁਝ ਹਾਸ਼ੀਏ ਅਤੇ ਲੀਵੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ ਜੇਕਰ ਪੂਰਨ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਥੋੜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 50% -52% 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ

ਇਕਮਾਤਰ ਅਸਲ ਅਤਿਅੰਤ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਟੋ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਫਰੰਟ ਕੈਂਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਕੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੈਂਬਰ ਲਈ ਪੂਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦਾ ਟਰੈਕ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਸੈੱਟਅੱਪ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਦੁਬਾਰਾ, ਅੰਤਮ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਗਿੱਲੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ , ਆਓ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।

ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡ ਕਰਕੇਉਚਾਈ ਥੋੜੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਬੰਪਸ ਅਤੇ ਕਰਬਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਕਾਰ ਮਿਲੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚੇ ਕਰਬਸ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਤਹ ਬੰਪ ਲਈ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮੂਹਰਲੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚਾ ਰੱਖੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਤੁਸੀਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਨਾਲ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਾਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਰਮ ਪਾਸੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕੁਝ ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਠੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਿੰਗਾਪੁਰ GP F1 ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਖੇਡ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। 22 ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਕੜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਰੀਨਾ ਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਾਪਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਸੁੱਕੀਆਂ ਗੋਦੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਗਿੱਲੀਆਂ ਗੋਦੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੱਖਪਾਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਗੇਮਪਲੇਅ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਬੇਸ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਟਾਇਰ

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰ ਹੈ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਓ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਠੰਡਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਜਦੋਂ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿੱਧੀ-ਰੇਖਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਦਾ ਸਿੰਗਾਪੁਰ GP ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਿਆ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ!

ਹੋਰ F1 22 ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?

F1 22: ਸਪਾ (ਬੈਲਜੀਅਮ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ) )

F1 22: ਜਾਪਾਨ (ਸੁਜ਼ੂਕਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22: ਯੂਐਸਏ (ਆਸਟਿਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22: ਅਬੂ ਧਾਬੀ (ਯਾਸ ਮਰੀਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ (ਇੰਟਰਲਾਗੋਸ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22: ਹੰਗਰੀ (ਹੰਗਰੋਰਿੰਗ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੈਕਸੀਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਜੇਦਾਹ (ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੋਨਜ਼ਾ (ਇਟਲੀ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ (ਮੈਲਬੋਰਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਇਮੋਲਾ (ਐਮਿਲਿਆ ਰੋਮਾਗਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬਹਿਰੀਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੋਨਾਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬਾਕੂ ( ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਸਪੇਨ (ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਫਰਾਂਸ (ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਕੈਨੇਡਾ ਸੈੱਟਅੱਪਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22 ਗੇਮ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਾਂ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ, ਬ੍ਰੇਕਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ