Ti saprak sumping dina kalénder taun 2008, Singapura parantos ngagaduhan reputasi salaku jalur anu paling nangtang dina jadwal Formula Hiji. Tingkat panas anu ageung anu dialaman ku supir, mékanik, sareng anggota tim anu sanés ngajantenkeun ieu urusan anu luar biasa pikasieuneun anu ngadorong sadayana dugi ka wates mutlak.

Ieu mangrupikeun lagu anu hésé pisan pikeun ngawasaan dina kaulinan ogé. Sapertos sareng setelan Bahrain urang, urang bakal museurkeun langkung seueur kana aspék garing dina pituduh ieu. Bari 2017 Singapura Grand Prix dimimitian baseuh, teu tetep jalan sapanjang balapan, tur éta salawasna saperti teu mirip nu bakal hujan. Janten, tanpa basa-basi deui, ieu mangrupikeun pituduh pangaturan kami pikeun Grand Prix Singapura di F1 22.

Upami anjeun hoyong diajar tujuan sareng panggunaan unggal komponén pangaturan F1, pariksa pituduh pangaturan F1 22 lengkep.

Ieu téh setélan nu disarankeun pikeun Setélan F1 22 Singapura pangalusna pikeun puteran garing jeung baseuh .

Setélan F1 22 Singapura (Marina Bay)

• Aero Wing Hareup: 50
• Aero Wing Rear: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 52%
• Camber Hareup: -2.50
• Camber Rear: -2.00
• Toe Hareup: 0.05
• Toe Rear: 0.20
• Suspénsi Hareup: 8
• Suspénsi Pungkur: 1
• Bar Anti Gulungan Hareup: 8
• Bar Anti Gulungan Pungkur: 1
• Jangkungna Numpak Hareup: 4
• Jangkungna Rear Rear: 5
• Tekenan Rem: 100%
• Bias Rem Hareup: 50%
• Tekanan Ban Katuhu Hareup: 23psi
• Tekanan Ban Beulah Kénca: 23 psi
• Tekanan Ban Katuhu Pungkur: 23 psi
• Tekanan Ban Kénca: 23 psi
• Strategi Ban (25 % balapan): Sedeng-Lemes
• Jandela Pit (25% balapan): 8-9 puteran
• Suluh (25% balapan): +2,2 puteran

Setélan F1 22 Singapura (Teluk Marina) (basah)

• Aero Wing Hareup: 50
• Aero Wing Rear: 50
• DT On Throttle: 70%
• DT Pareum Throttle: 52%
• Hareup Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Hareup: 0.05
• Rear Toe : 0.20
• Suspénsi hareup: 5
• Suspénsi pungkur: 6
• Bar Anti-Roll Hareup: 5
• Bar Anti-Roll Rear: 11
• Jangkungna Tumpak Hareup: 3
• Jangkungna Tumpak Belakang: 6
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Hareup: 50%
• Tekanan Rem: Tekanan Ban Katuhu: 23 psi
• Tekanan Ban Kénca hareup: 23 psi
• Tekanan Ban Katuhu: 23 psi
• Tekanan Ban Kénca: 23 psi
• Stratégi Ban (25% balapan): Sedeng-Lemes
• Pit Jandela (25% balapan): 8-9 puteran
• Suluh (25% balapan): +2,2 puteran

Aerodinamika

Kusabab seueur pisan ngeunaan downforce sareng cengkraman-laju rendah di sabudeureun Singapura, anjeun moal hariwang teuing, upami sadayana, ngeunaan laju garis lempeng.

Sedengkeun panjang deui-lempeng teu nyadiakeun kasempetan pangalusna overtaking - lamun anjeun cukup deukeut ngagunakeun DRS jeung mode nyusul - anjeun masih kudu bisa nyieun move iteuk, berpotensi sabudeureun luar, teuing. Anjeun bisa engkol jangjang hareup ka handap rada, sanajan, pikeunngagampangkeun éta garis lempeng nyepetkeun ngan saeutik.

Transmisi

Unsurprisingly, Anjeun meureun bakal ngarasa yen setelan diferensial leuwih dikonci cara pangalusna keur indit sabudeureun Marina Bay Street Sirkuit. Ieu ngan saukur kasus nu aya multitude zona traksi di Singapura GP.

Lumayan unggal juru di Singapura urusan slow-speed. Janten, bawa aranjeunna sareng mareuman nilai diferensial throttle sajauh anu anjeun wani, tapi ngantepkeun sababaraha margin sareng leeway upami tingkat panghandapna mutlakna rada ekstrim. Kami tetep dina 50% -52% pikeun setelan ieu.

Géométri Suspensi

Hiji-hijina ekstrim anu urang uruskeun di dieu, ngeunaan camber sareng toe, nyaéta camber hareup. Kumargi anjeun peryogi seueur cekelan ti juru, anjeun tiasa ngaléngkah ka camber payun supados tiasa nahan cengkeraman pungkur sabisa-bisa.

Lagu Grand Prix Singapura nyaéta ngeunaan meunangkeun paling kontak kaluar tina ban anjeun tiasa pikeun traction pangalusna sarta cekelan pangalusna. Anjeun ogé tiasa janten agrésif dina setélan toe: deui, pikeun kéngingkeun daya tarik anu saé. Ieu ogé lumaku lamun anjeun manggihan diri nyetir dina balap baseuh langka di Singapura.

Suspénsi

Kami geus rada agrésif jeung gantung hareup jeung setelan anti-roll bar, tapi mimiti sagala. , hayu urang tingali dina jangkungna naek.

Urang manggihan yén ku gaduh naékjangkungna bit luhur, anjeun bakal meunang hiji mobil stabil sarta bisa diprediksi leuwih janggol na curbs di Singapura, nu salah sahiji lagu awon dina kalénder pikeun curbs tinggi na kavling nabrak permukaan. Tetep jangkungna numpak pungkur leuwih elevated ti hareup, sanajan, sabab bisa ngimbangan ngaronjat sered ti jangkungna numpak pungkur ku nilai jangkungna numpak hareup rada handap.

Anjeun bisa maénkeun kalayan gantung jeung anti roll setélan bar bit ogé, sugan bringing gantung leuwih kana sisi lemes pikeun nyegah sababaraha nabrak sabudeureun lagu. Henteu aya akselerasi anu parah pisan di trek ieu, sadayana kedah rada bertahap pikeun ngahindarkeun ban pungkur.

GP Singapura condong nuturkeun kaayaan maén tradisional pikeun sirkuit jalanan di F1. 22 dina éta biasana nawiskeun cengkraman anu rada handap.

Rem

Anjeun leres-leres peryogi kakuatan eureun di Sirkuit Jalan Marina Bay. Sakali deui, ieu kanggo puteran garing sareng puteran baseuh anu jarang pisan. Terserah anjeun kumaha anjeun nyetél bias rem anjeun, sareng éta langkung saé pikeun ngadasarkeun setélan kana kahoyong midangkeun anjeun.

Ban

Singapura rada kasar dina ban kusabab sifatna lagu jeung panas ekstrim. Urang terang yén suhu ban ningkat mangrupikeun akibat tina tekanan ban anu langkung luhur, janten turunkeun nilai-nilai éta di payun sareng pungkur supados tetep tiis ku fraksi.

Nalika ningkat.tekanan ban bisa mantuan kalawan laju garis lempeng, resiko pakait sareng naékna ban maké teu patut nyandak.

Formula One GP Singapura mangrupakeun salah sahiji tempat tangguh dina kalénder, jadi pastikeun ngagunakeun setelan nu panghadéna pikeun méré kasempetan nu hadé ka diri sorangan.

Naha anjeun boga setelan Grand Prix Singapura sorangan? Bagikeun ka kami dina koméntar di handap ieu!

Néangan deui setelan F1 22?

F1 22: Pituduh Setup Spa (Bélgia) (Baseuh jeung Kering )

F1 22: Panungtun Setup Jepang (Suzuka) (Pangku baseuh jeung Pangkering)

F1 22: Pituduh Panyiapan AS (Austin) (Pangkuan baseuh jeung Pangkering)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Brazil (Interlagos) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Méksiko Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Monza (Italia) (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Australia (Melbourne) (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Imola (Emilia Romagna) (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Monako Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Baku ( Azerbaijan) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Austria (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Spanyol (Barcelona) (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Perancis (Paul Ricard) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Setelan KanadaPituduh (Bassah sareng Garing)

F1 22 Setup sareng Setélan Game Dijelaskeun: Sadayana Anu Anjeun Peryogikeun Nyaho ngeunaan Diferensial, Downforce, Rem, sareng seueur deui