එය 2008 දී දින දර්ශනයට පැමිණි දා සිට, සිංගප්පූරුව Formula One කාලසටහනේ වඩාත්ම අභියෝගාත්මක ධාවන පථය ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත. රියදුරන්, යාන්ත්‍රිකයන් සහ අනෙකුත් කණ්ඩායම් සාමාජිකයින් විසින් අත්විඳින ලද විශාල තාප මට්ටම් මෙය ඇදහිය නොහැකි තරම් වෙහෙසකර කටයුත්තක් බවට පත් කරන අතර එය සියල්ල නිරපේක්ෂ සීමාවට තල්ලු කරයි.

එය ක්‍රීඩාව තුළද ප්‍රගුණ කිරීමට ඉතා උපක්‍රමශීලී ධාවන පථයකි. අපගේ බහරේන් සැකසුම මෙන්, අපි මෙම මාර්ගෝපදේශයේ වියළි අංශ කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්නෙමු. 2017 සිංගප්පූරු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී තෙත් ලෙස ආරම්භ වූ අතර, එය තරඟය පුරාවටම එසේ නොපැමිණි අතර, එය සෑම විටම වැසි ඇද හැලෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. එබැවින්, තවදුරටත් කතා නොකර, F1 22 හි සිංගප්පූරු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී සඳහා අපගේ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය මෙන්න.

ඔබට එක් එක් F1 සැකසුම් සංරචකයේ අරමුණ සහ භාවිතය ඉගෙන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, සම්පූර්ණ F1 22 සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය පරීක්ෂා කරන්න.

මේවා වියළි සහ තෙත් ලැප් සඳහා හොඳම F1 22 සිංගප්පූරු සැකසුම සඳහා නිර්දේශිත සැකසීම් වේ.

F1 22 Singapore (Marina Bay) පිහිටුවීම

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 8
• පසුපස අත්හිටුවීම: 1
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 8
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 1
• ඉදිරිපස සවාරිය උස: 4
• පසුපස පැදවීමේ උස: 5
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 50%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය (25 % තරඟය): මධ්‍යම-මෘදු
• පිට් කවුළුව (25% තරඟය): 8-9 වටය
• ඉන්ධන (25% තරඟය): +2.2 වට

F1 22 සිංගප්පූරු (මරීනා බේ) සැකසුම (තෙත්)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT on Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe : 0.20
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: 5
• පසුපස අත්හිටුවීම: 6
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 5
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 11
• ඉදිරිපස පැදවීමේ උස: 3
• පසුපස පැදවීමේ උස: 6
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 50%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය (25% ධාවන තරඟය): මධ්‍යම-මෘදු
• පිට් කවුළුව (25% ධාවන තරඟය): 8-9 වටය
• ඉන්ධන (25% තරඟය): +2.2 වට

Aerodynamics

සිංගප්පූරුව වටා පහත් කිරීම සහ අඩු-වේග ග්‍රහණය ගැන බොහෝ දුරට සැලකිලිමත් වන අතර, ඔබ සරල රේඛා වේගය ගැන ඕනෑවට වඩා කරදර නොවනු ඇත.

0>දීර්ඝ පසුපසට කෙළින් අභිබවා යාමේ හොඳම අවස්ථාව සපයන අතර - ඔබ DRS සහ අභිබවා යාමේ ප්‍රකාරය භාවිතා කිරීමට ප්‍රමාණවත් තරම් සමීප නම් - ඔබට තවමත් පිටත වටේට චලනය කිරීමේ සැරයටියක් සෑදීමට හැකි විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ඉදිරිපස තටුව තරමක් පහළට ඇද දැමිය හැකියසරල රේඛාවේ වේගය මඳක් අඩු කරන්න.

සම්ප්‍රේෂණය

පුදුමයට කරුණක් නම්, මරීනා බේ වීදිය වටා යාමට හොඳම ක්‍රමය වඩාත් අගුලු දමා ඇති අවකල සැකසුම බව ඔබට හැඟෙනු ඇත. පරිපථය. එය සිංගප්පූරු GP හි කම්පන කලාප රාශියක් තිබීම සරලවම සිදුවීමකි.

සිංගප්පූරුවේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම මන්දගාමී වේ. එබැවින්, ත්‍රොට්ල් අවකල අගයන් ඔබට අවශ්‍ය තරම් පහළට ගෙන එන්න, නමුත් නිරපේක්ෂ අඩුම මට්ටම් ටිකක් අතිශයින් වැඩි නම් යම් ආන්තිකයක් සහ නිදහසක් ලබා දෙන්න. මෙම සැකසුම සඳහා අපි එය 50%-52% ලෙස තබා ගත්තෙමු.

අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතිය

අපි මෙහි ගනුදෙනු කරන එකම සැබෑ අන්තය, එය කැම්බර් සහ පාදය සම්බන්ධයෙන් ගත් විට, ඉදිරිපස කැම්බර් එකයි. ඔබට කොන් වලින් සෑහෙන ග්‍රහණයක් අවශ්‍ය වන බැවින්, ඔබට හැකිතාක් පසුපස ග්‍රහණය ලබා ගැනීම සඳහා ඉදිරිපස කැම්බර් එක දිගේ යා හැකිය.

බලන්න: GTA 5 Heist Payouts පිළිබඳ කලාව ප්‍රගුණ කරන්න: ඉඟි, උපාය මාර්ග සහ ත්‍යාග

සිංගප්පූරු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස් ධාවන පථය සියල්ල ලබා ගැනීමයි. හොඳම කම්පනය සහ හොඳම ග්‍රහණය සඳහා ඔබට හැකි පරිදි ටයර් වලින් බොහෝ සම්බන්ධ වන්න. ඔබට ඇඟිලි සැකසුමේදී ඉතා ආක්‍රමණශීලීව යා හැකිය: නැවතත්, හැකි උපරිම කම්පනය ලබා ගැනීමට. ඔබ සිංගප්පූරුවේ දුර්ලභ තෙත් ධාවන තරඟයක රිය පදවන්නේ නම් මෙයද අදාළ වේ.

අත්හිටුවීම

අපි අපගේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ ප්‍රති-රෝල් තීරු සැකසීම් සමඟ තරමක් ආක්‍රමණශීලී වී ඇත, නමුත් පළමුවෙන්ම , අපි සවාරිය උස දෙස බලමු.

අපි එය පැදවීමෙන් සොයා ගත්තෙමුඋස තරමක් ඉහළ, ඔබට සිංගප්පූරුවේ ගැටිති සහ සීමාවන්ට වඩා ස්ථාවර සහ පුරෝකථනය කළ හැකි මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත, එය ඉහළ සීමාවන් සහ මතුපිට ගැටිති සඳහා දින දර්ශනයේ නරකම ධාවන පථවලින් එකකි. පසුපස පැදීමේ උස තරමක් අඩු ඉදිරිපස උස අගයකින් පසුපස පැදීමේ උසින් වැඩි වූ ඇදගෙන යාමෙන් හිලව් කළ හැකි බැවින්, පසුපස පැදීමේ උස ඉදිරිපසට වඩා ඉහළට තබා ගන්න.

ඔබට අත්හිටුවීම සහ ප්‍රති-රෝල් සමඟ සෙල්ලම් කළ හැකිය. තීරු සැකසීම් ටිකක් මෙන්ම, සමහර විට ධාවන පථය වටා ඇති සමහර ගැටිති වලක්වා ගැනීම සඳහා අත්හිටුවීම වඩාත් මෘදු පැත්තට ගෙන එයි. මෙම ධාවන පථයේ ඇත්ත වශයෙන්ම දැඩි ත්වරණයක් නොමැත, එම පසුපස ටයර් කරකැවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා සියල්ල ක්‍රමානුකූලව සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

සිංගප්පූරු GP F1 හි වීදි පරිපථ සඳහා සම්ප්‍රදායික ක්‍රීඩා තත්ත්වය අනුගමනය කිරීමට නැඹුරු වේ. 22 එය සාමාන්‍යයෙන් අඩු ග්‍රහණයක් ලබා දෙයි.

තිරිංග

ඔබට ඇත්තටම Marina Bay Street Circuit හි නැවතුම් බලයක් අවශ්‍ය වේ. නැවතත්, මෙය වියළි උකුල සහ එම ඉතා දුර්ලභ තෙත් උකුල සඳහා වේ. ඔබේ ක්‍රීඩා මනාපයන් මත සැකසුම පාදක කර ගැනීමත් සමඟ ඔබේ තිරිංග නැඹුරුව සකසන්නේ කෙසේද යන්න ඔබට භාරයි.

ටයර්

සිංගප්පූරුවේ ස්වභාවය නිසා ටයර්වලට තරමක් සැරයි. ධාවන පථය සහ අධික තාපය. ටයර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ටයර් පීඩනයේ ප්‍රතිවිපාකයක් බව අපි දනිමු, එබැවින් එම අගයන් භාගකින් සිසිල් කර තබා ගැනීමට ඉදිරිපස සහ පසුපස හරහා පහළට ගෙන එන්න.

වැඩි වූ විටටයර් පීඩනය සරල රේඛීය වේගයට උපකාරී විය හැක, ඒ හා සම්බන්ධ අවදානම් සහ ටයර් ඇඳීම් ඉහළ යෑම වටින්නේ නැත.

Formula One's Singapore GP යනු දින දර්ශනයේ ඇති දුෂ්කරම ස්ථානයකි, එබැවින් සහතික වන්න ඔබට ඉහළට පැමිණීමට හොඳම අවස්ථාව ලබා දීමට හොඳම සැකසුම භාවිතා කිරීමට.

ඔබට ඔබේම සිංගප්පූරු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් පිහිටුවීමක් තිබේද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී එය අප සමඟ බෙදා ගන්න!

තවත් F1 22 සැකසුම් සොයන්නේද?

F1 22: Spa (බෙල්ජියම) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි) )

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Th and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Th and Dry Lap)

F1 22: අබුඩාබි (Yas Marina) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Brazil (Interlagos) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි උකුල)

F1 22: Hungary (Hungaroring) සැකසුම මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: මෙක්සිකෝ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ජෙඩා (සෞදි අරාබිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Monza (ඉතාලිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Australia (Melbourne) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: බහරේන් සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: මොනාකෝ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Baku ( අසර්බයිජානය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ඔස්ට්‍රියා සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ස්පාඤ්ඤය (බාර්සිලෝනා) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

බලන්න: NBA 2K23: MyCareer හි ඔබේ ක්‍රීඩාව ඉහළ නැංවීමට හොඳම Playmaking Badges

F1 22: ප්‍රංශය (පෝල් රිකාඩ්) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: කැනඩාව සැකසුමමාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22 ක්‍රීඩා සැකසීම් සහ සැකසීම් පැහැදිලි කර ඇත: අවකලනය, පහළට, තිරිංග සහ තවත් දේ ගැන ඔබට දැන ගැනීමට අවශ්‍ය සියල්ල