2008-ൽ കലണ്ടറിൽ എത്തിയതു മുതൽ, ഫോർമുല വൺ ഷെഡ്യൂളിലെ ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ട്രാക്ക് എന്ന ഖ്യാതി സിംഗപ്പൂരിന് ലഭിച്ചു. ഡ്രൈവർമാർ, മെക്കാനിക്കുകൾ, മറ്റ് ടീം അംഗങ്ങൾ എന്നിവർ അനുഭവിക്കുന്ന വലിയ ചൂട് ലെവലുകൾ ഇതിനെ അവിശ്വസനീയമാംവിധം കഠിനമായ ഒരു കാര്യമാക്കി മാറ്റുന്നു, അത് എല്ലാറ്റിനെയും സമ്പൂർണ്ണ പരിധിയിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു.

ഇൻ-ഗെയിമിലും മാസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ട്രാക്കാണ്. ഞങ്ങളുടെ ബഹ്‌റൈൻ സജ്ജീകരണം പോലെ, ഈ ഗൈഡിലെ വരണ്ട വശങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും. 2017 സിംഗപ്പൂർ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ആർദ്രമായി തുടങ്ങിയെങ്കിലും, ഓട്ടത്തിലുടനീളം അത് അങ്ങനെ തന്നെ തുടർന്നില്ല, മഴ പെയ്യാൻ സാധ്യതയില്ല. അതിനാൽ, കൂടുതൽ ആലോചിക്കാതെ, F1 22-ലെ സിംഗപ്പൂർ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് ഇതാ.

ഓരോ F1 സജ്ജീകരണ ഘടകത്തിന്റെയും ഉദ്ദേശ്യവും ഉപയോഗവും നിങ്ങൾക്ക് അറിയണമെങ്കിൽ, പൂർണ്ണമായ F1 22 സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് പരിശോധിക്കുക.

ഇവയാണ് ഉണങ്ങിയതും നനഞ്ഞതുമായ ലാപ്പുകൾക്കുള്ള മികച്ച F1 22 സിംഗപ്പൂർ സജ്ജീകരണത്തിനുള്ള ശുപാർശിത ക്രമീകരണങ്ങൾ.

F1 22 സിംഗപ്പൂർ (മറീന ബേ) സജ്ജീകരണമാണ്

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്‌റോ: 50
• റിയർ വിംഗ് എയ്‌റോ: 50
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 50%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 52%
• ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ: -2.50
• പിൻ കാംബർ: -2.00
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.05
• പിൻ ടോ: 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 8
• പിൻ സസ്‌പെൻഷൻ: 1
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 8
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 1
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 4
• പിൻ റൈഡ് ഉയരം: 5
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 50%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• റിയർ റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിന്നിലെ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25 % ഓട്ടം): ഇടത്തരം-മൃദു
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 8-9 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +2.2 ലാപ്പുകൾ

F1 22 സിംഗപ്പൂർ (മറീന ബേ) സജ്ജീകരണം (നനഞ്ഞത്)

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്‌റോ: 50
• റിയർ വിംഗ് എയ്‌റോ: 50
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 70%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 52%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe : 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 5
• പിൻ സസ്പെൻഷൻ: 6
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 5
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 11
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 3
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 6
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 50%
• ഫ്രണ്ട് വലത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിന്നിൽ വലത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം): ഇടത്തരം-മൃദു
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 8-9 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +2.2 ലാപ്പുകൾ

എയറോഡൈനാമിക്‌സ്

സിങ്കപ്പൂരിന് ചുറ്റുമുള്ള ഡൗൺഫോഴ്‌സ്, ലോ-സ്പീഡ് ഗ്രിപ്പ് എന്നിവയെ കുറിച്ചുള്ളതിനാൽ, നേർരേഖയിലെ വേഗതയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ വളരെയധികം വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.

ഇതും കാണുക: എന്റെ എല്ലാ സുഹൃത്തുക്കളും ടോക്സിക് റോബ്ലോക്സ് ഗാന കോഡ് ആണ്0>നീണ്ട ബാക്ക്-സ്ട്രെയിറ്റ് മറികടക്കാനുള്ള മികച്ച അവസരം നൽകുമ്പോൾ - DRS ഉം ഓവർ‌ടേക്ക് മോഡും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ അടുത്താണെങ്കിൽ - നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു മൂവ് സ്റ്റിക്ക് ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയണം, പുറത്തും ചുറ്റിലും. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് ഫ്രണ്ട് വിംഗിനെ ചെറുതായി താഴ്ത്താംആ നേർരേഖയുടെ വേഗത അൽപ്പം കുറയ്ക്കുക.

ട്രാൻസ്മിഷൻ

ആശ്ചര്യകരമെന്നു പറയട്ടെ, മറീന ബേ സ്ട്രീറ്റിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം കൂടുതൽ ലോക്ക് ചെയ്ത ഡിഫറൻഷ്യൽ സജ്ജീകരണമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നിയേക്കാം. സർക്യൂട്ട്. സിംഗപ്പൂർ ജിപിയിൽ ധാരാളം ട്രാക്ഷൻ സോണുകൾ ഉണ്ടെന്നത് കേവലം ഒരു സംഭവമാണ്.

സിംഗപ്പൂരിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ കോണുകളും വേഗത കുറഞ്ഞ കാര്യമാണ്. അതിനാൽ, ത്രോട്ടിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ മൂല്യങ്ങൾ നിങ്ങൾ ധൈര്യപ്പെടുന്നിടത്തോളം താഴേക്ക് കൊണ്ടുവരിക, എന്നാൽ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലകൾ അൽപ്പം തീവ്രമാണെങ്കിൽ കുറച്ച് മാർജിനും ഇളവുകളും അനുവദിക്കുക. ഈ സജ്ജീകരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഇത് 50%-52% ആയി നിലനിർത്തി.

സസ്‌പെൻഷൻ ജ്യാമിതി

കാമ്പറിന്റെയും കാൽവിരലിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഇവിടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരേയൊരു യഥാർത്ഥ തീവ്രത മുൻവശത്തെ കാമ്പറാണ്. നിങ്ങൾക്ക് കോണുകളിൽ നിന്ന് ധാരാളം ഗ്രിപ്പ് ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ, ഫ്രണ്ട് ക്യാംബറിന് പിന്നിൽ നിന്ന് കഴിയുന്നത്ര ഗ്രിപ്പ് ഇറക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ വഴികളിലൂടെയും പോകാം.

സിങ്കപ്പൂർ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൻറെ ട്രാക്ക് എല്ലാം നേടുക എന്നതാണ്. മികച്ച ട്രാക്ഷനും മികച്ച ഗ്രിപ്പിനും വേണ്ടി ടയറുകളിൽ നിന്ന് പരമാവധി ബന്ധപ്പെടുക. നിങ്ങൾക്ക് ടോ സെറ്റപ്പിലും വളരെ ആക്രമണാത്മകമായി പോകാം: വീണ്ടും, ആത്യന്തിക ട്രാക്ഷൻ സാധ്യമാക്കാൻ. സിംഗപ്പൂരിലെ ഒരു അപൂർവ വെറ്റ് റേസിൽ നിങ്ങൾ വാഹനമോടിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഇത് ബാധകമാണ്.

സസ്പെൻഷൻ

ഞങ്ങളുടെ ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷനും ആന്റി-റോൾ ബാർ സജ്ജീകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ വളരെ ആക്രമണാത്മകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഒന്നാമതായി , നമുക്ക് റൈഡ് ഉയരം നോക്കാം.

സവാരി നടത്തിയാണ് ഞങ്ങൾ അത് കണ്ടെത്തിയത്ഉയരം അൽപ്പം ഉയർന്നാൽ, സിംഗപ്പൂരിലെ കുതിച്ചുചാട്ടങ്ങൾക്കും നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും മുകളിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരതയുള്ളതും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമായ ഒരു കാർ ലഭിക്കും, ഉയർന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും ധാരാളം ഉപരിതല ബമ്പുകൾക്കുമുള്ള കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും മോശം ട്രാക്കുകളിൽ ഒന്നാണിത്. റിയർ റൈഡ് ഉയരം മുൻവശത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉയർത്തി നിലനിർത്തുക, എന്നിരുന്നാലും, റിയർ റൈഡ് ഉയരത്തിൽ നിന്ന് അൽപ്പം താഴ്ന്ന ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം മൂല്യം ഉപയോഗിച്ച് വർദ്ധിപ്പിച്ച ഡ്രാഗ് ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

നിങ്ങൾക്ക് സസ്പെൻഷനും ആന്റി-റോളും ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കാം. ബാർ ക്രമീകരണങ്ങൾ അൽപ്പം കൂടി, ട്രാക്കിന് ചുറ്റുമുള്ള ചില ബമ്പുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ സസ്പെൻഷൻ കൂടുതൽ മൃദുവായ വശത്തേക്ക് കൊണ്ടുവന്നേക്കാം. ഈ ട്രാക്കിൽ ശരിക്കും കഠിനമായ ത്വരിതപ്പെടുത്തലുകളൊന്നുമില്ല, പിന്നിലെ ടയറുകൾ കറങ്ങുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ എല്ലാം വളരെ സാവധാനത്തിലായിരിക്കണം.

F1-ലെ സ്ട്രീറ്റ് സർക്യൂട്ടുകൾക്കായി സിംഗപ്പൂർ ജിപി പരമ്പരാഗത രീതിയാണ് പിന്തുടരുന്നത്. 22, അത് സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു.

ബ്രേക്കുകൾ

മറീന ബേ സ്ട്രീറ്റ് സർക്യൂട്ടിൽ നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും സ്റ്റോപ്പിംഗ് പവർ ആവശ്യമാണ്. വീണ്ടും, ഇത് ഉണങ്ങിയ ലാപ്പുകൾക്കും വളരെ അപൂർവമായ നനഞ്ഞ ലാപ്പുകൾക്കുമുള്ളതാണ്. നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്ക് ബയസ് എങ്ങനെ സജ്ജീകരിക്കണം എന്നത് നിങ്ങളുടേതാണ്, നിങ്ങളുടെ ഗെയിംപ്ലേ മുൻഗണനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സജ്ജീകരണം നടത്തുന്നതാണ് നല്ലത്.

ടയറുകൾ

ടയറുകളുടെ സ്വഭാവം കാരണം സിംഗപ്പൂർ ടയറുകളിൽ വളരെ കഠിനമാണ് ട്രാക്കും കടുത്ത ചൂടും. ടയർ ഊഷ്മാവ് വർദ്ധിക്കുന്നത് ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദത്തിന്റെ അനന്തരഫലമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, അതിനാൽ ആ മൂല്യങ്ങൾ മുന്നിലും പിന്നിലും താഴേക്ക് കൊണ്ടുവരിക, അവയെ ഒരു അംശം കൊണ്ട് തണുപ്പിച്ച് നിലനിർത്തുക.

വർദ്ധിക്കുമ്പോൾടയർ മർദ്ദം സ്‌ട്രെയിറ്റ്-ലൈൻ വേഗതയിൽ സഹായിക്കും, അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടസാധ്യതകളും ടയർ തേയ്‌മാനത്തിന്റെ വർദ്ധനവും വിലമതിക്കുന്നില്ല.

ഫോർമുല വണ്ണിന്റെ സിംഗപ്പൂർ ജിപി കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും കഠിനമായ വേദികളിലൊന്നാണ്, അതിനാൽ ഉറപ്പാക്കുക മികച്ച സജ്ജീകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് മുകളിൽ വരാനുള്ള മികച്ച അവസരം നൽകാൻ.

നിങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി സിംഗപ്പൂർ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് സജ്ജീകരണമുണ്ടോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുമായി ഇത് പങ്കിടുക!

കൂടുതൽ F1 22 സജ്ജീകരണങ്ങൾക്കായി തിരയുകയാണോ?

F1 22: സ്പാ (ബെൽജിയം) സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ) )

F1 22: ജപ്പാൻ (സുസുക്ക) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: യുഎസ്എ (ഓസ്റ്റിൻ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: അബുദാബി (യാസ് മറീന) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബ്രസീൽ (ഇന്റർലാഗോസ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: ഹംഗറി (ഹംഗറോറിംഗ്) സജ്ജീകരണം ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മെക്സിക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ജിദ്ദ (സൗദി അറേബ്യ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (നനഞ്ഞതും ഉണങ്ങിയതും)

F1 22: മോൻസ (ഇറ്റലി) സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്‌ട്രേലിയ (മെൽബൺ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഇമോല (എമിലിയ റൊമാഗ്ന) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബഹ്‌റൈൻ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മൊണാക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബാക്കു ( അസർബൈജാൻ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്ട്രിയ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: സ്പെയിൻ (ബാഴ്സലോണ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഫ്രാൻസ് (പോൾ റിക്കാർഡ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: കാനഡ സെറ്റപ്പ്ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22 ഗെയിം സജ്ജീകരണങ്ങളും ക്രമീകരണങ്ങളും വിശദീകരിച്ചു: ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ, ഡൗൺഫോഴ്‌സ്, ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവയെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അറിയേണ്ടതെല്ലാം

ഇതും കാണുക: ക്വാറി: ടാരറ്റ് കാർഡുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം