Сингапур 2008 онд хуанлид орсноос хойш Формула 1-ийн хуваарь дээрх хамгийн хэцүү зам гэсэн нэр хүндтэй болсон. Жолооч, механикч болон багийн бусад гишүүдийн мэдэрсэн асар их дулааны түвшин нь үүнийг бүх зүйлийг туйлын хязгаарт хүргэсэн гайхалтай хүнд хэцүү ажил болгож байна.

Энэ нь мөн тоглоомын явцад эзэмшихэд маш төвөгтэй зам юм. Бахрейны тохируулгын нэгэн адил бид энэ гарын авлагад хуурай талуудад илүү их анхаарал хандуулах болно. 2017 оны Сингапурын Гран При нойтон эхэлсэн ч уралдааны туршид ийм хэвээр байсангүй, бороо орох нь юу л бол. Тиймээс, олон зүйл нуршилгүй, энд F1 22 дахь Сингапурын Гран Приг тохируулах гарын авлагыг энд оруулав.

Хэрэв та F1 тохиргооны бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийн зорилго, ашиглалтыг мэдэхийг хүсвэл F1 22-н тохиргооны гарын авлагыг иж бүрнээр нь үзээрэй.

Эдгээр нь хуурай болон нойтон тойрогт зориулсан хамгийн сайн F1 22 Сингапурын тохиргоонд санал болгож буй тохиргоо юм.

F1 22 Сингапур (Марина Бэй) тохиргоо

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 52%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хөл: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 8
• Арын түдгэлзүүлэлт: 1
• Өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх бариул: 8
• Арын гулсмал: 1
• Урд явах өндөр: 4
• Арын дугуйны өндөр: 5
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Урд баруун дугуйны даралт: 23psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 23 psi
• Арын баруун дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25) % уралдаан): Дунд зэргийн зөөлөн
• Нүхний цонх (25% уралдаан): 8-9 тойрог
• Шатахуун (25% уралдаан): +2.2 тойрог

F1 22 Сингапур (Марина Бэй) тохиргоо (нойтон)

• Урд жигүүрийн Aero: 50
• Арын далавчны Aero: 50
• DT тохируулагч: 70%
• DT унтраах тохируулагч: 52%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хөл: 0.05
• Арын хуруу : 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 5
• Арын түдгэлзүүлэлт: 6
• Өнхрөхөөс хамгаалах урд хөндлөвч: 5
• Арын гулсмал: 11
• Урд унах өндөр: 3
• Арын өндөр: 6
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Урд Баруун дугуйны даралт: 23 psi
• Урд зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Арын баруун дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Дунд зэргийн зөөлөн
• Нүхний цонх (25% уралдаан): 8-9 тойрог
• Шатахуун (25% уралдаан): +2.2 тойрог

Аэродинамик

Сингапурын эргэн тойронд буулгах хүч, бага хурдтай бариултай холбоотой тул та шулуун шугамын хурдны талаар нэг их санаа зовохгүй байх болно.

Урт арын шулуун нь гүйцэж түрүүлэх хамгийн сайн боломжийг олгодог хэдий ч – хэрэв та DRS болон гүйцэж түрүүлэх горимыг ашиглахад хангалттай ойрхон байвал гадна талаас нь ч хөдөлгөх боломжтой байх ёстой. Та урд далавчаа бага зэрэг доошлуулж болнотэр шулуун шугамын хурдыг бага зэрэг хөнгөвчил.

Дамжуулалт

Та Марина Бэй гудамжийг тойрох хамгийн сайн арга бол илүү түгжигдсэн дифференциал тохируулга гэдгийг та мэдрэх байх. Хэлхээ. Энэ бол зүгээр л Сингапурын GP-д олон тооны зүтгүүрийн бүс байдаг нь энгийн тохиолдол юм.

Сингапурын өнцөг булан бүр нь удаан хурдтай байдаг. Тиймээс, тохируулагчийн дифференциал утгыг аль болох доош буулгаж, харин туйлын доод түвшин нь хэт туйлширсан тохиолдолд бага зэрэг зай гаргаж өгөөрэй. Энэ тохиргоонд бид үүнийг 50%-52%-д хадгалсан.

Түдгэлзүүлэлтийн геометр

Бүх болон хөлийн хурууны тухайд бидний энд тулгардаг цорын ганц бодит туйл бол урд талын камер юм. Та булангуудаас хангалттай атгах хэрэгтэй гэдгийг харгалзан үзвэл та урд талын камерыг аль болох их хэмжээгээр буулгахын тулд бүх замыг туулж чадна.

Сингапурын Гран Пригийн зам бол бүхэл бүтэн дугуйг авах явдал юм. Хамгийн сайн зүтгүүр, хамгийн сайн бариултай байхын тулд та дугуйнуудын ихэнхийг нь холбоно уу. Та мөн хөлийн хурууны тохиргоонд нэлээд түрэмгий хандаж болно: дахин, дээд зэргийн зүтгүүрийг авахын тулд. Хэрэв та Сингапурт ховор нойтон уралдаанд оролцож байгаа бол энэ нь бас хамаатай.

Түдгэлзүүлэлт

Бид урд түдгэлзүүлэлт болон гулсалтын эсрэг тохируулгатай нэлээд ширүүн ажилласан, гэхдээ юуны түрүүнд , унааны өндрийг харцгаая.

Бид үүнийг унасанаар олж мэдсэн.Өндөр нь бага зэрэг өндөр байвал та Сингапурт овойлт, хашлага дээгүүр тогтвортой, урьдчилан таамаглах боломжтой машин авах болно, энэ нь өндөр хашлага, олон тооны овойлттой хуанли дээрх хамгийн муу замуудын нэг юм. Арын дугуйны өндрийг урд талынхаас илүү өндөр байлгаарай, учир нь та арын дугуйны өндрөөс нэмэгдэж буй таталтыг урд талын өндрийг арай бага хэмжээгээр нөхөж болно.

Та түдгэлзүүлэлт болон гулсалтын эсрэг тоглох боломжтой. бариулын тохиргоог бага зэрэг тохируулж, замын эргэн тойронд зарим овойлтоос зайлсхийхийн тулд түдгэлзүүлэлтийг илүү зөөлөн болгож магадгүй юм. Энэ замд үнэхээр хатуу хурдатгал байхгүй, учир нь эдгээр арын дугуйг эргүүлэхээс зайлсхийхийн тулд бүгдийг аажмаар хийх шаардлагатай.

Сингапурын GP F1-д гудамжны дугуйнуудын уламжлалт тоглолтын төлөвийг дагах хандлагатай байдаг. 22, учир нь энэ нь ихэвчлэн харьцангуй бага барьцыг санал болгодог.

Тоормос

Та Марина Бэй гудамжны тойрогт маш их зогсоох хүч хэрэгтэй. Дахин хэлэхэд энэ нь хуурай тойрог болон нэн ховор нойтон тойрогт зориулагдсан юм. Тоормосны хазайлтыг хэрхэн тохируулах нь та өөрөө л шалтгаална. Тоглолтын явцдаа тохируулан тохируулсан нь дээр.

Дугуй

Сингапур нь дугуйны шинж чанараас шалтгаалан дугуйнд нэлээд хатуу ханддаг. зам ба хэт халуун. Дугуйн температур нэмэгдсэн нь дугуйны даралт ихэссэний үр дагавар гэдгийг бид мэднэ, тиймээс бага зэрэг хөргөж байхын тулд урд болон хойд талдаа эдгээр утгыг буулгана.

Өсөх үед.Дугуйн даралт нь шулуун шугамын хурдыг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг тул үүнтэй холбоотой эрсдэлүүд болон дугуйны элэгдлийн өсөлтийг авч үзэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

Формула 1-ийн Сингапур GP бол хуанли дээрх хамгийн хэцүү газруудын нэг юм. Өөртөө шилдэгт гарах хамгийн сайн боломжийг олгохын тулд хамгийн сайн тохиргоог ашиглах.

Та өөрийн Сингапурын Гран При тэмцээний тохиргоотой юу? Үүнийг доор сэтгэгдэл дээр бидэнтэй хуваалцаарай!

Дэлгэрэнгүй F1 22 тохируулга хайж байна уу?

F1 22: Спа (Бельги) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай) )

F1 22: Япон (Сузука) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба Хуурай тойрог)

F1 22: АНУ (Остин) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай тойрог)

F1 22: Абу Даби (Яс Марина) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: Унгар (Hungaroring) Хөтөч (нойтон ба хуурай)

F1 22: Мексикийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Жидда (Саудын Араб) Тохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монза (Итали) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Австрали (Мельбурн) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Imola (Эмилиа Ромагна) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба хуурай)

F1 22: Бахрейн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монакогийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Баку ( Азербайжан) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австри дахь тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Испани (Барселона) тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Франц (Пол Рикард) Тохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Канад тохиргооХөтөч (нойтон ба хуурай)

F1 22 Тоглоомын тохиргоо ба тохиргооны тайлбар: Дифференциал, даралтын хүч, тоормос болон бусад зүйлсийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйл