Bho ràinig e am mìosachan ann an 2008, tha Singapore air cliù a chosnadh mar is dòcha an t-slighe as dùbhlanaiche air clàr Formula One. Tha na h-ìrean teas mòr a dh’ fhiosraich na draibhearan, na meacanaigean agus buill eile den sgioba a’ fàgail gur e gnothach uamhasach dòrainneach a tha seo a tha a’ putadh a h-uile càil chun ìre as àirde. Coltach ris an t-suidheachadh Bahrain againn, bidh sinn a’ cuimseachadh tòrr a bharrachd air na taobhan tioram san stiùireadh seo. Fhad ‘s a thòisich Grand Prix 2017 Singapore fliuch, cha do dh’ fhuirich e mar sin tron ​​​​rèis, agus tha e an-còmhnaidh eu-coltach gum bi uisge ann. Mar sin, gun a bhith nas sine, seo an stiùireadh rèiteachaidh againn air Grand Prix Singapore ann am F1 22.

Ma tha thu airson adhbhar agus cleachdadh gach pàirt rèiteachaidh F1 ionnsachadh, thoir sùil air an stiùireadh rèiteachaidh F1 22 iomlan.

Seo na roghainnean a thathar a’ moladh airson an suidheachadh F1 22 Singapore as fheàrr airson lapan tioram is fliuch .

F1 22 rèiteachadh Singapore (Marina Bay)

• Aero Wing Aghaidh: 50
• Aero Wing Cùil: 50
• DT Air Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 52%
• Camar aghaidh: -2.50
• Camar cùil: -2.00
• Toe aghaidh: 0.05
• Cùl-cùil: 0.20
• Crochadh aghaidh: 8
• Crochadh Cùil: 1
• Bàr Anti-Roll Aghaidh: 8
• Bàr Anti-Roll Cùl: 1
• Airde Ride Beulaibh: 4
• Àirde an t-slighe cùil: 5
• Brùthadh breic: 100%
• Claonadh breic aghaidh: 50%
• Brùthadh aghaidh deas an taidheir: 23psi
• Brùthadh an taidheir aghaidh air an taobh chlì: 23 psi
• Cùl an taidheir air an taobh dheas: 23 psi
• Cùl-clì Brùthadh an taidheir: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (25 % rèis): Meadhanach-Bog
• Pit Window (25% rèis): 8-9 lap
• Connadh (25% rèis): +2.2 lap

F1 22 Singapore (Marina Bay) suidheachadh (fliuch)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT Air Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 52%
• Camber Aghaidh: -2.50
• Cùm cùil: -2.00
• Toe Toe: 0.05
• Rear Toe : 0.20
• Crochaidh aghaidh: 5
• Crochaidh Cùil: 6
• Bàr Anti-Roll Aghaidh: 5
• Bàr Anti-Roll Cùl: 11
• Airde an t-slighe aghaidh: 3
• Àirde an t-slighe chùil: 6
• Brùthadh breic: 100%
• Breas breic aghaidh: 50%
• Beulaibh Bruthadh an taidheir deas: 23 psi
• Brùthadh an taidheir aghaidh air an taobh chlì: 23 psi
• Cùl an taidheir air an taobh dheas: 23 psi
• Brùthadh an taidheir air an taobh chlì: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (rèis 25%): Meadhanach-Bog
• Pit Window (25% rèis): 8-9 lap
• Connadh (rèis 25%): +2.2 lap

Aerodynamics

Leis gu bheil thu cha mhòr mu dheidhinn crìonadh agus greim aig astar ìosal timcheall air Singapore, chan eil thu gu bhith a’ gabhail cus dragh, ma tha idir, mu astar loidhne dhìreach.

Ged a tha an cùl fada dìreach a’ toirt an cothrom as fheàrr a dhol seachad - ma tha thu faisg gu leòr airson DRS a chleachdadh agus modh seachad air - bu chòir dhut fhathast a bhith comasach air maide gluasad a dhèanamh, is dòcha timcheall air an taobh a-muigh, cuideachd. Dh'fhaodadh tu an sgiath aghaidh a chromadh sìos beagan, ge-tà, guastar na loidhne dhìreach sin suas beagan.

Tar-chuir

Chan eil e na iongnadh gu bheil thu gu bhith a’ faireachdainn gur e suidheachadh eadar-dhealaichte nas glaiste an dòigh as fheàrr air a dhol timcheall Sràid Bàgh Marina Circuit. Tha e dìreach mar chùis gu bheil mòran sònaichean tarraing aig an dotair-teaghlaich ann an Singapore.

Tha cha mhòr a h-uile ceàrnaidh ann an Singapore na cheangal aig astar slaodach. Mar sin, thoir an fheadhainn sin air adhart agus dheth luachan eadar-dhealaichte cho fada sìos ‘s a dh’ iarras tu, ach leig le beagan iomall is saorsa air eagal ’s gum bi na h-ìrean iomlan as ìsle beagan ro fhìor. Chùm sinn e aig 50% -52% airson an t-suidheachaidh seo.

Geoimeatraidh Crochaidh

Is e an aon fhìor fhìor rud ris a bheil sinn a’ dèiligeadh an seo, nuair a thig e gu camar is ladhar, an camair aghaidh. Leis gu bheil feum agad air greim gu leòr a-mach às na h-oiseanan, faodaidh tu a dhol fad na slighe airson a’ chamair aghaidh gus an ìre as urrainn dhut de ghreim cùil fhaighinn sìos.

Tha slighe Grand Prix Singapore mu dheidhinn a bhith a’ faighinn an bidh a’ mhòr-chuid a’ conaltradh a-mach às na taidhrichean mar as urrainn dhut airson an tarraing as fheàrr agus an greim as fheàrr. Faodaidh tu a dhol gu math ionnsaigheach air an t-suidheachadh ladhar cuideachd: a-rithist, gus an tarraing mu dheireadh fhaighinn. Bidh seo cuideachd a’ buntainn ma lorgas tu thu fhèin a’ draibheadh ​​ann an rèis fhliuch tearc ann an Singapore.

Crochadh

Tha sinn air a dhol car ionnsaigheach leis na rèiteachaidhean crochaidh aghaidh is bàr anti-rolla againn, ach an toiseach , bheir sinn sùil air àirde an t-slighe.

Fhuair sinn sin le bhith a' rothaireachdàirde beagan àrd, gheibh thu càr seasmhach agus ro-innseach thairis air na cnapan is na lùban ann an Singapore, a tha mar aon de na slighean as miosa air a’ mhìosachan airson lùban àrda agus tòrr cnapan uachdar. Cùm àirde an t-slighe chùil nas àirde na an aghaidh, ge-tà, oir is urrainn dhut an tarraing nas motha bho àirde an t-slighe chùil a chothromachadh le luach àirde an t-slighe aghaidh beagan nas ìsle. suidheachadh bàr beagan cuideachd, is dòcha a’ toirt a’ chrochadh nas motha chun taobh nas buige gus cuid de na cnapan timcheall an t-slighe a sheachnadh. Chan eil luathachadh uabhasach cruaidh sam bith air an t-slighe seo, agus feumaidh e a bhith mean air mhean gus nach snìomh na taidhrichean cùil sin suas.

Tha an dotair-teaghlaich ann an Singapore buailteach a bhith a' leantainn suidheachadh traidiseanta chuairtean sràide ann am F1 22 leis gu bheil e mar as trice a’ tabhann greim caran ìosal.

Breicichean

Tha fìor fheum agad air tòrr cumhachd stad aig Cearcall Sràid Bàgh Marina. A-rithist, tha seo airson na lapan tioram agus na lapan fliuch a tha glè ainneamh. Tha e an urra riutsa ciamar a shuidhicheas tu do chlaonadh breic, agus tha e nas fheàrr an suidheachadh a stèidheachadh air na roghainnean cluiche agad.

Taidhrichean

Tha Singapore gu math cruaidh air na taidhrichean air sgàth nàdar nan an t-slighe agus an teas mòr. Tha fios againn gu bheil àrdachadh ann an teodhachd taidhrichean mar thoradh air cuideaman taidhrichean nas àirde, mar sin thoir na luachan sin sìos thairis air an aghaidh agus air a’ chùl gus an cumail air fhuarachadh sìos le bloigh.

Fhad ‘s a tha àrdachadh annfaodaidh cuideaman taidhrichean cuideachadh le astar loidhne dhìreach, chan fhiach na cunnartan co-cheangailte ri sin agus an àrdachadh ann an caitheamh taidhrichean a ghabhail.

Is e GP Formula One ann an Singapore aon de na h-àiteachan as duilghe air a’ mhìosachan, mar sin bi cinnteach gus an suidheachadh as fheàrr a chleachdadh gus an cothrom as fheàrr a thoirt dhut fhèin a thighinn am bàrr.

A bheil an Grand Prix Singapore agad fhèin air a chuir air dòigh? Co-roinn leinn anns na beachdan gu h-ìosal!

A’ coimhead airson barrachd rèiteachaidhean F1 22?

F1 22: Spa (A’ Bheilg) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram )

F1 22: Iùl rèiteachaidh Iapan (Suzuka) (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: USA (Austin) Iùl rèiteachaidh (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Braisil (Interlagos) Iùl rèiteachaidh (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: An Ungair (Hungaring) Setup Iùl (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Mexico (Fliuch is tioram)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Monza (an Eadailt) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Astràilia (Melbourne) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Leabhar-iùil rèiteachaidh Imola (Emilia Romagna) (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Bahrain (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Monaco (Fliuch is tioram)

F1 22: Baku ( Azerbaijan) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh na h-Ostair (Fliuch is tioram)

F1 22: An Spàinn (Barcelona) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: An Fhraing (Paul Ricard) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: CanadaIùl (Fliuch is tioram)

F1 22 Suidhichidhean agus roghainnean geama air am mìneachadh: A h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach mu dhiofar eadar-dhealachaidhean, feachd sìos, breicichean, agus barrachd