Od kada je ušao u kalendar 2008. godine, Singapur je stekao reputaciju možda najizazovnije staze na rasporedu Formule 1. Ogromni nivoi vrućine koje doživljavaju vozači, mehaničari i drugi članovi tima čine ovo nevjerovatno napornom aferom koja sve gura do apsolutne granice.

To je vrlo zeznuta staza za savladavanje iu igrici. Kao i kod naše postavke u Bahreinu, u ovom vodiču ćemo se mnogo više fokusirati na suhe aspekte. Iako je Velika nagrada Singapura 2017. počela mokro, nije tako ostalo tokom cijele trke i uvijek je malo vjerovatno da će padati kiša. Dakle, bez daljeg odlaganja, evo našeg vodiča za podešavanje za Veliku nagradu Singapura u F1 22.

Ako želite naučiti svrhu i upotrebu svake komponente za postavljanje F1, pogledajte kompletan vodič za postavljanje F1 22.

Ovo su preporučene postavke za najbolje F1 22 Singapur postavke za suhe i mokre krugove .

F1 22 Singapur (Marina Bay) postavke

• Aero prednjeg krila: 50
• Aero stražnjeg krila: 50
• DT na gasu: 50%
• DT isključen gasu: 52%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -2,00
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 8
• Zadnji ovjes: 1
• Prednji stabilizator: 8
• Zadnji stabilizator: 1
• Visina prednje vožnje: 4
• Visina stražnje vožnje: 5
• Pritisak kočnice: 100%
• Pregib prednjih kočnica: 50%
• Pritisak prednjih desnih guma: 23psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 23 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak stražnje lijeve gume: 23 psi
• Strategija guma (25 % utrke): Srednje-meki
• Pit Window (25% utrke): 8-9 krug
• Gorivo (25% utrka): +2,2 kruga

F1 22 Singapur (Marina Bay) podešavanje (mokro)

• Aero prednjeg krila: 50
• Aero stražnjeg krila: 50
• DT na gasu: 70%
• DT isključen gas: 52%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -2,00
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji prst : 0,20
• Prednji ovjes: 5
• Zadnji ovjes: 6
• Prednji stabilizator: 5
• Zadnji stabilizator: 11
• Visina prednje vožnje: 3
• Pozadinska visina: 6
• Pritisak kočnice: 100%
• Pregib prednje kočnice: 50%
• Prednji Pritisak u desnoj gumi: 23 psi
• Pritisak u prednjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Pritisak u zadnjoj desnoj gumi: 23 psi
• Pritisak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrka): Srednje-meka
• Pit Window (25% utrka): 8-9 krug
• Gorivo (25% utrka): +2,2 kruga

Aerodinamika

Budući da je uglavnom sve vezano za potisnu silu i prianjanje pri malim brzinama oko Singapura, nećete se previše brinuti, ako uopće, o pravocrtnoj brzini.

Dok dugi pravac unazad pruža najbolje šanse za pretjecanje – ako ste dovoljno blizu da koristite DRS i način preticanja – i dalje biste trebali moći napraviti štap, potencijalno i izvana. Ipak, mogli biste malo spustiti prednje kriloolakšajte tu brzinu na pravoj liniji samo malo.

Prijenos

Ne iznenađuje, vjerojatno ćete osjetiti da je zaključaniji diferencijal najbolji način da obiđete ulicu Marina Bay Circuit. Jednostavno je slučaj da postoji mnoštvo zona vuče na VN Singapura.

Prilično svaki zavoj u Singapuru je spor. Dakle, smanjite te vrijednosti diferencijala za uključivanje i isključivanje gasa koliko god se usuđujete, ali dopustite malo margine i slobode u slučaju da su apsolutno najniži nivoi malo previše ekstremni. Zadržali smo ga na 50%-52% za ovu postavku.

Geometrija ovjesa

Jedina stvarna krajnost s kojom se ovdje susrećemo, kada su u pitanju nagib i prst, je prednji nagib. S obzirom na to da vam je potrebno dosta prianjanja iz krivina, možete ići do kraja kako biste prednji nagib spustili što je moguće više stražnjeg prianjanja.

Staza za Veliku nagradu Singapura svodi se na postizanje najviše kontakta sa gumama što možete za najbolju vuču i najbolje prianjanje. Možete biti prilično agresivni i sa postavom nožnih prstiju: opet, da biste dobili vrhunsku moguću trakciju. Ovo također vrijedi ako se nađete u rijetkim mokrim utrkama u Singapuru.

Ovjes

Postupili smo prilično agresivno s našim prednjim ovjesom i postavkama stabilizatora, ali prije svega , pogledajmo visinu vožnje.

Otkrili smo da smo imali vožnjuvisina malo visoka, dobićete stabilan i predvidljiv auto preko neravnina i ivičnjaka u Singapuru, što je jedna od najgorih staza u kalendaru za visoke ivičnjake i puno neravnina. Ipak, držite stražnju voznu visinu više od prednje, jer povećani otpor možete nadoknaditi od stražnje visine vožnje s nešto nižom vrijednošću prednje visine vožnje.

Možete se igrati s ovjesom i sistemom zaštite od prevrtanja Ponešto i podešavanja šipke, možda bi ogibljenje donelo mekšu stranu kako bi se izbegle neke neravnine oko staze. Na ovoj stazi nema stvarno oštrog ubrzanja, s tim da sve mora biti prilično postepeno kako bi se izbjeglo okretanje zadnjih guma.

VN Singapura teži da prati tradicionalno stanje uličnih staza u F1 22 u tome što obično nudi prilično slabo prianjanje.

Kočnice

Stvarno vam treba puno snage za zaustavljanje na stazi Marina Bay Street Circuit. Opet, ovo je za suhe krugove i one vrlo rijetke mokre krugove. Na vama je kako ćete podesiti pristrasnost kočnica, s tim da je najbolje da postavite postavke na osnovu vaših preferencija u igri.

Gume

Singapur je prilično oštar prema gumama zbog prirode staza i ekstremna vrućina. Znamo da su povišene temperature u gumama posljedica viših pritisaka u gumama, pa smanjite te vrijednosti na prednjem i stražnjem dijelu kako biste ih malo ohladili.

Dok je povećanpritisak u gumama može pomoći pri brzini na pravoj liniji, rizici povezani s tim i povećanjem habanja guma nisu vrijedni preuzimanja.

VN Singapura Formule 1 jedno je od najtežih događaja u kalendaru, stoga budite sigurni da iskoristite najbolju postavku kako biste sebi dali najbolje šanse za izlazak na prvo mjesto.

Imate li vlastitu postavku za Veliku nagradu Singapura? Podijelite ga s nama u komentarima ispod!

Tražite još podešavanja za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokro i suho) )

F1 22: Japan (Suzuka) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: SAD (Austin) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Postavljanje Vodič (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Meksiku (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melburn) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Vodič za postavljanje (Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Bahreinu (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Monaku (mokro i suho)

F1 22: Baku ( Azerbejdžan) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Austrija Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Kanadska postavkaVodič (mokro i suho)

F1 22 Postavke i postavke igre Objašnjeno: sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i još mnogo toga