ចាប់តាំងពីវាបានមកដល់នៅលើប្រតិទិនក្នុងឆ្នាំ 2008 សិង្ហបុរីទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះជាបទដែលពិបាកបំផុតនៅលើតារាង Formula One។ កម្រិតកំដៅដ៏ធំដែលមានបទពិសោធន៍ដោយអ្នកបើកបរ មេកានិក និងសមាជិកក្រុមផ្សេងទៀត ធ្វើឱ្យរឿងនេះក្លាយជារឿងដ៏គួរឱ្យធុញថប់ដែលមិនគួរឱ្យជឿ ដែលរុញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងឱ្យដល់កម្រិតដាច់ខាត។

វាគឺជាផ្លូវដ៏លំបាកមួយក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់ក្នុងហ្គេមផងដែរ។ ដូចគ្នានឹងការរៀបចំបារ៉ែនរបស់យើងដែរ យើងនឹងផ្តោតលើទិដ្ឋភាពស្ងួតនៅក្នុងការណែនាំនេះ។ ខណៈពេលដែលការប្រកួត Singapore Grand Prix ឆ្នាំ 2017 បានចាប់ផ្តើមសើម វាមិននៅដដែលពេញការប្រកួតនោះទេ ហើយវាមិនតែងតែមានភ្លៀងធ្លាក់នោះទេ។ ដូច្នេះ ដោយមិនមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀត នេះគឺជាការណែនាំអំពីការរៀបចំរបស់យើងចំពោះកម្មវិធី Singapore Grand Prix នៅក្នុង F1 22។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្វែងយល់ពីគោលបំណង និងការប្រើប្រាស់សមាសធាតុនៃការដំឡើង F1 នីមួយៗ សូមពិនិត្យមើលការណែនាំពេញលេញនៃការដំឡើង F1 22។

ទាំងនេះគឺជាការកំណត់ដែលបានណែនាំសម្រាប់ ការរៀបចំ F1 22 Singapore ល្អបំផុតសម្រាប់ laps ស្ងួត និងសើម ។

ការដំឡើង F1 22 Singapore (Marina Bay)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 52%
• Camber ខាងមុខ៖ -2.50
• ផ្នែកខាងក្រោយ៖ -2.00
• ម្រាមជើងខាងមុខ៖ 0.05
• ម្រាមជើងខាងក្រោយ៖ 0.20
• ការព្យួរខាងមុខ៖ 8<9
• ការផ្អាកខាងក្រោយ៖ 1
• របារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ៖ 8
• របារប្រឆាំងការវិលខាងក្រោយ៖ 1
• កម្ពស់ជិះខាងមុខ៖ 4
• កម្ពស់ជិះខាងក្រោយ៖ 5
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 100%
• ភាពលំអៀងនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ៖ 50%
• សម្ពាធកង់ខាងមុខស្តាំ៖ 23psi
• សម្ពាធកង់មុខឆ្វេង៖ 23 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងស្តាំ៖ 23 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងឆ្វេង៖ 23 psi
• យុទ្ធសាស្ត្រសំបកកង់ (25 % race): Medium-Soft
• Pit Window (25% race): 8-9 lap
• Fuel (25% race): +2.2 laps

ការដំឡើង F1 22 Singapore (Marina Bay) (សើម)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 70%<9
• DT Off Throttle: 52%
• Camber ខាងមុខ៖ -2.50
• Carar Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe : 0.20
• ការផ្អាកខាងមុខ៖ 5
• ការព្យួរខាងក្រោយ៖ 6
• របារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ៖ 5
• របារប្រឆាំងការវិលខាងក្រោយ៖ 11<9
• កម្ពស់ជិះខាងមុខ៖ 3
• កម្ពស់ជិះខាងក្រោយ៖ 6
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 100%
• លំអៀងហ្វ្រាំងមុខ៖ 50%
• ខាងមុខ សម្ពាធសំបកកង់ខាងស្តាំ៖ 23 psi
• សម្ពាធកង់មុខឆ្វេង៖ 23 psi
• សម្ពាធកង់ខាងស្តាំ៖ 23 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងឆ្វេង៖ 23 psi
• Tyre Strategy (ការប្រណាំង 25%)៖ កម្រិតមធ្យម-Soft
• Pit Window (ប្រណាំង 25%)): 8-9 lap
• Fuel (25% race): +2.2 laps

Aerodynamics

ដោយបាននិយាយអំពីកម្លាំងចុះក្រោម និងការក្តាប់ក្នុងល្បឿនទាបនៅជុំវិញប្រទេសសិង្ហបុរី អ្នកនឹងមិនបារម្ភខ្លាំងពេកទេ ប្រសិនបើទាំងអស់អំពីល្បឿនត្រង់។

ខណៈពេលដែលការថយក្រោយត្រង់ផ្តល់នូវឱកាសដ៏ល្អបំផុតក្នុងការជែង – ប្រសិនបើអ្នកជិតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រើ DRS និងរបៀបជែង – អ្នកនៅតែអាចធ្វើចលនារមូរដែលមានសក្តានុពលនៅជុំវិញខាងក្រៅផងដែរ។ អ្នកអាចរុញស្លាបខាងមុខចុះក្រោមបន្តិចសម្រួលល្បឿនបន្ទាត់ត្រង់នោះបន្តិច។

ការបញ្ជូន

មិនគួរឱ្យជឿទេ អ្នកប្រហែលជានឹងមានអារម្មណ៍ថាការដំឡើងឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាប់សោរជាងមុន គឺជាវិធីល្អបំផុតដើម្បីធ្វើដំណើរជុំវិញផ្លូវ Marina Bay សៀគ្វី។ វាគ្រាន់តែជាករណីដែលមានតំបន់អូសទាញជាច្រើននៅ Singapore GP។

ស្ទើរតែគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីគឺជាបញ្ហាដែលមានល្បឿនយឺត។ ដូច្នេះ សូមនាំយកតម្លៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលបិទបើក និងបិទឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអ្នកហ៊ាន ប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យរឹម និងផ្លូវចេញខ្លះ ក្នុងករណីដែលកម្រិតទាបបំផុតដាច់ខាតគឺខ្លាំងពេក។ យើងរក្សាវានៅ 50%-52% សម្រាប់ការដំឡើងនេះ។

ធរណីមាត្រនៃការព្យួរ

ភាពខ្លាំងពិតប្រាកដតែមួយគត់ដែលយើងកំពុងដោះស្រាយនៅទីនេះ នៅពេលនិយាយអំពី camber និងម្រាមជើង គឺជា camber ខាងមុខ។ ដោយសារអ្នកត្រូវការការក្តាប់ច្រើនពីជ្រុង អ្នកអាចទៅគ្រប់ផ្លូវសម្រាប់កាមេរ៉ាខាងមុខ ដើម្បីទទួលបានការក្តាប់ខាងក្រោយឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើបាន។

ផ្លូវរបស់ Singapore Grand Prix គឺទាំងអស់អំពីការទទួលបាន ទំនាក់ទំនងភាគច្រើនចេញពីសំបកកង់តាមដែលអ្នកអាចធ្វើបាន សម្រាប់ការអូសទាញល្អបំផុត និងការក្តាប់ល្អបំផុត។ អ្នក​អាច​ចូល​ទៅ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​លើ​ការ​ដំឡើង​ម្រាម​ជើង​ផង​ដែរ: ម្តង​ទៀត​ដើម្បី​ទទួល​បាន​ការ​ទាញ​យក​ចុង​ក្រោយ​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​។ នេះក៏អនុវត្តផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកឃើញថាខ្លួនអ្នកកំពុងបើកបរក្នុងការប្រកួតសើមដ៏កម្រមួយក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី។

ការផ្អាក

យើងបានដំណើរការយ៉ាងស្វាហាប់ជាមួយនឹងការព្យួរខាងមុខ និងការដំឡើងរបារប្រឆាំងនឹងការវិល ប៉ុន្តែជាដំបូងបង្អស់ តោះមើលកម្ពស់ជិះ។

យើងបានរកឃើញវាដោយការជិះកម្ពស់ខ្ពស់បន្តិច អ្នកនឹងទទួលបានរថយន្តដែលមានស្ថេរភាព និងអាចទស្សន៍ទាយបាននៅលើផ្លូវរដិបរដុប និងផ្លូវកោងក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី ដែលជាផ្លូវអាក្រក់បំផុតមួយនៅលើប្រតិទិនសម្រាប់ការទប់ស្កាត់ខ្ពស់ និងការប៉ះទង្គិចលើផ្ទៃជាច្រើន។ រក្សាកម្ពស់នៃការជិះខាងក្រោយឱ្យខ្ពស់ជាងផ្នែកខាងមុខ ដូចដែលអ្នកអាចប៉ះប៉ូវការអូសទាញដែលកើនឡើងពីកម្ពស់ជិះខាងក្រោយជាមួយនឹងតម្លៃកម្ពស់នៃការជិះខាងមុខទាបជាងបន្តិច។

អ្នកអាចលេងជាមួយនឹងការព្យួរ និងប្រឆាំងនឹងការវិល។ ការ​កំណត់​របារ​បន្តិច​ផង​ដែរ ប្រហែល​ជា​នាំ​ការ​ផ្អាក​បន្ថែម​ទៀត​ទៅ​ផ្នែក​ទន់​ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ​រលាក់​ខ្លះ​នៅ​ជុំវិញ​បទ។ មិនមានការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងណាមួយនៅក្នុងផ្លូវនេះទេ ដោយវាទាំងអស់ត្រូវមានបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីចៀសវាងការបង្វិលកង់ក្រោយទាំងនោះ។

Singapore GP មានទំនោរធ្វើតាមស្ថានភាពប្រពៃណីនៃការលេងសម្រាប់សៀគ្វីផ្លូវនៅក្នុង F1 22 នៅក្នុងនោះ វាជាធម្មតាផ្តល់នូវការក្តាប់ទាប។

ហ្វ្រាំង

អ្នកពិតជាត្រូវការថាមពលឈប់ច្រើននៅ Marina Bay Street Circuit។ ជាថ្មីម្តងទៀត នេះគឺសម្រាប់ភ្លៅស្ងួត និងចង្កេះសើមដ៏កម្រទាំងនោះ។ វាអាស្រ័យលើអ្នកអំពីរបៀបដែលអ្នកកំណត់ការលំអៀងហ្វ្រាំងរបស់អ្នក ដោយវាល្អបំផុតក្នុងការរៀបចំមូលដ្ឋានលើចំណូលចិត្តការលេងហ្គេមរបស់អ្នក។

សំបកកង់

ប្រទេសសឹង្ហបូរីមានសភាពរឹងខ្លាំងចំពោះសំបកកង់ដោយសារតែធម្មជាតិនៃ ផ្លូវនិងកំដៅខ្លាំង។ យើងដឹងថាការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពសំបកកង់គឺជាផលវិបាកនៃសម្ពាធកង់រថយន្តកាន់តែខ្ពស់ ដូច្នេះសូមយកតម្លៃទាំងនោះចុះមកនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដើម្បីកុំឱ្យវាត្រជាក់ដោយប្រភាគ។

ខណៈពេលដែលកើនឡើងសម្ពាធកង់រថយន្តអាចជួយជាមួយនឹងល្បឿនបន្ទាត់ត្រង់ ហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងវា និងការកើនឡើងនៃការពាក់សំបកកង់គឺមិនសមនឹងទទួលយកនោះទេ។

Formula One's Singapore GP គឺជាកន្លែងដ៏លំបាកបំផុតមួយនៅលើប្រតិទិន ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថា ដើម្បីប្រើការរៀបចំដ៏ល្អបំផុតដើម្បីផ្តល់ឱ្យខ្លួនអ្នកនូវឱកាសដ៏ល្អបំផុតក្នុងការឡើងមកកំពូល។

តើអ្នកបានរៀបចំកម្មវិធី Singapore Grand Prix ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកហើយឬនៅ? ចែករំលែកវាជាមួយពួកយើងនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម!

កំពុងរកមើលការដំឡើង F1 22 បន្ថែមទៀត?

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការរៀបចំស្ប៉ា (បែលហ្សិក) (សើម និងស្ងួត )

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់ប្រទេសជប៉ុន (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ការដំឡើងសហរដ្ឋអាមេរិក (Austin) (Wet and Dry Lap)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Abu Dhabi (Yas Marina) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ប្រេស៊ីល (Interlagos) ការណែនាំអំពីការដំឡើង (Wet and Dry Lap)

F1 22៖ ហុងគ្រី (Hungaroring) ការដំឡើង មគ្គុទ្ទេសក៍ (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងម៉ិកស៊ិក (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Jeddah (អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Monza (Italy) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Australia (Melbourne) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Imola (Emilia Romagna) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងបារ៉ែន (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងម៉ូណាកូ (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ បាគូ ( Azerbaijan) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងអូទ្រីស (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងរបស់អេស្ប៉ាញ (Barcelona) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងប្រទេសបារាំង (Paul Ricard) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការដំឡើងកាណាដាការណែនាំ (សើម និងស្ងួត)

F1 22 ការកំណត់ និងការដំឡើងហ្គេម F1 22 បានពន្យល់៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឌីផេរ៉ង់ស្យែល កម្លាំងចុះក្រោម ហ្វ្រាំង និងច្រើនទៀត