Откако пристигна на календарот во 2008 година, Сингапур се здоби со репутација на веројатно најпредизвикливата патека на распоредот на Формула 1. Огромните нивоа на топлина што ги доживуваат возачите, механичарите и другите членови на тимот го прават ова неверојатно исцрпувачка работа што го турка сè до апсолутна граница.

Тоа е многу незгодна патека за совладување и во играта. Како и со нашето поставување во Бахреин, ќе се фокусираме многу повеќе на сувите аспекти во овој водич. Додека Големата награда на Сингапур 2017 започна влажна, таа не остана така во текот на целата трка и секогаш е малку веројатно дека ќе врне. Значи, без понатамошно одложување, еве го нашиот водич за поставување на Големата награда на Сингапур во F1 22.

Ако сакате да ја научите целта и употребата на секоја компонента за поставување на F1, проверете го целосниот водич за поставување на F1 22.

Ова се препорачаните поставки за најдоброто поставување на F1 22 Singapore за суви и влажни кругови .

F1 22 Singapore (Marina Bay) поставување

• Предно крило Аеро: 50
• Задно крило Аеро: 50
• ДТ при гас: 50%
• ДТ исклучен гас: 52%
• Предна камера: -2,50
• Задна камера: -2,00
• Предна палка: 0,05
• Заден прст: 0,20
• Предна суспензија: 8
• Задна суспензија: 1
• Предна шипка против превртување: 8
• Задна шипка против превртување: 1
• предна висина на возење: 4
• Висина на возење на задната страна: 5
• Притисок на сопирачката: 100%
• Пристрасност на предната сопирачка: 50%
• Притисок на предната десна гума: 23psi
• Притисок на предната лева гума: 23 psi
• Притисок на задната десна гума: 23 psi
• Притисок на задната лева гума: 23 psi
• Стратегија на гумата (25 % трка): Средно-мека
• Прозорец на пит (25% трка): 8-9 круг
• Гориво (25% трка): +2,2 круга

F1 22 Singapore (Marina Bay) поставување (мокро)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT на гас: 70%
• DT исклучен гас: 52%
• предна камера: -2,50
• задна камера: -2,00
• преден палец: 0,05
• заден палец : 0,20
• Предна суспензија: 5
• Задна суспензија: 6
• Предна шипка против превртување: 5
• Задна шипка против превртување: 11
• Висина на предната сопирачка: 3
• Висина на возење на задната страна: 6
• Притисок на сопирачката: 100%
• Пристрасност на предната сопирачка: 50%
• Предна Притисок на десната гума: 23 psi
• Притисок на предната лева гума: 23 psi
• Задна десна гума: 23 psi
• Притисок на задната лева гума: 23 psi
• Стратегија на пневматиците (25% трка): средно-мека
• прозорец во пит (25% трка): 8-9 круга
• Гориво (25% трка): +2,2 круга

Аеродинамика

Со оглед на тоа што речиси се однесува на потисната сила и стискање со мала брзина околу Сингапур, нема да се грижите премногу, дури и воопшто, за брзината на права линија.

Додека долгата исправена насока назад обезбедува најдобри шанси за претекнување - ако сте доволно блиску за да користите режим на DRS и претекнување - сепак треба да можете да направите стап за движење, потенцијално и однадвор. Сепак, можете малку да го спуштите предното крило надолуОлеснете го тоа праволиниско забрзување само малку.

Пренос

Не е изненадувачки, веројатно ќе почувствувате дека позаклучениот диференцијал е најдобриот начин да ја заобиколите улицата Марина Беј Коло. Едноставно е случај дека има многу влечни зони на ГП во Сингапур.

Речиси секој агол во Сингапур е работа со бавна брзина. Значи, спуштете ги диференцијалните вредности за вклучување и исклучување на гас онолку колку што се осмелувате, но оставете малку маргина и слобода во случај апсолутните најниски нивоа да бидат малку премногу екстремни. Го задржавме на 50%-52% за ова поставување.

Геометрија на суспензијата

Единствената вистинска крајност со која се занимаваме овде, кога станува збор за камбер и пети, е предната камера. Со оглед на тоа што ви треба многу стисок од свиоците, можете да одите до крај за предната камера да постигне што е можно повеќе зафат надолу.

Патеката на Големата награда на Сингапур е за да се постигне најмногу контакти од гумите што можете за најдобра влечна сила и најдобар стисок. Може да постапите прилично агресивно и при поставувањето на прстите: повторно, за да ја добиете максималната можна влечна сила. Ова важи и ако се најдете дека возите на ретка трка на влажно во Сингапур.

Суспензија

Ние станавме доста агресивни со поставувањето на предната суспензија и шипката против превртување, но пред се , ајде да ја погледнеме висината на возењето.

Тоа го откривме со возењетовисина малку висока, ќе добиете стабилен и предвидлив автомобил над нерамнините и рабниците во Сингапур, што е една од најлошите патеки во календарот за високи рабници и многу површински нерамнини. Сепак, држете ја задната висина на возење покачена од предната, бидејќи можете да го надоместите зголеменото отпор од задната висина на возењето со малку помала вредност на предната висина на возењето.

Можете да си играте со суспензијата и против превртувањето Поставките на лентата исто така малку, можеби доведувајќи ја суспензијата повеќе на помеката страна за да се избегнат некои нерамнини околу патеката. Нема навистина грубо забрзување на оваа патека, со тоа што сето тоа треба да биде постепено за да се избегне вртење на задните гуми.

ГП во Сингапур има тенденција да ја следи традиционалната состојба на игра за улични патеки во Ф1 22 со тоа што обично нуди прилично низок држач.

Сопирачки

Навистина ви треба многу моќ за запирање на патеката Marina Bay Street. Повторно, ова е за суви кругови и оние многу ретки влажни кругови. Од вас зависи како ќе ја поставите пристрасноста на сопирачките, а најдобро е поставувањето да го засновате на вашите поставки за игра.

Пневматици

Сингапур е прилично груб со гумите поради природата на патеката и екстремната топлина. Знаеме дека зголемените температури на гумите се последица на повисоките притисоци во гумите, затоа намалете ги тие вредности преку предната и задната страна за да се оладат за кусур.

Додека зголеменитепритисокот во гумите може да помогне со брзината на права линија, ризиците поврзани со тоа и зголемувањето на абењето на гумите не вреди да се преземат.

ГП во Сингапур во Формула 1 е едно од најтешките места во календарот, затоа бидете сигурни да го искористите најдоброто поставување за да си дадете најдобри шанси да излезете на врвот.

Дали имате сопствено поставување за Големата награда на Сингапур? Споделете го со нас во коментарите подолу!

Барате повеќе поставки за F1 22?

F1 22: Водич за поставување Спа (Белгија) (влажно и суво )

F1 22: Водич за поставување Јапонија (Сузука) (влажен и сув круг)

F1 22: Водич за поставување во САД (Остин) (влажен и сув круг)

F1 22: Водич за поставување Абу Даби (Јас Марина) (мокро и суво)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Водич за поставување (влажен и сув круг)

F1 22: Унгарија (Хунгароринг) поставување Водич (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Мексико (влажно и суво)

F1 22: Џеда (Саудиска Арабија) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Монца (Италија) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Австралија (Мелбурн) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Imola (Емилија Ромања) (Влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Бахреин (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Монако (влажно и суво)

F1 22: Баку ( Азербејџан) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Австрија (влажно и суво)

F1 22: Шпанија (Барселона) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Франција (Пол Рикар) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Поставување КанадаВодич (влажно и суво)

F1 22 Поставки и поставки за играта Објаснети: Сè што треба да знаете за диференцијали, надолна сила, сопирачки и повеќе