ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນມາຮອດປະຕິທິນໃນປີ 2008, ສິງກະໂປໄດ້ຮັບຊື່ສຽງວ່າເປັນເສັ້ນທາງທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕາຕະລາງ Formula One. ລະດັບຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ມີປະສົບການຈາກຜູ້ຂັບຂີ່, ກົນຈັກ ແລະ ສະມາຊິກທີມຄົນອື່ນໆ ເຮັດໃຫ້ເລື່ອງນີ້ເປັນເລື່ອງທີ່ໂຫດຮ້າຍຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອທີ່ຍູ້ໃຫ້ທຸກຢ່າງເຖິງຂີດຈຳກັດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເປັນເຈົ້າການໃນເກມເຊັ່ນກັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕັ້ງຄ່າ Bahrain ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບລັກສະນະແຫ້ງແລ້ງໃນຄູ່ມືນີ້. ໃນຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນ Singapore Grand Prix 2017 ເລີ່ມປຽກ, ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ແບບນັ້ນຕະຫຼອດການແຂ່ງຂັນ, ແລະມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນຝົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມເຕີມ, ນີ້ແມ່ນຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກເຮົາໃນ Singapore Grand Prix ໃນ F1 22.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ຈຸດປະສົງແລະການນໍາໃຊ້ແຕ່ລະອົງປະກອບການຕັ້ງຄ່າ F1, ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ F1 22 ສະບັບສົມບູນ.

ນີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນະນຳສຳລັບ ການຕັ້ງຄ່າ F1 22 Singapore ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບ laps ແຫ້ງ ແລະ ປຽກ .

ການຕັ້ງຄ່າ F1 22 Singapore (Marina Bay)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 52%
• ກ້ອງຫຼັງ: -2.50
• ກ້ອງຫຼັງ: -2.00
• ສົ້ນໜ້າ: 0.05
• ສົ້ນຫຼັງ: 0.20
• ສົ້ນໜ້າ: 8<9
• ການລະງັບດ້ານຫຼັງ: 1
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 8
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 1
• ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ: 4
• ຄວາມສູງດ້ານຫຼັງ: 5
• ແຮງດັນເບຣກ: 100%
• ຄວາມດັນເບຣກດ້ານໜ້າ: 50%
• ແຮງດັນເບຣກດ້ານໜ້າ: 23psi
• ແຮງດັນຢາງລົດໜ້າຊ້າຍ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງຫຼັງຂວາ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
• ຍຸດທະວິທີຢາງ (25 % race): Medium-Soft
• Pit Window (25% race): 8-9 lap
• Fuel (25% race): +2.2 laps

ການຕັ້ງຄ່າ F1 22 Singapore (Marina Bay) (ປຽກ)

• Front Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 70%<9
• DT Off Throttle: 52%
• ກ້ອງໜ້າ: -2.50
• ກ້ອງຫຼັງ: -2.00
• Toe ໜ້າ: 0.05
• Toe ຫລັງ : 0.20
• ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ: 5
• ລະບົບລະງັບຫຼັງ: 6
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 5
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 11<9
• ຄວາມສູງຂອງລົດທາງໜ້າ: 3
• ຄວາມສູງຂອງລົດຫຼັງ: 6
• ຄວາມດັນເບກ: 100%
• ຄວາມດັນເບກໜ້າ: 50%
• ດ້ານໜ້າ ແຮງດັນຢາງຢາງຂວາ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງໜ້າຊ້າຍ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງຫຼັງຂວາ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
• Tyre Strategy (25% race): Medium-Soft
• Pit Window (25% race): 8-9 lap
• Fuel (25% race): +2.2 laps

ແອໂຣໄດນາມິກ

ໂດຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍກ່ຽວກັບ downforce ແລະການຍຶດຄວາມໄວຕ່ໍາປະມານສິງກະໂປ, ທ່ານຈະບໍ່ເປັນຫ່ວງຫຼາຍ, ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດ, ກ່ຽວກັບຄວາມໄວເສັ້ນຊື່.

ໃນຂະນະທີ່ທາງຫຼັງຊື່ຍາວໃຫ້ໂອກາດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເລັ່ງ – ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃກ້ພໍທີ່ຈະໃຊ້ DRS ແລະ ໂໝດ overtake – ເຈົ້າຍັງຄວນຈະສາມາດເຮັດໄມ້ເຄື່ອນໄດ້, ອາດຈະຢູ່ອ້ອມຮອບນອກຄືກັນ. ທ່ານສາມາດ crank ປີກດ້ານຫນ້າລົງເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, toເລັ່ງເສັ້ນຊື່ນັ້ນໃຫ້ໄວຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ບໍ່ແປກໃຈເລີຍ, ທ່ານອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າການຕັ້ງຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຖືກລັອກຫຼາຍຂື້ນເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການໄປມາຣິນາເບດສະຕຣີດ ວົງຈອນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ກໍລະນີທີ່ມີຫຼາຍເຂດ traction ຢູ່ສິງກະໂປ GP. ດັ່ງນັ້ນ, ເອົາຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເປີດ ແລະປິດລົງມາເທົ່າທີ່ເຈົ້າກ້າ, ແຕ່ໃຫ້ຂອບຂອບ ແລະທາງອອກບາງສ່ວນ ໃນກໍລະນີທີ່ລະດັບຕໍ່າສຸດຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນເລັກນ້ອຍເກີນໄປ. ພວກເຮົາຮັກສາມັນຢູ່ທີ່ 50%-52% ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່ານີ້.

ເລຂາຄະນິດຂອງ Suspension

ອັນດຽວທີ່ຈິງຈັງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບນີ້, ເມື່ອເວົ້າເຖິງ camber ແລະ toe, ແມ່ນ camber ທາງຫນ້າ. ເນື່ອງຈາກທ່ານຕ້ອງການການຈັບມືຫຼາຍຈາກມຸມ, ທ່ານສາມາດໄປຕະຫຼອດທາງສໍາລັບ camber ດ້ານຫນ້າເພື່ອເອົາການຈັບຫລັງລົງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການແຂ່ງຂັນຂອງ Singapore Grand Prix ແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບ. ຕິດຕໍ່ກັນຫຼາຍທີ່ສຸດອອກຈາກຢາງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບການ traction ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ທ່ານສາມາດໄປຮຸກຮານ pretty ໃນການຕິດຕັ້ງ toe, ເຊັ່ນດຽວກັນ: ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ traction ທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ຖ້າທ່ານພົບວ່າຕົນເອງຂັບລົດໃນການແຂ່ງຂັນຝົນທີ່ຫາຍາກໃນສິງກະໂປ.

Suspension

ພວກເຮົາມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍກັບລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງພວກເຮົາແລະການຕິດຕັ້ງແຖບຕ້ານການມ້ວນ, ແຕ່ກ່ອນອື່ນ ໝົດ. , ລອງເບິ່ງຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່.

ພວກເຮົາພົບວ່າໂດຍການຂີ່ລົດລະດັບຄວາມສູງເລັກນ້ອຍ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລົດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄາດເດົາໄດ້ໃນໄລຍະການຕໍາແລະເສັ້ນທາງໃນສິງກະໂປ, ຊຶ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະຕິທິນສໍາລັບ curbs ສູງແລະຫຼາຍດ້ານ. ຮັກສາຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ດ້ານຫຼັງໃຫ້ສູງກ່ວາດ້ານໜ້າ, ຍ້ອນວ່າທ່ານສາມາດຊົດເຊີຍການລາກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂີ່ຫຼັງດ້ວຍຄ່າຄວາມສູງຂອງລົດດ້ານໜ້າທີ່ຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ທ່ານສາມາດຫຼິ້ນກັບລະບົບລະງັບ ແລະ ຕ້ານການມ້ວນໄດ້. ການຕັ້ງຄ່າແຖບເລັກນ້ອຍເຊັ່ນດຽວກັນ, ບາງທີອາດເຮັດໃຫ້ suspension ເຂົ້າໄປໃນດ້ານທີ່ອ່ອນກວ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດບາງໆຢູ່ຮອບຕິດຕາມ. ບໍ່ມີການເລັ່ງທີ່ຮຸນແຮງໃດໆຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນີ້, ໂດຍມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປັ່ນຢາງຫລັງເຫຼົ່ານັ້ນ.

ສິງກະໂປ GP ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມແບບດັ້ງເດີມຂອງການຫຼີ້ນຂອງວົງຈອນຖະຫນົນໃນ F1. 22 ໃນນັ້ນມັນມັກຈະໃຫ້ການຈັບທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ.

ເບຣກ

ທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານຢຸດຫຼາຍຢູ່ທີ່ Marina Bay Street Circuit. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນສໍາລັບ laps ແຫ້ງແລະ laps ຊຸ່ມທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ. ມັນຂຶ້ນກັບທ່ານວ່າທ່ານຈະຕັ້ງອະຄະຕິເບຣກຂອງທ່ານແນວໃດ, ໂດຍມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕັ້ງການຕັ້ງຄ່າຕາມຄວາມມັກການຫຼິ້ນເກມຂອງທ່ານ. ຕິດຕາມແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າອຸນຫະພູມຢາງລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກຄວາມດັນຢາງລົດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສະນັ້ນໃຫ້ເອົາຄ່າເຫຼົ່ານັ້ນລົງມາທົ່ວດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງເພື່ອໃຫ້ພວກມັນເຢັນລົງເປັນສ່ວນໜຶ່ງ.

ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນເສັ້ນຊື່, ຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງນັ້ນ ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ.

Formula One's Singapore GP ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນປະຕິທິນ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ເພື່ອໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ຕົວທ່ານເອງມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະອອກມາຢູ່ເທິງສຸດ.

ທ່ານໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າ Singapore Grand Prix ຂອງທ່ານເອງບໍ? ແບ່ງປັນມັນກັບພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້!

ຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ເພີ່ມເຕີມບໍ?

F1 22: Spa (Belgium) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກແລະແຫ້ງ )

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຍີ່ປຸ່ນ (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup ຄູ່ມື (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງເມັກຊິໂກ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ Jeddah (ຊາອຸດີອາຣາເບຍ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: Monza (Italy) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າບາເຣນ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Monaco (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: Baku ( Azerbaijan) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າອອສເຕຣຍ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງສະເປນ (ບາເຊໂລນາ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງປະເທດຝຣັ່ງ (Paul Ricard) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ການຕັ້ງຄ່າການາດາຄຳແນະນຳ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22 ການຕັ້ງຄ່າເກມ ແລະການຕັ້ງຄ່າອະທິບາຍ: ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງ, ການບັງຄັບ, ເບກ ແລະ ອື່ນໆ