Од када је ушао у календар 2008. године, Сингапур је стекао репутацију вероватно најизазовније стазе на распореду Формуле 1. Огромни нивои топлоте које доживљавају возачи, механичари и други чланови тима чине ово невероватно напорном афером која све гура до апсолутне границе.

То је веома зезнута стаза за савладавање иу игрици. Као и код нашег подешавања у Бахреину, у овом водичу ћемо се много више фокусирати на суве аспекте. Иако је Велика награда Сингапура 2017. почела мокро, није тако остало током целе трке и увек је мало вероватно да ће падати киша. Дакле, без даљег одлагања, ево нашег водича за подешавање за Велику награду Сингапура у Ф1 22.

Ако желите да научите сврху и употребу сваке компоненте за подешавање Ф1, погледајте комплетан водич за подешавање Ф1 22.

Ово су препоручена подешавања за најбоље Ф1 22 Сингапур подешавање за суве и мокре кругове .

Ф1 22 Сингапур (Марина Баи) подешавање

• Аеро предњег крила: 50
• Аеро задњег крила: 50
• ДТ на гасу: 50%
• ДТ искључен гасу: 52%
• Предњи нагиб: -2,50
• Задњи нагиб: -2,00
• Предњи прст: 0,05
• Задњи прст: 0,20
• Предњи огибљење: 8
• Задње вешање: 1
• Предња шипка против превртања: 8
• Задња шипка против превртања: 1
• Висина предње вожње: 4
• Висина задњег хода: 5
• Притисак кочнице: 100%
• Нагиб предње кочнице: 50%
• Притисак предњих десних гума: 23пси
• Притисак предње леве гуме: 23 пси
• Притисак задње десне гуме: 23 пси
• Притисак задње леве гуме: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25 % трке): Средње-меко
• Пит Виндов (25% трка): 8-9 круг
• Гориво (25% трка): +2,2 круга

Ф1 22 Сингапур (Марина Баи) подешавање (мокро)

• Аеро предњег крила: 50
• Аеро задњег крила: 50
• ДТ на гасу: 70%
• ДТ искључен гас: 52%
• Предњи нагиб: -2,50
• Задњи нагиб: -2,00
• Предњи прст: 0,05
• Задњи прст : 0,20
• Предње вешање: 5
• Задње вешање: 6
• Предња шипка против превртања: 5
• Задња стабилизаторска шипка: 11
• Висина предње вожње: 3
• Висина вожње позади: 6
• Притисак кочнице: 100%
• Нагиб предње кочнице: 50%
• Предњи Притисак у десној гуми: 23 пси
• Притисак у предњој левој гуми: 23 пси
• Притисак у задњој десној гуми: 23 пси
• Притисак у задњој левој гуми: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трка): Средње-меки
• Пит Виндов (25% трка): 8-9 круг
• Гориво (25% трка): +2,2 круга

Аеродинамика

Будући да је скоро све везано за потисну силу и приањање при малим брзинама око Сингапура, нећете бринути превише, ако уопште, о праволинијској брзини.

Док дуги правац уназад пружа најбоље шансе за претицање – ако сте довољно близу да користите ДРС и режим претицања – и даље бисте требали бити у могућности да направите штап, потенцијално и споља. Међутим, могли бисте мало померити предње крилосамо мало олакшајте ту брзину на правој линији.

Пренос

Не изненађује, вероватно ћете осетити да је закључанији диференцијал најбољи начин да обиђете улицу Марина Баи Струјно коло. Једноставно је случај да постоји мноштво зона вуче на ВН Сингапура.

Прилично сваки угао у Сингапуру је спор. Дакле, смањите те вредности диференцијала за укључивање и искључивање гаса колико год се усуђујете, али дозволите мало маргине и слободе у случају да су апсолутно најнижи нивои мало превише екстремни. Задржали смо га на 50% -52% за ово подешавање.

Геометрија вешања

Једина стварна крајност са којом се овде суочавамо, када су у питању нагиб и прст, је предњи нагиб. С обзиром на то да вам је потребно доста приањања из кривина, можете да идете до краја како бисте предњи нагиб спустили што је могуће више задњег приањања.

Стаза за Велику награду Сингапура је у томе да добијете што је могуће више контакта са гумама за најбољу вучу и најбоље приањање. Можете бити прилично агресивни и по питању подешавања ножних прстију: опет, да бисте добили врхунску могућу тракцију. Ово важи и ако се нађете да возите на ретким мокрим тркама у Сингапуру.

Вешање

Поступили смо прилично агресивно са нашим предњим вешањем и подешавањима стабилизатора, али пре свега , хајде да погледамо висину вожње.

Открили смо да смо имали вожњувисина мало висока, добићете стабилан и предвидљив аутомобил преко неравнина и ивичњака у Сингапуру, што је једна од најгорих стаза у календару за високе ивичњаке и много неравнина на површини. Ипак, држите задњу возну висину више од предње, јер повећани отпор можете надокнадити са задње висине вожње са нешто нижом вредношћу предње висине вожње.

Можете да се играте са вешањем и спречавањем превртања такође мало подешавања шипке, што би можда довело до мекшег вешања да би се избегле неке неравнине око стазе. На овој стази нема стварно оштрог убрзања, јер све мора да буде прилично постепено како би се избегло окретање задњих гума.

ВН Сингапура тежи да прати традиционално стање уличних стаза у Ф1 22 у томе што обично нуди прилично слабо приањање.

Кочнице

Заиста вам треба много снаге за заустављање на стази Марина Баи Стреет. Опет, ово је за суве кругове и оне веома ретке мокре кругове. На вама је како ћете подесити пристрасност кочница, при чему је најбоље да заснивате подешавање на вашим преференцијама у игри.

Гуме

Сингапур је прилично оштар према гумама због природе стаза и екстремна врућина. Знамо да су повишене температуре пнеуматика последица већег притиска у гумама, па смањите те вредности на предњој и задњој страни да бисте их мало охладили.

Док је повећанпритисак у гумама може помоћи при брзини на правој линији, ризици повезани са тим и повећањем хабања гума нису вредни преузимања.

ВН Сингапура Формуле 1 је једно од најтежих места у календару, зато будите сигурни да користите најбољу поставку да бисте себи пружили најбоље шансе да изађете на прво место.

Да ли имате сопствену поставку за Велику награду Сингапура? Поделите то са нама у коментарима испод!

Тражите још подешавања за Ф1 22?

Ф1 22: Спа (Белгија) Водич за подешавање (мокро и суво) )

Ф1 22: Јапан (Сузука) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22: САД (Остин) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22: Абу Даби (Иас Марина) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Бразил (Интерлагос) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22: Подешавање за Мађарску (Хунгароринг) Водич (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Мексику (мокро и суво)

Ф1 22: Џеда (Саудијска Арабија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Монца (Италија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустралија (Мелбурн) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Имола (Емилија Ромања) Водич за подешавање (Мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Бахреину (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање Монака (мокро и суво)

Ф1 22: Баку ( Азербејџан) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустрија Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Шпанија (Барселона) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Француска (Паул Рицард) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Канада подешавањеВодич (мокро и суво)

Ф1 22 Подешавања и подешавања игре Објашњено: Све што треба да знате о диференцијалима, потисној сили, кочницама и још много тога