在2021年F1赛季中，赞德沃特站的重新开赛为赛车迷和车手们带来了新鲜的空气，他们希望能有更多的动作、更高的赌注和更大的挑战。 在2021年的比赛中，马克斯-维斯塔潘赢得了比赛的胜利，他在家乡的土地上加冕了冠军。

赞德福特赛道全长4.259公里，有14个弯道，惊险刺激，许多车手经常形容它就像过山车一样，弯道很急，需要迅速改变速度和方向。

为了帮助您在这条赛道上竞争，我们为您准备了 荷兰大奖赛的最佳F1设置 .

设置组件可能难以理解，但您可以在完整的F1 22设置指南中了解更多信息。

F1 22荷兰站（赞德沃特）最佳设置

• 前翼空气动力学：25
• 后翼空气动力学: 30
• 节流阀开度: 50%
• DT 关闭节流阀: 50%
• 前倾角: -2.50
• 后倾角: -2.00
• 前趾: 0.05
• 后趾: 0.20
• 前悬挂：6
• 后悬挂: 3
• 前防撞杆：9
• 后防撞杆：2
• 前座高度：3
• 后座高度：6
• 制动压力: 100%
• 前制动器偏置：50
• 右前轮胎气压：25 psi
• 前左轮胎气压：25 psi
• 右后轮胎压：23 psi
• 左后轮胎压：23 psi
• 轮胎策略（25%的比赛）：中软胎
• 维修窗口（25%比赛）：7-9圈
• 燃油（25%比赛）：+1.5圈

最佳F1 22荷兰（赞德沃特）设置（湿滑）

• 前翼空气动力学: 40
• 后翼空气动力学: 50
• 节流阀开度: 80
• DT 关闭节流阀: 50%
• 前倾角: -2.50
• 后倾角: -1.00
• 前趾: 0.05
• 后趾: 0.20
• 前悬挂: 1
• 后悬挂: 1
• 前防撞杆：1
• 后防撞杆：5
• 前座高度：2
• 后座高度：7
• 制动压力: 100%
• 前制动偏置：50
• 右前轮胎压: 23.5 psi
• 前左轮胎气压：23.5 psi
• 右后轮胎压：23 psi
• 左后轮胎压：23 psi
• 轮胎策略（25%的比赛）：中软胎
• 维修窗口（25%比赛）：7-9圈
• 燃油（25%比赛）：+1.5圈

空气动力学

Zandvoort赛道有许多流线型赛段、外倾角较大的弯道和较长的起终点直道。 因此，您需要更高的下压力，以便在第1区第4、第5和第6弯的流线型赛段中取得优势。

在 在干燥条件下，前后翼分别设定为25和30 由于进入泰山弯（T1）的第一个DRS区域，在长长的起终点直道末端有超车机会。 由于Hugenholtzbocht弯是斜角弯，您可以比在任何传统发卡弯获得更多的速度。

在 潮湿 ,的 机翼后部翻转至40度和50度 在赛道的流线型弯道路段，尤其是1号区和2号区的后半段，最大限度地延长单圈时间。

变速箱

袩褉芯懈蟹胁芯写褋褌胁械薪薪褘泄 开、关节气门差值设定为50%。 不过，如果您在休根霍兹弯道（T3）和雷诺弯道（T8）的牵引区需要更多牵引力，您可以稍微加大油门差速器。

在 潮湿 增加 节气门开度差为80 由于抓地力已经很低，因此在出弯时可帮助获得牵引力。 关节流阀保持在50 确保 转角转弯不会受到影响。

悬架几何

前倾角设置为 -2.50 后轮设定为 -2.00 在泰山弯（T1）、锦湖弯（T12）和阿利弯（T13），后轮可以保持良好的抓地力。 潮湿 , 后倾角减小到-1.00 以最大限度地提高直线速度。

增加负外倾角可提高横向抓地力，有助于过弯，在直道和非牵引力区不会损失太多时间，因为增加弯道抓地力可提高单圈时间。

前后趾 0.05 和 0.20 这将使赛车在赛道上保持良好的稳定性。 这些数值在潮湿条件下保持不变。

悬架

保持 前悬架为6，后悬架为3。 袩褉芯懈蟹胁芯写褋褌胁械薪薪褘泄 防倾杆设定为9（前）和2（后） 如果您觉得车辆转向不足，可以增加后ARB，每次增加一个点，直到您对车辆的稳定性感到满意为止。 注意棘手的Sheivlak弯（T6）和Marlboro弯（T7），因为您很容易失去后方。

在 潮湿 保持悬挂 软，并将前后悬挂设置为 1 . 前后ARB应分别设置为1和5 这将有助于补偿较高的翼角，使赛车在高难度弯道中更多地依靠轮胎。

行驶高度 在干燥条件下，设置为 3 和 6 帮助赛车在第3弯、第7弯以及第10弯和第11弯的减速弯中攻击路缘。 潮湿 ,的 前轮行驶高度设置为2，后轮为7。

制动器

制动压力保持在最大值 ( 100% 最大制动压力将有助于在重制动弯道中解决抱死问题，例如 奥迪S - 波赫特 (在DRS区域后，将制动偏置保持在 50% 这也将最大限度地降低轮胎损坏的几率。

潮湿条件下的设置相同。

轮胎

轮胎气压在决定峰值抓地力方面起着重要作用。 在干地，轮胎气压越高，抓地力越强。 前后压力分别为25磅/平方英寸和23磅/平方英寸 后胎胎压稍低是为了让赛车有更好的牵引力，因为在Hunserug（T4）、Rob Slotemaker Bocht（T5）和Sheivlak（T6）很容易失去后轮。 胎压较高是为了提高2号和3号赛段的直线速度。

在 潮湿 将前轮设定为 "0"，降低轮胎气压。 23.5 psi 后轮胎 23 psi 这将为前轮提供更大的接触面积，为您提供更好的抓地力。

维修站窗口（25%的比赛）

赞德福特并不是轮胎杀手，再加上轮胎磨损在25%的比赛中并不是主要问题，因此您可以 使用软胎起步。 停在第7-9圈 然后 进入介质 应能提供最佳的总单圈时间。

燃料策略（25%的比赛）

燃料+1.5 随着燃料的消耗，汽车会变得越来越轻。

Zandvoort 赛道对车手来说是一条极具挑战性的赛道。 您可以通过上面的 F1 22 Netherlands 设置变得更好。

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