2021 F1 mövsümü üçün Zandvoort-un yenidən tətbiqi yarış həvəskarları və hərəkət, daha yüksək stavkalar və daha böyük problem istəyən sürücülər üçün təzə nəfəs oldu. 2021-ci ildə Maks Verstappen vətən torpağında qalibi taclandıran həyəcanverici finişlə yarışı qazandı.

Zandvoortun uzunluğu 4,259 km-dir və 14 döngəyə malikdir. Bu, bir çox sürücülərin tez-tez sürət və istiqamətin sürətli dəyişməsini tələb edən kəskin döngələri olan roller sahil gəmisi kimi təsvir etdiyi həyəcanverici bir sürüşdür.

Bu trekdə yarışmağınıza kömək etmək üçün bizdə ən yaxşı F1 var. Holland GP üçün quraşdırma .

Quraşdırma komponentlərini başa düşmək çətin ola bilər, lakin siz onlar haqqında tam F1 22 quraşdırma təlimatında ətraflı öyrənə bilərsiniz.

Ən yaxşı F1 22 Hollandiya (Zandvoort) ) quraşdırma

• Ön Qanad Aero: 25
• Arxa Qanad Aero: 30
• DT Açıq Qanad: 50%
• DT Söndürmə: 50 %
• Ön Kamber: -2,50
• Arxa Kamber: -2,00
• Ön Barmaq: 0,05
• Arxa Barmaq: 0,20
• Ön Asma: 6
• Arxa asma: 3
• Ön fırlanmaya qarşı çubuq: 9
• Arxa sürüşməyə qarşı bar: 2
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 3
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 6
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön sağ təkər təzyiqi: 25 psi
• Ön Sol Təkər Təzyiqi: 25 psi
• Arxa Sağ Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Şin Strategiyası (25% yarış): Yumşaq Orta
• Pit Window (25% yarış): 7-9 dövr
• Yanacaq (25%)yarış): +1,5 dövrə

Ən yaxşı F1 22 Hollandiya (Zandvoort) quraşdırma (yaş)

• Ön Qanad Aero: 40
• Arxa Qanad Aero: 50
• DT Açıq qaz: 80%
• DT Off tənzimləyici: 50%
• Ön kamber: -2,50
• Arxa kamera: -1,00
• Ön barmaq: 0,05
• Arxa barmaq: 0,20
• Ön asma: 1
• Arxa asma: 1
• Ön dönmə barmaqlığı: 1
• Arxa Anti-Roll Bar: 5
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 2
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 7
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön sağ təkər təzyiqi: 23,5 psi
• Ön sol təkər təzyiqi: 23,5 psi
• Arxa sağ təkər təzyiqi: 23 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Şin Strategiyası (25% yarış): Yumşaq-Orta
• Pit Pəncərə (25% yarış): 7-9 dövrə
• Yanacaq (25% yarış): +1,5 dövrə

Aerodinamika

Zandvoort dövrəsinin çoxlu axın bölmələri, çoxlu kamberli bükülmüş küncləri və uzun start-finiş düzü var. . Nəticədə, 1-ci Sektorda 4, 5 və 6-cı döngədə yolun axan hissələrində sizə üstünlük vermək üçün sizə daha yüksək səviyyəli endirmə qüvvəsi lazımdır.

quru şəraitdə ön və arxa qanadlar 25 və 30 olaraq təyin edilir. Bunlar Monako və ya Sinqapurda olduğu qədər yüksək deyil, çünki ilk DRS zonasının Tarzan döngəsinə (T1) doğru getməsi səbəbindən uzun start-finiş düzlüyünün sonunda ötmə imkanları var. Hugenholtzbocht döngəsi bankda olduğundan, siz özünüzdən daha çox sürət daşıya bilərsinizhər hansı bir adi saç tıxacında olur.

yaş -də, axan və bükülən hissələrdə dövrə vaxtını maksimuma çatdırmaq üçün qanadlar arxada 40 və 50-yə qədər çevrilir. trekin, xüsusən Sektor 1 və Sektor 2-nin sonuncu hissələri.

Transmissiya

Daha yaxşı istədiyiniz kimi açılan və söndürülən diferensial 50% olaraq təyin edilib bir az dartma hesabına küncə dönmə və sabitlik. Hugenholtz (T3) və Renault döngələrindən (T8) kənarda dartma zonalarında daha çox dartma qabiliyyətinə ehtiyacınız olarsa, siz diferensial tənzimləyicini bir qədər artıra bilərsiniz.

yaşda , tutuş kifayət qədər aşağı olduğundan, döngələrdə dartma qabiliyyətini artırmaq üçün tənzimləyici diferensialını 80%-ə artırın. Küncəyə dönmənin pozulmamasını təmin etmək üçün söndürmə tənzimləyicisi 50% səviyyəsində qalır.

Asma həndəsə

Ön kamber -2,50 dönərkən tutuşu maksimum dərəcədə artırmaq, avtomobili daha həssas edir. Arxa təkərlərin qorunub saxlanması, lakin Tarzan (T1), Kumhobocht (T12) və Arie (T13) guşələrində yaxşı yol tutuşunu təmin etmək üçün arxa hissə -2.00 olaraq təyin edilib. yaş , arxa kamber düz xətt sürətini maksimuma çatdırmaq üçün -1.00 -ə endirilir.

Mənfi kamberin artırılması yanal tutmanı yaxşılaşdıracaq və dayaqla mübarizə aparmağa kömək edəcək. künclər. Siz düz yollarda və dartma zonalarından kənarda çox vaxt itirməyəcəksiniz, çünki artan döngə tutuşunun əvəzidövrə vaxtını yaxşılaşdırmaq.

Ön və arxa ayaq barmaqları 0,05 və 0,20 dür ki, bu da avtomobilə trekdə yaxşı sabitlik verəcəkdir. Bu dəyərlər yaş şərait üçün eyni qalır.

Asma

ön asqı 6 və arxa üçün 3-də saxlayın. anti-roll barlar 9 (ön) və 2 (arxa) təyin olunur . Avtomobilin istədiyinizdən bir az daha aşağı sürüşdüyünü hiss edirsinizsə, avtomobilin dayanıqlığı ilə özünüzü rahat hiss edənə qədər arxa ARB-ni bir nöqtəli artımlarla artırın. Arxanızı asanlıqla itirə biləcəyiniz üçün çətin Şeyvlak (T6) və Marlboro döngələrinə (T7) diqqət yetirin.

yaş -də asqı yumşaq saxlayın və ön və arxa asma 1 . Ön və arxa ARB 1 və 5-ə təyin edilməlidir . Bu, daha yüksək qanad bucaqlarını kompensasiya etməyə kömək edəcək və avtomobilə tələbkar döngələr vasitəsilə təkərlərinə bir az daha etibar etməyə imkan verəcək.

Sürüş hündürlüyü, quru şəraitdə, 3 və 6 avtomobilin 3, 7 və 10 və 11-ci döngələrdən kənarda bordürlərə hücum etməsinə kömək etmək. 7.

Əyləclər

Əyləc təzyiqi maksimumda qalır ( 100% ). Maksimum əyləc təzyiqi DRS zonasından sonra Audi S – Bocht (T11) kimi ağır əyləc döngələrində kilidlənmələrə kömək edəcək . Əyləc əyləcinin 50% səviyyəsində saxlanması da sizin əyləcinizi pozma şansını minimuma endirəcək.təkərlər.

Quraşdırma yaş şərait üçün eynidir.

Şinlər

Təkər təzyiqləri pik tutuşun müəyyən edilməsində mühüm rol oynayır. Quru yerdə ön və arxa təzyiqlər 25 psi və 23 psi -dir. Hunserug (T4), Rob Slotemaker Bocht (T5) və Sheivlak (T6) yarışlarında arxanı asanlıqla itirə biləcəyiniz üçün arxa təkər təzyiqləri avtomobilə daha yaxşı dartma qabiliyyəti vermək üçün bir qədər aşağıdır. Sektor 2 və 3-də düz xətt sürətini yaxşılaşdırmaq üçün təkər təzyiqləri yüksəkdir.

yaş -də təkər təzyiqləri aşağı salınır. Ön tərəfi 23,5 psi , arxa bağlayıcıları isə 23 psi olaraq təyin edin. Bu, cəbhələrdə daha böyük təmas yaması təmin edəcək və sizə daha yaxşı yol tutuşu verəcək.

Pit pəncərə (25% yarış)

Zandvoort təkərləri öldürən deyil. 25% yarışlarda təkərlərin aşınmasının əsas narahatlıq doğurmaması faktı ilə birlikdə, siz yumşaq təkərlərlə başlaya bilərsiniz. 7-9-cu dövrələrdə dayanaraq və sonra gedəcəksiniz. mühitlərə ən yaxşı ümumi dövrə vaxtını verməlidir.

Yanacaq strategiyası (25% yarış)

yanacaqda +1,5 yarışı bitirmənizi təmin etməlidir. narahat olmadan rahatlıqla. Siz yanacaq yandırdıqca avtomobil yüngülləşəcək.

Zandvoort dövrəsi sürücülər üçün çətin yoldur. Yuxarıdakı F1 22 Hollandiya quraşdırmasına əməl etməklə daha yaxşı ola bilərsiniz.

Daha çox F1 22 quraşdırması axtarırsınız?

F1 22: Spa (Belçika) Quraşdırma (Yaş və Quru) )

F1 22: Silverstone (Britaniya) Quraşdırma (Yaş vəQuru)

F1 22: Yaponiya (Suzuka) Quraşdırma (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: ABŞ (Ostin) Quraşdırma (Yaş və Quru dövrə)

F1 22 Sinqapur (Marina Bay) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Braziliya (Interlagos) Quraşdırma (Yaş və Quru) Lap)

F1 22: Macarıstan (Macarıstan) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Meksika Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Ciddə (Səudiyyə Ərəbistanı) ) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Monza (İtaliya) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Avstraliya (Melburn) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Bəhreyn Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Monako Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Bakı (Azərbaycan) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Avstriya Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: İspaniya (Barselona) Quraşdırma (Yaş və Quru) )

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Kanada Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22 Quraşdırma Bələdçisi və Parametrlər İzah edildi : Diferensiallar, enmə qüvvəsi, əyləclər və daha çoxu haqqında bilmək lazım olan hər şey