2021 F1 مۇسابىقە پەسلىدە Zandvoort نىڭ قايتا بارلىققا كېلىشى مۇسابىقە ھەۋەسكارلىرى ۋە شوپۇرلار ئۈچۈن ھەرىكەت ، تېخىمۇ يۇقىرى پاي ۋە تېخىمۇ چوڭ رىقابەتنى خالايدىغان ساپ ھاۋادىن نەپەسلەندى. 2021-يىلى ، ماكىس ۋېرستاپپېن كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغان مۇسابىقىدە غەلىبە قىلدى ، ئۇ ئۇنىڭ ساھىبجامالنى ئۆز تۇپرىقىدا تاج كىيگەنلىكىنى كۆردى. بۇ كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان سەيلە قىلىش ، نۇرغۇن شوپۇرلار ئۇنى تېز سۈرئەتلىك يۆنىلىشنى تېز سۈرئەتلىك يۆنىلىش ۋە تېز يۆنىلىشنى ئۆزگەرتىشنى تەلەپ قىلىدىغان چاقپەلەك دەپ تەسۋىرلەيدۇ.

سىزنىڭ بۇ يولدا رىقابەتلىشىڭىزگە ياردەم بېرىش ئۈچۈن ، بىز ئەڭ ياخشى F1 غا ئېرىشتۇق. گوللاندىيە GP نى تەڭشەش. ) تەڭشەش

• ئالدى قانات Aero: 25
• ئارقا قانات Aero: 30
• DT كىچىكلىتىش: 50% %
• ئالدى كامېرا: -2.50
• ئارقا كامېرا: -2.00
• ئالدى بارمىقى: 0.05
• ئارقا پۇت: 0.20
• ئالدى ئاسما جازا: 6
• ئارقا ئاسما جازا: 3
• ئالدى رولغا قارشى قاۋاقخانا: 9
• ئارقا رولغا قارشى قاۋاقخانا: 2
• ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 3
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 6
• تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەردىسى:% 50
• ئالدى ئوڭ بالون بېسىمى: 25 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 25 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): 7-9 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25)مۇسابىقە): +1.5 ئايلانما

ئەڭ ياخشى F1 22 گوللاندىيە (Zandvoort) تەڭشەش (ھۆل)

• ئالدى قانات Aero: 40
• ئارقا قانات Aero: 50
• DT Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• ئالدى كامېر: -2.50
• ئارقا كامېر: -1.00
• ئالدى پۇت: 0.05
• ئارقا پۇت: 0.20
• ئالدى ئاسما جازا: 1
• ئارقا ئاسما: 1
• ئالدى رولغا قارشى تۇرۇش بالدىقى: 1
• ئارقا رولغا قارشى بالداق: 5
• ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 2
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 7
• تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى:% 50
• ئالدى ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23.5 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 23.5 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): 7-9 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.5 ئايلىنىش . نەتىجىدە ، 1-تارماقتىكى 4- ، 5-ۋە 6-ئايلانمىلاردىكى يولنىڭ ئېقىۋاتقان بۆلەكلىرىدە سىزگە ئەۋزەللىك ئاتا قىلىش ئۈچۈن تېخىمۇ يۇقىرى دەرىجىدىكى تۆۋەنگە ئېھتىياجلىق بولىسىز.

قۇرغاق شارائىتتا ئالدى ۋە ئارقا قانات. 25 ۋە 30 قىلىپ تەڭشەلدى. بۇلار موناكو ياكى سىنگاپوردىكىگە ئوخشاش ئۇنچە يۇقىرى ئەمەس ، چۈنكى تۇنجى DRS رايونى تارزان بۇلۇڭىغا (T1) كىرگەنلىكتىن ئۇزۇن باشلىنىشنىڭ ئاخىرىدا ئۇدۇللاش پۇرسىتى بار. Hugenholtzbocht بۇلۇڭى بانكا بولغاچقا ، سىزدىن كۆپ سۈرئەتنى كۆتۈرەلەيسىزھەر قانداق ئادەتتىكى چاچ پاسونىدا بولىدۇ. بۇ يولنىڭ ، بولۇپمۇ 1-تارماق ۋە 2-تارماقنىڭ ئاخىرقى قىسىملىرى. بۇلۇڭغا بۇرۇلۇش ۋە مۇقىملىق بىر ئاز تارتىش بەدىلىگە. ئەگەر سىز خۇگېنخولتز (T3) ۋە رېنولت بۇلۇڭى (T8) دىن تارتىپ تارتىش رايونىدا تېخىمۇ كۆپ تارتىش كۈچىگە ئېھتىياجلىق بولسىڭىز ، پەرقلەندۈرۈش سۈرئىتىنى ئازراق ئاشۇرالايسىز.

ھۆل ، ئىتتىرىش نىسبىتى خېلىلا تۆۋەن بولغاچقا ، قوزغىتىش پەرقىنى% 80 گە ئۆستۈرۈڭ. چەكتىن ئاشۇرۇۋېتىش% 50 ھالەتتە بولۇپ ، بۇلۇڭ ئايلىنىشنىڭ بۇزۇلماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

ئاسما گېئومېتىرىيە

ئالدى كامېرا -2.50 بۇرۇلۇشنى چوڭايتىپ ، ماشىنىنى تېخىمۇ ئىنكاسچان قىلىدۇ. قۇيرۇق قىسمى -2.00 قىلىپ تەڭشەلگەن بولۇپ ، ئارقا بالون ساقلانغان ، ئەمما يەنىلا تارزان (T1) ، كۇمخوبوچ (T12) ۋە ئارىي (T13) نىڭ بانكا بۇلۇڭىدا ياخشى تۇتۇش بىلەن تەمىنلەيدۇ. ھۆل دە ، ئارقا كامېرا -1.00 گە قىسقارتىلىپ ، تۈز سىزىقلىق سۈرئەتنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزىدۇ. بۇلۇڭ. بۇلۇڭ-پۇچقاقنى ئاشۇرۇشنىڭ سودىسىغا ئەگىشىپ ، سىز قىيىنچىلىق ۋە تارتىش كۈچى رايونىدا كۆپ ۋاقىتنى قولدىن بېرىپ قويمايسىزۋاقىتنى ياخشىلاش.

ئالدى ۋە ئارقا پۇت بارمىقى 0.05 ۋە 0.20 بولۇپ ، بۇ ماشىنىنىڭ يولنى ياخشى مۇقىملاشتۇرىدۇ. ھۆل شارائىتتا بۇ قىممەتلەر يەنىلا ئوخشاش. دومىلاشقا قارشى تاياقچە 9 (ئالدى) ۋە 2 (ئارقا) قىلىپ تەڭشەلدى. ئەگەر ماشىنىنىڭ سىز ئويلىغاندىن سەل تۆۋەنرەك ئىكەنلىكىنى ھېس قىلسىڭىز ، ماشىنىنىڭ مۇقىملىقىدىن راھەت ھېس قىلغۇچە ئارقا ARB نى بىر نۇقتا كۆپەيتىپ كۆپەيتىڭ. چاققان شېۋلاك (T6) ۋە مارلبورو بۇلۇڭى (T7) غا دىققەت قىلىڭ ، چۈنكى ئارقا تەرىپىڭىزنى ئاسانلا يوقىتىپ قويالايسىز. ئالدى ۋە ئارقا ئاسما جازا 1 . ئالدى ۋە ئارقا ARB نى 1 ۋە 5 قىلىپ تەڭشەش كېرەك. بۇ تېخىمۇ يۇقىرى قانات بۇلۇڭىنى تولۇقلاشقا ياردەم بېرىدۇ ھەمدە تەلەپچان بۇلۇڭلار ئارقىلىق ماشىنىنىڭ بالونغا ئازراق تايىنىشىغا ياردەم بېرىدۇ.

قۇرغاق شارائىتتا مېڭىش ئېگىزلىكى 3 ۋە 6 گە تەڭشەلدى. 3> ماشىنىنىڭ 3 ، 7-نومۇرلۇق بۇرۇلۇش نۇقتىلىرىنىڭ كارىدورىغا ھۇجۇم قىلىشىغا ياردەم بېرىش ، 10-ۋە 11-نومۇرلۇق بۇرۇلۇش نۇقتىسىدىكى چىكانلار ھۆل دە ، ئالدى مېڭىشنىڭ ئېگىزلىكى 2 گە ، كەينى تەرىپى بولسا 7.

تورمۇز

تورمۇز بېسىمى ئەڭ يۇقىرى ھالەتتە تۇرىدۇ ( 100% ). ئەڭ چوڭ تورمۇز بېسىمى DRS رايونىدىن كېيىن ئاۋدى S - بوچ (T11) قاتارلىق ئېغىر تورمۇز بۇلۇڭىدا قۇلۇپلىنىشقا ياردەم بېرىدۇ . تورمۇز پەرقىنى 50% ساقلاپ قويسىڭىز ، سىزنىڭ بۇزۇلۇش ئېھتىماللىقىڭىزنىمۇ تۆۋەنلىتىدۇبالون.

تەڭشەش ھۆل شارائىتتا ئوخشاش. قۇرغاقچىلىقتا ، ئالدى ۋە ئارقا بېسىم 25 psi ۋە 23 psi . ئارقا بالوننىڭ بېسىمى سەل تۆۋەنرەك بولۇپ ، ماشىنىنى تېخىمۇ ياخشى تارتىش كۈچىگە ئىگە قىلىدۇ ، چۈنكى سىز Hunserug (T4) ، Rob Slotemaker Bocht (T5) ۋە Sheivlak (T6) دىكى ئارقا تەرىپىڭىزنى ئاسانلا يوقىتالايسىز. بالوننىڭ بېسىمى يۇقىرى بولۇپ ، 2-ۋە 3-تارماقتىكى تۈز سىزىقلىق سۈرئەتنى ئۆستۈرىدۇ.

ھۆل دە بالوننىڭ بېسىمى تۆۋەنلەيدۇ. ئالدى تەرىپىنى 23.5 psi ، ئارقا بوياقنى 23 psi قىلىپ تەڭشەڭ. بۇ ئالدى تەرەپتىكى تېخىمۇ چوڭ ئالاقىلىشىش يامىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ ۋە سىزنى تېخىمۇ ياخشى كونترول قىلىدۇ.

ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە)

Zandvoort بالون قاتىل ئەمەس. بالوننىڭ ئۇپرىشى% 25 مۇسابىقىدە ئانچە كۆڭۈل بۆلىدىغان مەسىلە ئەمەس ، سىز يۇمشاق بالوندىن باشلىيالايسىز. 7-9 ئايلانمىدا توختاپ ئاندىن بارسىڭىز ۋاسىتە ئارقىلىق ئەڭ ياخشى ئومۇمىي ئايلىنىش ۋاقتىنى بېرىشى كېرەك.

يېقىلغۇ ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە)

+1.5 ئەنسىرىمىسىڭىزمۇ راھەت. يېقىلغۇنى كۆيدۈرگەندە ماشىنا تېخىمۇ يېنىكلەيدۇ.

Zandvoort توك يولى شوپۇرلار ئۈچۈن بىر قىيىن يول. يۇقارقى F1 22 گوللاندىيە تەڭشىكىگە ئەگىشىش ئارقىلىق تېخىمۇ ياخشى بولالايسىز.

تېخىمۇ كۆپ F1 22 يۈرۈشلۈكىنى ئىزدەۋاتامسىز؟ )

F1 22: Silverstone (ئەنگىلىيە) تەڭشەش (ھۆل ۋەقۇرغاق)

F1 22: ياپونىيە (سۇزۇكا) تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس)

F1 22: ئامېرىكا (ئوستىن) تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپ) سىنگاپور (مارىنا قولتۇقى) تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئەبۇزەبى (ياس مارىنا) تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرغاق) لاپ)

F1 22: ۋېنگرىيە (ئاچارچىلىق) تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرغاق) ) تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: مونزا (ئىتالىيە) تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئاۋىستىرالىيە (مېلبۇرن) تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئىمولا (ئېمىليا روماگنا) تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: باكۇ (ئەزەربەيجان) تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئاۋىستىرىيە تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرغاق) )

F1 22: فرانسىيە (پائۇل رىكارد) تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرۇق)

F1 22: كانادا تەڭشەش (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22 تەڭشەش قوللانمىسى ۋە تەڭشەكلىرى چۈشەندۈرۈلدى : پەرقلەندۈرۈش ، تۆۋەنگە چۈشۈرۈش ، تورمۇز ۋە تېخىمۇ كۆپ