2021 F1 हंगामासाठी Zandvoort पुन्हा सादर करणे हे रेसिंग चाहत्यांसाठी आणि ड्रायव्हर्ससाठी ताजी हवेचा श्वास होता, ज्यांना कृती, उच्च खेळी आणि एक मोठे आव्हान आहे. 2021 मध्ये, मॅक्स व्हर्स्टॅपेनने उत्साहवर्धक फिनिशमध्ये शर्यत जिंकली ज्यामुळे त्याला घरच्या मातीवर विजेतेपदाचा मुकूट दिसला.

झांडवूर्टची लांबी 4.259 किमी आहे आणि त्याला 14 वळण आहेत. ही एक रोमांचकारी राईड आहे ज्यात अनेक ड्रायव्हर्स अनेकदा तीक्ष्ण कोपऱ्यांसह रोलर कोस्टर म्हणून वर्णन करतात ज्यासाठी वेग आणि दिशा बदलणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला या ट्रॅकवर स्पर्धा करण्यात मदत करण्यासाठी, आमच्याकडे सर्वोत्तम F1 आहे डच GP साठी सेटअप .

सेटअप घटक समजून घेणे अवघड असू शकते, परंतु तुम्ही संपूर्ण F1 22 सेटअप मार्गदर्शकामध्ये त्यांच्याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.

Best F1 22 Netherlands (Zandvoort) ) सेटअप

• फ्रंट विंग एरो: 25
• रीअर विंग एरो: 30
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 50%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 50 %
• पुढचा कॅम्बर: -2.50
• मागील कॅम्बर: -2.00
• पुढील पायाचे बोट: 0.05
• मागील पायाचे बोट: 0.20
• पुढील निलंबन: 6
• मागील निलंबन: 3
• फ्रंट अँटी-रोल बार: 9
• मागील अँटी-रोल बार: 2
• फ्रंट राइड उंची: 3
• मागील राइडची उंची: 6
• ब्रेक प्रेशर: 100%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 50%
• समोरचा उजवा टायर प्रेशर: 25 psi
• पुढील डाव्या टायरचा दाब: 25 psi
• मागील उजवा टायरचा दाब: 23 psi
• मागील डावा टायरचा दाब: 23 psi
• टायर स्ट्रॅटेजी (25% शर्यत): मऊ-मध्यम
• पिट विंडो (25% शर्यत): 7-9 लॅप
• इंधन (25%शर्यत): +1.5 लॅप्स

सर्वोत्कृष्ट F1 22 नेदरलँड्स (झांडवूर्ट) सेटअप (ओले)

• फ्रंट विंग एरो: 40
• रीअर विंग एरो: 50
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 80%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 50%
• फ्रंट कॅम्बर: -2.50
• मागील कॅम्बर: -1.00
• पुढील पायाचे बोट: 0.05
• मागील पायाचे बोट: 0.20
• पुढचे निलंबन: 1
• मागील निलंबन: 1
• पुढील अँटी-रोल बार: 1
• मागील अँटी-रोल बार: 5
• फ्रंट राइडची उंची: 2
• मागील राइडची उंची: 7
• ब्रेक प्रेशर: 100%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 50%
• समोरचा उजवा टायर प्रेशर: 23.5 psi
• समोरचा डावा टायर प्रेशर: 23.5 psi
• मागील उजवा टायर प्रेशर: 23 psi
• मागील डाव्या टायरचा दाब: 23 psi
• टायर स्ट्रॅटेजी (25% रेस): सॉफ्ट-मध्यम
• पिट विंडो (25% रेस): 7-9 लॅप
• इंधन (25% शर्यत): +1.5 लॅप्स

एरोडायनॅमिक्स

झांडवूर्ट सर्किटमध्ये अनेक प्रवाही विभाग आहेत, भरपूर कॅम्बर असलेले कोपरे बॅंक केलेले आहेत आणि एक लांब स्टार्ट-फिनिश सरळ आहे . परिणामी, सेक्टर 1 मधील वळण 4, 5 आणि 6 मधील ट्रॅकच्या प्रवाही भागांमध्ये तुम्हाला फायदा देण्यासाठी तुम्हाला उच्च पातळीच्या डाउनफोर्सची आवश्यकता आहे.

कोरड्या स्थितीत पुढील आणि मागील पंख 25 आणि 30 वर सेट केले आहेत. हे तुमच्याकडे मोनॅको किंवा सिंगापूरमध्ये असेल तितके जास्त नाहीत, कारण टार्झन कॉर्नर (T1) मध्ये जाणाऱ्या पहिल्या DRS झोनमुळे सरळ स्टार्ट-फिनिशच्या शेवटी ओव्हरटेक करण्याच्या संधी आहेत. Hugenholtzbocht कोपरा बँक केलेला असल्याने, तुम्ही तुमच्यापेक्षा खूप जास्त वेग घेऊ शकताकोणत्याही पारंपारिक हेअरपिनवर.

ओले मध्ये, पंख 40 आणि मागील बाजूस 50 पर्यंत वळवले जातात वाहत्या आणि वळणा-या विभागांमध्ये लॅप टाइम वाढवण्यासाठी ट्रॅकचे, विशेषतः सेक्टर 1 आणि सेक्टर 2 चे नंतरचे भाग.

ट्रान्समिशन

ऑन आणि ऑफ-थ्रॉटल डिफरेंशियल ५०% वर सेट केले आहे कारण तुम्हाला अधिक चांगले हवे आहे. कॉर्नर टर्न-इन आणि थोडा कर्षण खर्चावर स्थिरता. तथापि, ह्युगेनहोल्ट्झ (T3) आणि रेनॉल्ट कॉर्नर (T8) च्या बाहेर ट्रॅक्शन झोनमध्ये अधिक कर्षण हवे असल्यास, तुम्ही डिफरेंशियल ऑन-थ्रॉटल थोडे वाढवू शकता.

ओले<3 मध्ये>, कोपऱ्यातून कर्षण होण्यास मदत करण्यासाठी ऑन-थ्रॉटल डिफरेंशियल 80% पर्यंत वाढवा कारण पकड आधीच खूपच कमी आहे. ऑफ-थ्रॉटल ५०% वर राहते याची खात्री करण्यासाठी कोपरा वळण धोक्यात आलेले नाही.

निलंबन भूमिती

पुढील कॅम्बर <वर सेट आहे 2>-2.50 वळणावर जास्तीत जास्त पकड वाढवण्यासाठी, कारला अधिक प्रतिसाद देणारी. मागील भाग -2.00 वर सेट केला आहे जेणेकरुन मागील टायर संरक्षित केले जातील, परंतु तरीही टार्झन (T1), कुम्होबोच्ट (T12) आणि एरी (T13) च्या बँक केलेल्या कोपऱ्यांमध्ये चांगली पकड मिळेल. ओले मध्ये, मागील कॅम्बर सरळ रेषेचा वेग वाढवण्यासाठी -1.00 पर्यंत कमी केला जातो.

नकारात्मक कॅम्बर वाढल्याने पार्श्व पकड सुधारेल आणि बॅंकेडचा सामना करण्यास मदत होईल कोपरे स्ट्रेट आणि ट्रॅक्शन झोनच्या बाहेर तुमचा जास्त वेळ जाणार नाही कारण कॉर्नरिंग ग्रिप वाढवण्यासाठी ट्रेड-ऑफ होईललॅप वेळ सुधारित करा.

पुढील आणि मागील पायाचे बोट 0.05 आणि 0.20 हे कारला ट्रॅकभोवती चांगली स्थिरता देईल. ही मूल्ये ओल्या स्थितीसाठी समान राहतील.

निलंबन

पुढील निलंबन 6 आणि 3 वर ठेवा. अँटी-रोल बार 9 (समोर) आणि 2 (मागील) वर सेट केले आहेत. जर तुम्हाला वाटत असेल की कार तुमच्या इच्छेपेक्षा थोडी कमी आहे, तर तुम्हाला कारच्या स्थिरतेबद्दल आरामदायी वाटेपर्यंत मागील ARB एक-पॉइंट वाढीमध्ये वाढवा. अवघड शेवलक (T6) आणि मार्लबोरो कॉर्नर (T7) कडे लक्ष द्या, कारण तुम्ही तुमचा मागील भाग सहज गमावू शकता.

ओले मध्ये, निलंबन मऊ ठेवा आणि सेट करा. समोर आणि मागील निलंबन 1 . पुढील आणि मागील ARB 1 आणि 5 वर सेट केले पाहिजे . हे उच्च पंखांच्या कोनांची भरपाई करण्यात मदत करेल आणि मागणी असलेल्या कोपऱ्यांमधून कारला त्याच्या टायरवर थोडा अधिक अवलंबून राहण्यास अनुमती देईल.

राइडची उंची, कोरड्या स्थितीत, 3 आणि 6<वर सेट केली जाते. 3> वळण 3, 7, आणि 10 आणि 11 वळणावर असलेल्या चिकेनच्या कर्बवर कारला हल्ला करण्यात मदत करण्यासाठी. ओले मध्ये, समोरच्या राइडची उंची 2 वर सेट केली आहे आणि मागील 7.

ब्रेक

ब्रेकचा दाब कमाल ( 100% ) वर राहतो. डीआरएस झोन नंतर ऑडी एस – बोचट (T11) सारख्या जड ब्रेकिंग कोपऱ्यात लॉक-अपसाठी कमाल ब्रेक दाब मदत करेल. . ब्रेक बायस 50% वर ठेवल्याने तुमची नासाडी होण्याची शक्यता कमी होईलटायर्स.

सेटअप ओल्या स्थितीसाठी समान आहे.

टायर्स

टायर प्रेशर पीक ग्रिप निश्चित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतात. कोरड्या स्थितीत, पुढील आणि मागील दाब 25 psi आणि 23 psi वर असतात. कारला चांगले ट्रॅक्शन देण्यासाठी मागील टायरचे दाब थोडे कमी आहेत कारण तुम्ही हंसरुग (T4), रॉब स्लोटेमेकर बोचट (T5) आणि शेवलक (T6) येथे तुमचा मागचा भाग सहज गमावू शकता. सेक्टर 2 आणि 3 मध्ये सरळ रेषेचा वेग सुधारण्यासाठी टायरचा दाब जास्त असतो.

ओले मध्ये, टायरचे दाब कमी केले जातात. पुढचा भाग 23.5 psi आणि मागील टाय 23 psi वर सेट करा. हे आघाड्यांवर अधिक संपर्क पॅच प्रदान करेल आणि तुम्हाला चांगली पकड देईल.

पिट विंडो (25% रेस)

झांडवूर्ट हे टायर किलर नाही. 25% शर्यतींमध्ये टायर घालणे ही मुख्य चिंता नाही या वस्तुस्थितीसह, तुम्ही सॉफ्ट टायर्सने सुरुवात करू शकता. 7-9 वाजता थांबून आणि नंतर जाता. माध्यमांवर सर्वोत्कृष्ट एकंदर लॅप टाइम द्यावा.

इंधन धोरण (25% शर्यत)

इंधनावर +1.5 तुम्ही शर्यत पूर्ण केली हे सुनिश्चित केले पाहिजे काळजी न करता आरामात. तुम्ही इंधन जाळल्याने कार हलकी होईल.

झांडवूर्ट सर्किट ड्रायव्हर्ससाठी एक आव्हानात्मक ट्रॅक आहे. वरील F1 22 नेदरलँड सेटअपचे अनुसरण करून तुम्ही चांगले होऊ शकता.

अधिक F1 22 सेटअप शोधत आहात?

F1 22: स्पा (बेल्जियम) सेटअप (ओले आणि कोरडे) )

F1 22: सिल्व्हरस्टोन (ब्रिटन) सेटअप (ओले आणिड्राय)

F1 22: जपान (सुझुका) सेटअप (वेट आणि ड्राय लॅप)

F1 22: यूएसए (ऑस्टिन) सेटअप (ओला आणि कोरडा लॅप)

F1 22 सिंगापूर (मरीना बे) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: अबू धाबी (यास मरीना) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ब्राझील (इंटरलागोस) सेटअप (ओले आणि कोरडे) लॅप)

F1 22: हंगेरी (हंगारोरिंग) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मेक्सिको सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: जेद्दाह (सौदी अरेबिया) ) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मोंझा (इटली) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ऑस्ट्रेलिया (मेलबर्न) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: बहरीन सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मोनॅको सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: बाकू (अझरबैजान) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ऑस्ट्रिया सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: स्पेन (बार्सिलोना) सेटअप (ओले आणि कोरडे) )

F1 22: फ्रान्स (पॉल रिकार्ड) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: कॅनडा सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22 सेटअप मार्गदर्शक आणि सेटिंग्ज स्पष्ट केल्या आहेत : तुम्हाला डिफरेंशियल, डाउनफोर्स, ब्रेक्स आणि बरेच काही बद्दल माहित असणे आवश्यक आहे