2021 एफ1 सीज़न के लिए ज़ैंडवूर्ट का पुन: परिचय रेसिंग प्रशंसकों और एक्शन, उच्च दांव और एक बड़ी चुनौती चाहने वाले ड्राइवरों के लिए ताज़ी हवा का झोंका था। 2021 में, मैक्स वेरस्टैपेन ने रोमांचक समापन के साथ रेस जीती, जिससे उन्हें घरेलू धरती पर विजेता का ताज पहनाया गया।

ज़ैंडवूर्ट की लंबाई 4.259 किमी है और इसमें 14 घुमावदार मोड़ हैं। यह एक रोमांचकारी सवारी है, कई ड्राइवर अक्सर इसे तेज कोनों वाले रोलर कोस्टर के रूप में वर्णित करते हैं, जिसके लिए गति और दिशा में त्वरित परिवर्तन की आवश्यकता होती है।

इस ट्रैक पर प्रतिस्पर्धा करने में आपकी सहायता के लिए, हमें सर्वश्रेष्ठ F1 मिला है डच जीपी के लिए सेटअप .

सेटअप घटकों को समझना मुश्किल हो सकता है, लेकिन आप संपूर्ण एफ1 22 सेटअप गाइड में उनके बारे में अधिक जान सकते हैं।

सर्वश्रेष्ठ एफ1 22 नीदरलैंड्स (ज़ैंडवूर्ट) ) सेटअप

• फ्रंट विंग एयरो: 25
• रियर विंग एयरो: 30
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 50%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 50 %
• सामने का अंगूठा: -2.50
• पीछे का अंगूठा: -2.00
• सामने का अंगूठा: 0.05
• पीछे का अंगूठा: 0.20
• सामने सस्पेंशन: 6
• रियर सस्पेंशन: 3
• फ्रंट एंटी-रोल बार: 9
• रियर एंटी-रोल बार: 2
• फ्रंट राइड ऊंचाई: 3
• रियर राइड की ऊंचाई: 6
• ब्रेक प्रेशर: 100%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 50%
• फ्रंट राइट टायर प्रेशर: 25 पीएसआई
• सामने बाएँ टायर का दबाव: 25 पीएसआई
• रियर दाएँ टायर का दबाव: 23 पीएसआई
• रियर बाएँ टायर का दबाव: 23 पीएसआई
• टायर रणनीति (25% दौड़): सॉफ्ट-मीडियम
• पिट विंडो (25% रेस): 7-9 लैप
• ईंधन (25%दौड़): +1.5 लैप्स

सर्वश्रेष्ठ एफ1 22 नीदरलैंड (ज़ैंडवूर्ट) सेटअप (गीला)

• फ्रंट विंग एयरो: 40
• रियर विंग एयरो: 50
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 80%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 50%
• फ्रंट कैम्बर: -2.50
• रियर कैम्बर: -1.00
• सामने के पैर का अंगूठा: 0.05
• पीछे के पैर का अंगूठा: 0.20
• फ्रंट सस्पेंशन: 1
• रियर सस्पेंशन: 1
• फ्रंट एंटी-रोल बार: 1
• रियर एंटी-रोल बार: 5
• फ्रंट राइड ऊंचाई: 2
• रियर राइड ऊंचाई: 7
• ब्रेक प्रेशर: 100%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 50%
• फ्रंट राइट टायर प्रेशर: 23.5 पीएसआई
• फ्रंट लेफ्ट टायर प्रेशर: 23.5 पीएसआई
• रियर राइट टायर प्रेशर: 23 पीएसआई
• रियर लेफ्ट टायर प्रेशर: 23 पीएसआई
• टायर रणनीति (25% रेस): सॉफ्ट-मीडियम
• पिट विंडो (25% रेस): 7-9 लैप
• ईंधन (25% दौड़): +1.5 लैप्स

एरोडायनामिक्स

ज़ैंडवूर्ट सर्किट में कई बहने वाले खंड, बहुत अधिक ऊँट के साथ किनारे वाले कोने और एक लंबी शुरुआत-खत्म सीधी रेखा है . परिणामस्वरूप, आपको सेक्टर 1 में टर्न 4, 5 और 6 में ट्रैक के बहने वाले हिस्सों में लाभ देने के लिए उच्च स्तर के डाउनफोर्स की आवश्यकता होती है।

शुष्क परिस्थितियों में सामने और पीछे के पंख 25 और 30 पर सेट हैं। ये उतने ऊंचे नहीं हैं जितने मोनाको या सिंगापुर में होंगे, क्योंकि पहले डीआरएस ज़ोन के टार्ज़न कॉर्नर (टी1) में जाने के कारण लंबे स्टार्ट-फिनिश के अंत में सीधे ओवरटेक करने के अवसर होते हैं। चूँकि ह्यूगेनहोल्ट्ज़बोख्त का कोना किनारे पर है, आप अपनी तुलना में कहीं अधिक गति ले जा सकते हैंकिसी भी पारंपरिक हेयरपिन पर।

गीले में, पंखों को पीछे की ओर 40 और 50 तक मोड़ दिया जाता है बहने वाले और मुड़े हुए खंडों में लैप समय को अधिकतम करने के लिए ट्रैक का, विशेष रूप से सेक्टर 1 और सेक्टर 2 के बाद के हिस्से।

ट्रांसमिशन

ऑन और ऑफ-थ्रोटल अंतर 50% पर सेट है जैसा कि आप बेहतर चाहते हैं थोड़े से कर्षण की कीमत पर कॉर्नर टर्न-इन और स्थिरता। हालाँकि, यदि आपको ह्यूगेनहोल्ट्ज़ (T3) और रेनॉल्ट कॉर्नर (T8) के बाहर ट्रैक्शन जोन में अधिक ट्रैक्शन की आवश्यकता है, तो आप थ्रॉटल अंतर को थोड़ा बढ़ा सकते हैं।

वेट<3 में>, कोनों से कर्षण में सहायता के लिए ऑन-थ्रॉटल अंतर को 80% तक बढ़ाएं क्योंकि पकड़ पहले से ही काफी कम है। ऑफ-थ्रोटल 50% पर रहता है यह सुनिश्चित करने के लिए कॉर्नर टर्न इन से समझौता नहीं किया जाता है।

सस्पेंशन ज्योमेट्री

फ्रंट कैमर को <पर सेट किया गया है 2>-2.50 टर्न इन पर पकड़ को अधिकतम करने के लिए, जिससे कार अधिक प्रतिक्रियाशील हो जाती है। पीछे को -2.00 पर सेट किया गया है ताकि पीछे के टायर संरक्षित रहें, लेकिन फिर भी टार्ज़न (टी1), कुम्होबोचट (टी12), और एरी (टी13) के किनारे वाले कोनों में अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं। गीले में, सीधी रेखा की गति को अधिकतम करने के लिए पीछे के ऊँट को -1.00 तक कम कर दिया जाता है।

नकारात्मक ऊँट को बढ़ाने से पार्श्व पकड़ में सुधार होगा और किनारे से निपटने में सहायता मिलेगी कोने. बढ़ी हुई कॉर्नरिंग पकड़ के लिए व्यापार-बंद के रूप में आप सीधे और कर्षण क्षेत्रों से बाहर ज्यादा समय नहीं खोएंगेलैप समय में सुधार करें.

आगे और पीछे के पंजे 0.05 और 0.20 हैं जो कार को ट्रैक के चारों ओर अच्छी स्थिरता देंगे। गीली स्थितियों के लिए ये मान समान रहते हैं।

सस्पेंशन

फ्रंट सस्पेंशन को 6 और पीछे के लिए 3 रखें। एंटी-रोल बार 9 (सामने) और 2 (पीछे) पर सेट हैं। यदि आपको लगता है कि कार आपकी अपेक्षा से कुछ अधिक धीमी गति से चलती है, तो पीछे के एआरबी को एक-बिंदु वृद्धि में बढ़ाएं जब तक कि आप कार की स्थिरता के साथ सहज महसूस न करें। पेचीदा शेव्लाक (T6) और मार्लबोरो कोनों (T7) से सावधान रहें, क्योंकि आप आसानी से अपना पिछला हिस्सा खो सकते हैं।

गीले में, सस्पेंशन को नरम रखें और सेट करें 1 तक फ्रंट और रियर सस्पेंशन। फ्रंट और रियर एआरबी को 1 और 5 पर सेट किया जाना चाहिए। इससे ऊंचे विंग कोणों की भरपाई करने में मदद मिलेगी और कार को मांग वाले कोनों के माध्यम से अपने टायरों पर थोड़ा अधिक भरोसा करने की अनुमति मिलेगी।

सवारी की ऊंचाई, शुष्क परिस्थितियों में, 3 और 6 पर सेट है कार को मोड़ 3, 7, और मोड़ 10 और 11 पर चिकने पर हमला करने में मदद करने के लिए। गीले में, सामने की सवारी की ऊंचाई 2 पर सेट है और पीछे की है 7.

ब्रेक

ब्रेक दबाव अधिकतम ( 100% ) पर रहता है। अधिकतम ब्रेक दबाव डीआरएस क्षेत्र के बाद ऑडी एस - बोचट (टी11) जैसे भारी ब्रेकिंग कोनों में लॉक-अप में मदद करेगा। . ब्रेक बायस को 50% पर रखने से आपके खराब होने की संभावना भी कम हो जाएगीटायर।

गीली स्थितियों के लिए सेटअप समान है।

टायर

पीक ग्रिप निर्धारित करने में टायर का दबाव महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। सूखे में, सामने और पीछे का दबाव 25 पीएसआई और 23 पीएसआई पर होता है। कार को बेहतर ट्रैक्शन देने के लिए पिछले टायर का दबाव थोड़ा कम है क्योंकि आप हन्सेरुग (T4), रोब स्लॉटमेकर बोच (T5) और शेवलक (T6) पर आसानी से अपना पिछला हिस्सा खो सकते हैं। सेक्टर 2 और 3 में सीधी-रेखा गति में सुधार के लिए टायर का दबाव अधिक है।

गीले में, टायर का दबाव कम किया जाता है। सामने वाले टाई को 23.5 psi पर और पीछे के टाई को 23 psi पर सेट करें। यह मोर्चों पर बेहतर संपर्क पैच प्रदान करेगा और आपको बेहतर पकड़ देगा।

पिट विंडो (25% रेस)

ज़ैंडवूर्ट ज्यादा टायर किलर नहीं है। इस तथ्य के साथ कि 25% दौड़ों में टायर घिसना कोई बड़ी चिंता का विषय नहीं है, आप नरम टायरों के साथ शुरुआत कर सकते हैं। 7-9 लैप पर रुकना और फिर जाना माध्यमों पर को सर्वोत्तम समग्र लैप समय देना चाहिए।

ईंधन रणनीति (25% दौड़)

+1.5 ईंधन पर यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आप दौड़ पूरी कर लें बिना किसी चिंता के आराम से। जैसे ही आप ईंधन जलाएंगे, कार हल्की हो जाएगी।

ज़ैंडवूर्ट सर्किट ड्राइवरों के लिए एक चुनौतीपूर्ण ट्रैक है। आप उपरोक्त F1 22 नीदरलैंड सेटअप का पालन करके बेहतर बन सकते हैं।

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