2021 F1 सिजनको लागि Zandvoort को पुन: परिचय रेसिंग फ्यानहरू र कारबाही, उच्च दांव र ठूलो चुनौती चाहने ड्राइभरहरूका लागि ताजा हावाको सास थियो। 2021 मा, Max Verstappen ले एक रोमाञ्चक फिनिशमा दौड जित्यो जसले उसलाई घरको माटोमा विजेताको ताज पहिराएको देख्यो।

Zandvoort लम्बाइ 4.259 किमी छ र 14 घुमाउरो घुमाउरो छ। यो एक रोमाञ्चक सवारी हो जसमा धेरै ड्राइभरहरूले यसलाई तीव्र कुनाहरू भएको रोलर कोस्टरको रूपमा वर्णन गर्छन् जसमा द्रुत गति र दिशा परिवर्तनहरू आवश्यक पर्दछ।

तपाईंलाई यस ट्र्याकमा प्रतिस्पर्धा गर्न मद्दत गर्न, हामीले उत्तम F1 पाएका छौं। डच GP को लागि सेटअप ।

सेटअप कम्पोनेन्टहरू बुझ्न गाह्रो हुन सक्छ, तर तपाईंले तिनीहरूको बारेमा पूर्ण F1 22 सेटअप गाइडमा जान्न सक्नुहुन्छ।

बेस्ट F1 22 नेदरल्यान्ड्स (Zandvoort) ) सेटअप

• Front Wing Aero: 25
• Rear Wing Aero: 30
• DT अन थ्रोटल: 50%
• DT अफ थ्रोटल: ५० %
• अगाडिको क्याम्बर: -2.50
• रियर क्याम्बर: -2.00
• अगाडिको औंला: 0.05
• पछाडिको औंला: 0.20
• अगाडि निलम्बन: 6
• रियर निलम्बन: 3
• फ्रन्ट एन्टी-रोल बार: 9
• रियर एन्टि-रोल बार: 2
• फ्रन्ट राइड उचाइ: 3
• रियर राइड उचाइ: 6
• ब्रेक प्रेसर: 100%
• फ्रन्ट ब्रेक बायस: 50%
• अगाडिको दायाँ टायरको प्रेसर: 25 psi
• अगाडिको बायाँ टायरको चाप: 25 psi
• पछाडिको दायाँ टायरको चाप: 23 psi
• पछाडिको बायाँ टायरको चाप: 23 psi
• टायर रणनीति (25% दौड): नरम-मध्यम
• पिट विन्डो (25% दौड): 7-9 ल्याप
• ईन्धन (25%रेस): +१.५ ल्याप्स

बेस्ट F1 22 नेदरल्यान्ड्स (जान्डभोर्ट) सेटअप (भिजे)

• फ्रन्ट विंग एरो: 40
• रियर विङ एरो: ५०
• DT अन थ्रोटल: ८०%
• DT अफ थ्रोटल: ५०%
• फ्रन्ट क्याम्बर: -2.50
• रियर क्याम्बर: -1.00
• अगाडिको औँला: 0.05
• पछाडिको औंला: 0.20
• अगाडिको निलम्बन: 1
• रियर निलम्बन: 1
• अगाडिको एन्टी-रोल बार: 1
• रियर एन्टी-रोल बार: 5
• फ्रन्ट राइड उचाइ: 2
• रियर राइड उचाइ: 7
• ब्रेक प्रेसर: 100%
• अगाडिको ब्रेक बायस: 50%
• अगाडिको दायाँ टायरको चाप: 23.5 psi
• अगाडिको बायाँ टायरको चाप: 23.5 psi
• पछाडिको दायाँ टायरको चाप: 23 psi
• पछाडि बायाँ टायरको दबाब: 23 psi
• टायर रणनीति (25% दौड): सफ्ट-मध्यम
• पिट विन्डो (25% दौड): 7-9 ल्याप
• इन्धन (२५% दौड): +१.५ ल्याप्स

एरोडायनामिक्स

Zandvoort सर्किटमा धेरै प्रवाहित खण्डहरू छन्, धेरै क्याम्बरहरू भएका बैंक गरिएका कुनाहरू छन्, र लामो स्टार्ट-फिनिस सीधा । फलस्वरूप, सेक्टर १ मा टर्न 4, 5 र 6 मा ट्र्याकको प्रवाहित खण्डहरूमा फाइदा दिन तपाईंलाई उच्च स्तरको डाउनफोर्स चाहिन्छ।

सुक्खा अवस्थामा अगाडि र पछाडिका पखेटाहरू 25 र 30 मा सेट गरिएको छ। यो तपाईं मोनाको वा सिङ्गापुरमा हुने जति उच्च छैन, किनकि त्यहाँ टार्जन कर्नर (T1) मा जाने पहिलो DRS क्षेत्रको कारणले सिधै लामो स्टार्ट-फिनिसको अन्त्यमा ओभरटेक गर्ने अवसरहरू छन्। Hugenholtzbocht कुनामा बैंक गरिएको हुनाले, तपाईं आफ्नो भन्दा धेरै गति बोक्न सक्नुहुन्छकुनै पनि परम्परागत हेयरपिनमा हुनेछ।

भिजेको मा, पखेटाहरू 40 र 50 पछाडि फर्किन्छन् बग्ने र घुमाउरो खण्डहरूमा ल्याप टाइमलाई अधिकतम बनाउन। ट्र्याकको, विशेष गरी सेक्टर १ र सेक्टर २ को पछिल्लो भागहरू।

ट्रान्समिशन

अन र अफ-थ्रोटल भिन्नता ५०% मा सेट गरिएको छ जुन तपाईं अझ राम्रो चाहनुहुन्छ। कुना टर्न-इन र स्थिरता एक बिट कर्षण को खर्च मा। तैपनि, ह्युगेनहोल्ट्ज (T3) र रेनो कर्नर (T8) बाट बाहिरका ट्र्याक्सन जोनहरूमा थप कर्षण आवश्यक भएमा, तपाईंले भिन्नता अन-थ्रोटललाई अलिकति बढाउन सक्नुहुन्छ।

गीले<3 मा।>, कुनाहरूबाट कर्षण गर्न मद्दत गर्न अन-थ्रोटल भिन्नता 80% मा बढाउनुहोस् किनकि ग्रिप पहिले नै कम छ। अफ-थ्रोटल ५०% मा रहन्छ कुनाको टर्नमा सम्झौता नगरिएको सुनिश्चित गर्न।

निलम्बन ज्यामिति

अगाडि क्याम्बर <मा सेट गरिएको छ। 2>-2.50 टर्न इनमा ग्रिप अधिकतम बनाउन, कारलाई थप प्रतिक्रियाशील बनाउँदै। पछाडिको टायरहरू सुरक्षित गर्नका लागि पछाडि -2.00 मा सेट गरिएको छ, तर अझै पनि टार्जन (T1), कुम्होबोच्ट (T12), र एरी (T13) को बैंक गरिएको कुनामा राम्रो पकड प्रदान गर्दछ। गीले मा, सीधा-रेखा गति अधिकतम गर्न पछाडिको क्याम्बरलाई -1.00 मा घटाइएको छ।

नेगेटिभ क्याम्बर बढ्दा लेटरल ग्रिपमा सुधार हुन्छ र ब्याङ्कको सामना गर्न मद्दत गर्दछ। कुनाहरू। कर्नरिङ ग्रिप बढेको ट्रेड-अफले गर्दा तपाईंले स्ट्रेट र ट्र्याक्सन जोनमा धेरै समय गुमाउनुहुने छैन।ल्याप समय सुधार गर्नुहोस्।

अगाडि र पछाडिको खुट्टा 0.05 र 0.20 जसले कारलाई ट्र्याक वरिपरि राम्रो स्थिरता दिनेछ। यी मानहरू भिजेको अवस्थाका लागि उस्तै रहन्छन्।

निलम्बन

अगाडिको निलम्बन 6 र 3 मा पछाडि राख्नुहोस्। एन्टि-रोल बारहरू 9 (अगाडि) र 2 (पछाडि) मा सेट गरिएका छन्। यदि तपाईंलाई कारले आफूलाई मनपर्ने भन्दा अलि बढी अण्डरस्टेर भएको महसुस गर्नुहुन्छ भने, कारको स्थिरतामा सहज महसुस नगरुन्जेल पछाडिको एआरबीलाई एक-बिन्दु वृद्धिमा बढाउनुहोस्। तपाईंले आफ्नो पछाडि सजिलै हराउन सक्ने हुनाले कठिन Sheivlak (T6) र Marlboro Corners (T7) को लागि सावधान रहनुहोस्।

भिजेको मा, निलम्बन नरम राख्नुहोस् र सेट गर्नुहोस्। अगाडि र पछाडि 1 निलम्बन। अगाडि र पछाडिको ARB 1 र 5 मा सेट हुनुपर्छ। यसले उच्च पखेटा कोणहरूको लागि क्षतिपूर्ति गर्न मद्दत गर्नेछ र कारलाई माग गर्ने कुनाहरू मार्फत यसको टायरहरूमा अलि बढी भरोसा गर्न अनुमति दिन्छ।

राइड उचाइ, सुक्खा अवस्थामा, 3 र 6<मा सेट गरिएको छ। 3> कारलाई टर्न 3, 7, र टर्न 10 र 11 मा चिकेनबाट कर्बहरू आक्रमण गर्न मद्दत गर्न। भिजेको मा, अगाडिको सवारीको उचाइ 2 र पछाडिको छ। ७.

ब्रेक

ब्रेक प्रेसर अधिकतम ( 100% ) मा रहन्छ। अधिकतम ब्रेक प्रेसरले DRS क्षेत्र पछि Audi S – Bocht (T11) जस्ता भारी ब्रेकिङ कुनामा लक-अपहरूमा मद्दत गर्नेछ। । ब्रेक पूर्वाग्रहलाई 50% मा राख्दा तपाईंको बर्बाद हुने सम्भावना पनि कम हुनेछ।टायरहरू।

सेटअप भिजेको अवस्थाको लागि समान छ।

टायरहरू

टायरको दबाबले शिखर ग्रिप निर्धारण गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। सुख्खामा, अगाडि र पछाडिको दबाब 25 psi र 23 psi मा हुन्छ। कारलाई राम्रो कर्षण दिनको लागि पछाडिको टायरको दबाब अलि कम हुन्छ किनभने तपाईंले Hunserug (T4), Rob Slotemaker Bocht (T5) र Sheivlak (T6) मा सजिलैसँग आफ्नो पछाडिको भाग गुमाउन सक्नुहुन्छ। सेक्टर 2 र 3 मा सीधा-लाइन गति सुधार गर्न टायरको दबाब उच्च छ।

भिजेको मा, टायरको दबाब कम गरिन्छ। अगाडिको भागलाई 23.5 psi र पछाडिको भागलाई 23 psi मा सेट गर्नुहोस्। यसले फ्रन्टहरूमा ठूलो सम्पर्क प्याच प्रदान गर्नेछ र तपाईंलाई राम्रो पकड दिनेछ।

पिट विन्डो (25% रेस)

Zandvoort धेरै टायर किलर होइन। २५% दौडहरूमा टायर लगाउनु प्रमुख चिन्ताको विषय होइन भन्ने तथ्यसँग जोडिएको, तपाईंले नरम टायरबाट सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। 7-9 मा रोकिएर र त्यसपछि जाँदै माध्यमहरूमा उत्कृष्ट समग्र ल्याप समय दिनुपर्दछ।

इन्धन रणनीति (25% दौड)

इन्धनमा +1.5 तपाईंले दौड पूरा गरेको सुनिश्चित गर्नुपर्छ। चिन्ता नगरी आरामसँग। तपाईंले इन्धन जलाउँदा कार हल्का हुनेछ।

Zandvoort सर्किट ड्राइभरहरूका लागि चुनौतीपूर्ण ट्र्याक हो। माथिको F1 22 नेदरल्याण्ड सेटअप पछ्याएर तपाईं अझ राम्रो बन्न सक्नुहुन्छ।

थप F1 22 सेटअपहरू खोज्दै हुनुहुन्छ?

F1 22: स्पा (बेल्जियम) सेटअप (भिजे र सुख्खा) )

F1 22: सिल्भरस्टोन (ब्रिटेन) सेटअप (वेट रसुख्खा)

F1 22: जापान (सुजुका) सेटअप (भिजे र सुख्खा ल्याप)

F1 22: USA (अस्टिन) सेटअप (वेट एण्ड ड्राई ल्याप)

F1 22 सिंगापुर (मरीना बे) सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: अबु धाबी (यास मारिना) सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: ब्राजिल (इन्टरलागोस) सेटअप (भिजे र सुख्खा) ल्याप)

F1 22: हंगेरी (Hungaroring) सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: मेक्सिको सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: जेद्दा (साउदी अरेबिया) ) सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: मोन्जा (इटाली) सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: अस्ट्रेलिया (मेलबोर्न) सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: बहराइन सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: मोनाको सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: बाकु (अजरबैजान) सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: अस्ट्रिया सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: स्पेन (बार्सिलोना) सेटअप (भिजे र सुख्खा) )

F1 22: फ्रान्स (पल रिकार्ड) सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22: क्यानाडा सेटअप (भिजे र सुख्खा)

F1 22 सेटअप गाइड र सेटिङहरू व्याख्या गरियो : डिफरेंशियल, डाउनफोर्स, ब्रेक, र थप बारे जान्न आवश्यक सबै कुरा