Відновлення Зандвоорта в сезоні Формули-1 2021 року стало ковтком свіжого повітря для фанатів гонок і гонщиків, які прагнуть екшену, вищих ставок і більших викликів. У 2021 році Макс Ферстаппен виграв гонку в захоплюючому фіналі, який побачив його переможцем на рідній землі.

Зандворт має довжину 4,259 км і 14 звивистих поворотів. Це захоплююча поїздка, яку багато водіїв часто описують як американські гірки з гострими кутами, що вимагають швидкої зміни швидкості та напрямку.

Щоб допомогти вам змагатися на цій трасі, у нас є Найкраще налаштування F1 для ГП Нідерландів .

Компоненти налаштування можуть бути складними для розуміння, але ви можете дізнатися більше про них у повному посібнику з налаштування F1 22.

Найкраще налаштування F1 22 Нідерланди (Зандворт)

• Аеродинаміка переднього крила: 25
• Аеродинаміка заднього крила: 30
• ДТ на дроселі: 50%
• DT Off Throttle: 50%
• Передній розвал: -2.50
• Задній розвал: -2.00
• Передній палець: 0.05
• Задній палець: 0.20
• Передня підвіска: 6
• Задня підвіска: 3
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 9
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 2
• Висота передньої частини: 3
• Задня посадочна висота: 6
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 50%
• Тиск в передній правій шині: 25 psi
• Тиск в передній лівій шині: 25 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): м'які-середні
• Піт-вікно (25% гонки): 7-9 коло
• Паливо (25% гонки): +1,5 кола

Найкраще налаштування F1 22 Нідерланди (Зандворт) (мокрий)

• Аеродинаміка переднього крила: 40
• Аеродинаміка заднього крила: 50
• ДТ на дроселі: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Передній розвал: -2.50
• Задній розвал: -1.00
• Передній палець: 0.05
• Задній палець: 0.20
• Передня підвіска: 1
• Задня підвіска: 1
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 1
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 5
• Висота переднього сидіння: 2
• Висота задньої підвіски: 7
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 50%
• Тиск у передній правій шині: 23,5 psi
• Тиск у передній лівій шині: 23,5 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): м'які-середні
• Піт-вікно (25% гонки): 7-9 коло
• Паливо (25% гонки): +1,5 кола

Аеродинаміка

Траса Зандворт має багато плавних ділянок, пологих поворотів з великим вигином і довгу пряму старт-фініш. Як наслідок, вам потрібен вищий рівень притискної сили, щоб отримати перевагу на плавних ділянках траси в 4, 5 і 6 поворотах Сектора 1.

У в сухих умовах переднє і заднє крила встановлюються на 25 і 30 Вони не такі високі, як у Монако чи Сінгапурі, оскільки в кінці довгої старт-фінішної прямої є можливості для обгонів завдяки першій зоні DRS, що прямує до повороту Тарзана (T1). Оскільки поворот Hugenholtzbocht знаходиться на схилі, ви можете розвивати набагато більшу швидкість, ніж на будь-якій звичайній шпильці.

У мокрий "У нас тут є крила повертаються до 40 і 50 в задній частині максимізувати час проходження кола на плавних та звивистих ділянках траси, особливо в останніх частинах Сектора 1 та Сектора 2.

Передача

У "The диференціал увімкнення та вимкнення дросельної заслінки встановлений на 50% оскільки ви хочете отримати кращу керованість і стійкість в поворотах за рахунок невеликого зчеплення з дорогою. Однак ви можете трохи збільшити диференціал на дроселі, якщо вам потрібно більше зчеплення з дорогою в зонах зчеплення поза поворотами Гугенгольца (T3) і Рено (T8).

У мокрий збільшуємо кількість диференціал на дросельній заслінці до 80% для покращення зчеплення з дорогою на поворотах, оскільки зчеплення з дорогою вже досить низьке. Вимкнена дросельна заслінка залишається на рівні 50% щоб забезпечити проходження поворотів не порушується.

Геометрія підвісу

Передній розвал встановлюється на -2.50 щоб максимізувати зчеплення з дорогою в повороті, роблячи автомобіль більш чуйним. Задню частину налаштовано на -2.00 таким чином, щоб задні шини були збережені, але при цьому забезпечували хороше зчеплення з дорогою в пологих поворотах Tarzan (T1), Kumhobocht (T12) і Arie (T13). мокрий , задній розвал зменшено до -1,00 щоб максимізувати швидкість по прямій.

Збільшення негативного розвалу покращить бічне зчеплення та допоможе долати завалені повороти. Ви не втратите багато часу на прямих та поза зонами зчеплення, оскільки компроміс за збільшене зчеплення в поворотах покращить час проходження кола.

Передній і задній носок 0.05 і 0.20 що забезпечить автомобілю хорошу стійкість на трасі. Ці значення залишаються незмінними для вологих умов.

Підвіска

Тримайте передня підвіска на 6 і 3 для задньої. У "The стабілізатори поперечної стійкості встановлюються на 9 (спереду) і 2 (ззаду) Якщо ви відчуваєте, що автомобіль недостатньо керований, збільшуйте задню підвіску з кроком в один пункт до тих пір, поки не відчуєте, що автомобіль стабільний. Будьте обережні на складних поворотах Sheivlak (T6) і Marlboro (T7), тому що ви можете легко втратити керованість ззаду.

У мокрий тримайте підвіску в підвішеному стані soft і встановіть передню та задню підвіску на 1 . Передній і задній ARB повинні бути встановлені на 1 і 5 Це допоможе компенсувати більші кути нахилу крил і дозволить автомобілю трохи більше покладатися на шини при проходженні складних поворотів.

Дорожній просвіт, мм сухі умови, встановлюється на 3 і 6 щоб допомогти автомобілю атакувати бордюри на виході з 3-го, 7-го поворотів та шикану на 10-му та 11-му поворотах. мокрий "У нас тут є передня висота встановлюється на 2, а задня - на 7.

Гальма.

Гальмівний тиск залишається максимальним ( 100% Максимальне гальмівне зусилля допоможе при блокуванні у важких гальмівних поворотах, таких як Audi S - Бохт. (T11) після зони DRS. Утримуючи гальмівний зсув на рівні 50% також мінімізує ймовірність пошкодження шин.

Для вологих умов налаштування таке ж саме.

Шини

Тиск в шинах відіграє важливу роль у визначенні максимального зчеплення з дорогою. передній і задній тиск становить 25 фунтів на квадратний дюйм і 23 фунтів на квадратний дюйм Тиск у задніх шинах трохи нижчий, щоб забезпечити краще зчеплення з дорогою, оскільки ви можете легко втратити задню частину на Hunserug (T4), Rob Slotemaker Bocht (T5) та Sheivlak (T6). Тиск у шинах високий, щоб покращити швидкість на прямій у секторах 2 та 3.

У мокрий тиск у шинах знижується. Встановіть передню частину в положення 23,5 фунтів на квадратний дюйм а задні стяжки до 23 фунта на квадратний дюйм Це забезпечить більшу площу контакту на передніх частинах і краще зчеплення з поверхнею.

Піт-вікно (25% гонки)

Зандворт не є великим вбивцею шин. В поєднанні з тим, що знос шин не є основною проблемою в 25% гонок, ви могли б Почніть з м'яких шин. Зупинка на 7-9 колі а потім переходимо до медіумів має показати найкращий загальний час проходження кола.

Паливна стратегія (25% гонки)

+1,5 на паливі має забезпечити вам комфортний фініш без зайвих хвилювань. Автомобіль буде ставати легшим у міру того, як ви спалюватимете паливо.

Траса Zandvoort - непроста траса для гонщиків. Ви можете стати кращим, дотримуючись наведених вище налаштувань F1 22 Нідерланди.

Шукаєте більше налаштувань F1 22?

F1 22: Спа (Бельгія) Налаштування (мокрі та сухі)

F1 22: Сільверстоун (Великобританія) Налаштування (мокра та суха траса)

F1 22: Японія (Сузука) Налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: США (Остін) Налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22 Сінгапур (Марина-Бей) Налаштування (мокре та сухе)

F1 22: Абу-Дабі (Яс-Марина) Налаштування (мокре та сухе)

F1 22: Бразилія (Інтерлагос) Налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: Угорщина (Хунгароринг) Налаштування (мокре та сухе)

F1 22: Налаштування в Мексиці (мокре та сухе)

F1 22: Джидда (Саудівська Аравія) Налаштування (мокре та сухе)

F1 22: Монца (Італія) Налаштування (мокрі та сухі)

F1 22: Австралія (Мельбурн) Налаштування (мокре та сухе)

F1 22: Імола (Емілія-Романья) Налаштування (мокре та сухе)

F1 22: Налаштування в Бахрейні (мокре та сухе)

F1 22: Налаштування в Монако (мокре та сухе)

F1 22: Баку (Азербайджан) Налаштування (мокре та сухе)

F1 22: Налаштування Австрії (мокре та сухе)

F1 22: Іспанія (Барселона) Налаштування (мокре та сухе)

F1 22: Франція (Поль Рікар) Налаштування (мокрі та сухі)

F1 22: Налаштування Канади (мокре та сухе)

F1 22 Посібник з налаштування та пояснення налаштувань: все, що вам потрібно знати про диференціали, притискну силу, гальма та інше