Bha ath-thòiseachadh Zandvoort airson seusan 2021 F1 na anail de àile ùr dha luchd-leantainn rèisean agus draibhearan a bha ag iarraidh gnìomh, gealltanasan nas àirde agus dùbhlan nas motha. Ann an 2021, bhuannaich Max Verstappen an rèis ann an crìoch inntinneach a chunnaic e air a chrùnadh mar bhuannaiche air talamh na dachaigh.

Tha Zandvoort 4.259 km de dh'fhaid agus tha 14 tionndadh lùbach aige. 'S e turas inntinneach a th' ann le mòran dhràibhearan gu tric ga mhìneachadh mar rolair coaster le oiseanan biorach a dh'fheumas atharrachadh luath ann an luaths is treòrachadh.

Gus do chuideachadh a' farpais air an t-slighe seo, tha an F1 as fheàrr againn suidheachadh airson an GP Duitseach .

Faodaidh co-phàirtean rèiteachaidh a bhith doirbh a thuigsinn, ach ionnsaichidh tu barrachd mun deidhinn san leabhar-iùil rèiteachaidh iomlan F1 22.

Best F1 22 Netherlands (Zandvoort ) suidheachadh

• Front Wing Aero: 25
• Rear Wing Aero: 30
• DT Air Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 50 %
• Cùm-aghaidh: -2.50
• Cùm-cùil: -2.00
• Toe aghaidh: 0.05
• Cùl-cùil: 0.20
• Beulaibh Crochadh: 6
• Crochaidh Cùil: 3
• Bàr Frith-Roll Aghaidh: 9
• Bàr Anti-Roll Cùil: 2
• Àirde Ride Beulaibh: 3
• Àirde an t-slighe cùil: 6
• Brùthadh breic: 100%
• Claonadh breic aghaidh: 50%
• Brùthadh taidhrichean aghaidh deas: 25 psi
• Bruthadh an taidheir aghaidh air an taobh chlì: 25 psi
• Cùl an taidheir air an taobh dheas: 23 psi
• Cùl an taidheir air an taobh chlì: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (rèis 25%): Meadhanach-bog
• Uinneag an t-sloc (rèis 25%): lap 7-9
• Connadh (25%rèis): +1.5 laps

An suidheachadh F1 22 An Òlaind (Zandvoort) as fheàrr (fliuch)

• Front Wing Aero: 40
• Rear Wing Aero: 50
• DT Air Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Camber Aghaidh: -2.50
• Cùm cùil: -1.00
• Toe aghaidh: 0.05
• ladhar cùil: 0.20
• Crochadh aghaidh: 1
• Crochadh cùil: 1
• Bàr aghaidh aghaidh: 1
• Bàr cùl an aghaidh rolla: 5
• Àirde an t-slighe aghaidh: 2
• Àirde an rothaidh cùil: 7
• Brùthadh breic: 100%
• Claonadh breic aghaidh: 50%
• Bruthadh aghaidh an taidheir deas: 23.5 psi
• Brùthadh an taidheir aghaidh air an taobh chlì: 23.5 psi
• Brùthadh taidhrichean cùil deas: 23 psi
• Cùl-clì Brùthadh taidhrichean: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (rèis 25%): Bog-Meadhanach
• Uinneag an t-sloc (rèis 25%): 7-9 lap
• Connadh (rèis 25%): +1.5 lap

Aerodynamics

Tha mòran earrannan sruthadh ann an cuairt Zandvoort, oiseanan banca le tòrr camair, agus crìoch tòiseachaidh fada dìreach . Mar thoradh air an sin, bidh feum agad air ìrean nas àirde de dh’ ìsleachadh gus buannachd a thoirt dhut anns na h-earrannan sruthadh den t-slighe ann an Tionndaidhean 4, 5 agus 6 ann an Roinn 1.

Ann an suidheachaidhean tioram tha na sgiathan aghaidh is cùil air an suidheachadh gu 25 agus 30 . Chan eil iad sin cho àrd ‘s a bhiodh tu ann am Monaco no Singapore, leis gu bheil cothroman dol seachad aig deireadh a’ chrìoch tòiseachaidh fada dìreach air sgàth a ’chiad sòn DRS a’ dol gu oisean Tarzan (T1). Leis gu bheil oisean Hugenholtzbocht air a bhancaireachd, faodaidh tu tòrr a bharrachd astar a ghiùlan na thu fhèinbhiodh aig prìne fuilt àbhaisteach sam bith.

San fhliuch , tha na sgiathan air an tionndadh suas gu 40 agus 50 air a’ chùl gus an ùine lap a mheudachadh anns na h-earrannan sruthadh is toinnte den t-slighe, gu h-àraidh na pàirtean mu dheireadh de Roinn 1 agus Roinn 2.

Tar-chuir

Tha an eadar-dhealachadh air agus far-smeòrach air a shuidheachadh gu 50% mar a tha thu ag iarraidh nas fheàrr tionndadh oisean a-steach agus seasmhachd aig cosgais beagan tarraing. Dh'fhaodadh tu, ge-tà, an t-eadar-dhealachadh eadar-dhealaichte àrdachadh beagan ma tha feum agad air barrachd tarraing anns na sònaichean tarraing a-mach à oiseanan Hugenholtz (T3) agus Renault (T8).

Anns an fliuch , àrdaich an eadar-dhealachadh on-throttle gu 80% gus cuideachadh le tarraing a-mach à oiseanan leis gu bheil greim gu math ìosal mu thràth. Fuirichidh seach-smeòrach aig 50% gus dèanamh cinnteach nach eil tionndadh na h-oisein ann an cunnart.

Geoimeatraidh Crochaidh

Tha an camar aghaidh air a shuidheachadh gu -2.50 gus grèim fhaighinn air tionndadh a-steach, a’ dèanamh a’ chàr nas ciallaiche. Tha an cùl air a shuidheachadh gu -2.00 gus am bi na taidhrichean cùil air an gleidheadh, ach fhathast a’ toirt deagh ghreim ann an oiseanan banca Tarzan (T1), Kumhobocht (T12), agus Arie (T13). Anns an fhliuch , tha an camair chùil air a lùghdachadh gu -1.00 gus an astar loidhne dhìreach a mheudachadh.

Leasaichidh àrdachadh camair àicheil greim taobhach agus cuideachadh ann a bhith dèiligeadh ris a’ bhanca oiseanan. Cha chaill thu mòran ùine anns na raointean dìreach agus taobh a-muigh tarraing oir nì an malairt dheth airson barrachd grèim oisean.piseach a thoirt air an ùine lap.

Is e 0.05 agus 0.20 an ladhar aghaidh is cùil a bheir deagh sheasmhachd don chàr timcheall an t-slighe. Tha na luachan seo a' fuireach mar a tha iad airson suidheachaidhean fliuch.

Crochadh

Cùm an crochaidh aghaidh aig 6 is 3 airson a' chùil. An tha bàraichean anti-rolla air an suidheachadh gu 9 (aghaidh) agus 2 (cùl) . Ma tha thu a’ faireachdainn gu bheil an càr a’ faighinn beagan a bharrachd na thogras tu, àrdaich an ARB cùil ann an àrdachaidhean aon-phuing gus am bi thu comhfhurtail le seasmhachd a’ chàir. Thoir an aire do na h-oiseanan duilich Sheivlak (T6) agus Marlboro (T7), oir faodaidh tu do chùl a chall gu furasta.

Anns an fliuch , cùm an crochadh bog agus suidhich an crochadh aghaidh is cùil gu 1 . Bu chòir ARB aghaidh is cùil a shuidheachadh gu 1 agus 5 . Cuidichidh seo le bhith a' dèanamh dìoladh airson na ceàrnan sgiathan as àirde agus leigidh e leis a' chàr a bhith an urra beagan a bharrachd air na taidhrichean aige tro na h-oiseanan dùbhlanach.

Tha àirde an rothaidh, ann an suidheachaidhean tioram, air a shuidheachadh gu 3 agus 6 gus an càr a chuideachadh gus ionnsaigh a thoirt air na lùban a-mach à Tionndaidhean 3, 7, agus an chicane aig Turns 10 agus 11. Anns an fliuch , tha àirde an t-slighe aghaidh air a shuidheachadh gu 2 agus tha an cùl 7.

Breicichean

Tha an cuideam breic fhathast aig a’ char as àirde ( 100% ). Cuidichidh an cuideam breic as àirde le glasan-glasaidh ann an oiseanan breiceadh trom leithid Audi S – Bocht (T11) às dèidh sòn DRS . Le bhith a’ cumail a’ chlaonadh breic aig 50% lughdaichidh sin na cothroman gun tèid do mhilleadhtaidhrichean.

Tha an suidheachadh an aon rud airson sìde fhliuch.

Taidhrichean

Tha àite cudromach aig cuideaman taidhrichean ann a bhith a' dearbhadh greim àrd. Anns an tioram, tha na cuideaman aghaidh is cùil aig 25 psi agus 23 psi . Tha cuideaman taidhrichean cùil beagan nas ìsle gus tarraing nas fheàrr a thoirt don chàr oir is urrainn dhut do chùl a chall gu furasta aig Hunserug (T4), Rob Slatemaker Bocht (T5) agus Sheivlak (T6). Tha cuideaman taidhrichean àrd gus astar loidhne dhìreach a leasachadh ann an Roinn 2 agus 3.

Anns an fliuch , tha cuideaman taidhrichean air an lughdachadh. Suidhich an aghaidh gu 23.5 psi agus ceangail an cùl ri 23 psi . Bheir seo seachad raon conaltraidh nas motha air an aghaidh agus bheir e greim nas fheàrr dhut.

Uinneag an t-sloc (rèis 25%)

Chan eil Zandvoort a’ marbhadh taidhrichean gu mòr. Còmhla ris nach eil caitheamh taidhrichean na adhbhar dragh mòr ann an rèisean 25%, dh’ fhaodadh tu tòiseachadh le taidhrichean bog. Stad aig uchd 7-9 agus an uairsin a’ falbh air na meadhanan bu chòir an ùine lap as fheàrr a thoirt seachad.

Bu chòir ro-innleachd connaidh (rèis 25%)

+1.5 air a' chonnadh dèanamh cinnteach gun crìochnaich thu an rèis gu comhfhurtail gun a bhith draghail. Bidh an càr a' fàs nas aotroime nuair a bhios tu a' losgadh connadh dheth.

'S e slighe dùbhlanach a th' ann an cuairt Zandvoort do dhràibhearan. Faodaidh tu fàs nas fheàrr le bhith a’ leantainn suidheachadh F1 22 na h-Òlaind gu h-àrd.

A’ coimhead airson barrachd rèiteachaidhean F1 22?

F1 22: Suidheachadh Spà (A’ Bheilg) (Fliuch is tioram )

F1 22: Suidheachadh Silverstone (Breatainn) (Fliuch agusTioram)

F1 22: Seapanais (Suzuka) Suidheachadh (Lap Fliuch is Tioram)

F1 22: Na Stàitean Aonaichte (Austin) Suidheachadh (Lap Fliuch is Tioram)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup (Fliuch is tioram)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup (Fliuch is tioram)

F1 22: Brasil (Interlagos) Setup (Fliuch is tioram) Lap)

F1 22: An Ungair (Ungairis) Suidheachadh (Fliuch is Tioram)

F1 22: Suidheachadh Mheagsago (Fliuch is Tioram)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) ) Suidhich (Fliuch is tioram)

F1 22: Monza (an Eadailt) Suidhich (Fliuch is tioram)

F1 22: Astràilia (Melbourne) Suidhich (Fliuch is tioram)

F1 22: Suidheachadh Imola (Emilia Romagna) (Fliuch is tioram)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Suidheachadh (Fliuch is tioram)

F1 22: Suidheachadh na h-Ostair (Fliuch is tioram)

F1 22: An Spàinn (Barcelona) Suidheachadh (Fliuch is tioram )

F1 22: An Fhraing (Paul Ricard) Suidheachadh (Fliuch is Tioram)

F1 22: Suidheachadh Canada (Fliuch is tioram)

F1 22 Stiùireadh rèiteachaidh agus na roghainnean air am mìneachadh : A h-uile dad a dh’ fheumas tu mu dhiofar eadar-dhealachaidhean, crìonadh, breicichean agus barrachd