De weryntroduksje fan Zandvoort foar it F1-seizoen 2021 wie in frisse lucht foar racefans en sjauffeurs dy't aksje wolle, hegere ynset en in gruttere útdaging. Yn 2021 wûn Max Verstappen de race yn in spannende finish dy't him op eigen grûn as winner krige.

Zandvoort is 4.259 km lang en hat 14 bochtige bochten. It is in spannende rit mei in protte sjauffeurs dy't it faak beskriuwe as in rollercoaster mei skerpe bochten dy't rappe feroaringen fan snelheid en rjochting fereasket.

Om jo te helpen konkurrearje op dit spoar, hawwe wy de bêste F1 opset foar de Nederlânske GP .

Setupkomponinten kinne lestich wêze om te begripen, mar jo kinne der mear oer leare yn 'e folsleine F1 22 opsetgids.

Beste F1 22 Nederlân (Zandvoort ) opset

• Front Wing Aero: 25
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 50 %
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 6
• Rear Suspension: 3
• Front Anti-Roll Bar: 9
• Rear Anti-Roll Bar: 2
• Front Ride Hichte: 3
• Rear Ride Hichte: 6
• Bremdruk: 100%
• Front Brake Bias: 50%
• Front Rjochts Bandendruk: 25 psi
• Bandendruk links foar: 25 psi
• Bandendruk rjochts efter: 23 psi
• Bandendruk links achter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
• Pitfinster (25% race): 7-9 rûnen
• Brânstof (25%race): +1.5 ronden

Bêste F1 22 Nederlân (Zandvoort) opset (wet)

• Front Wing Aero: 40
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 1
• Rear Suspension: 1
• Front Anti-Roll Bar: 1
• Rear Anti-Roll Bar: 5
• Front Ride Hichte: 2
• Rear Ride Hichte: 7
• Bremdruk: 100%
• Front Brake Bias: 50%
• Front Rjochts Bandendruk: 23,5 psi
• Front Left Tire Pressure: 23,5 psi
• Rear Rjochts Tire Pressure: 23 psi
• Bandendruk links efter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
• Pitfinster (25% race): 7-9 rûnen
• Brânstof (25% race): +1,5 rûnen

Aerodynamika

It circuit fan Zandvoort hat in protte streamende dielen, bochten mei in protte camber, en in lange rjochte start-finish . As gefolch hawwe jo hegere nivo's fan downforce nedich om jo in foardiel te jaan yn 'e streamende dielen fan' e baan yn Turn 4, 5 en 6 yn Sektor 1.

Yn droege omstannichheden de foar- en efterfleugels binne ynsteld op 25 en 30 . Dizze binne net sa heech as jo soene hawwe yn Monako of Singapoer, om't d'r kânsen binne foar oerheljen oan 'e ein fan' e lange start-finish rjochttroch troch de earste DRS-sône dy't yn 'e Tarzan-hoeke (T1) giet. Sûnt de Hugenholtzbocht hoeke is banked, kinne jo drage folle mear snelheid as josoe by elke konvinsjonele haarspeld.

Yn 'e wiete wurde de wjukken omheech nei 40 en 50 yn 'e efterkant om de rûntetiid yn 'e streamende en kronkeljende seksjes te maksimalisearjen fan it spoar, benammen de lêste dielen fan Sektor 1 en Sektor 2.

Transmission

De oan- en út-gasdifferinsjaal is ynsteld op 50% as jo better wolle hoeke turn-in en stabiliteit ten koste fan in bytsje traksje. Jo kinne lykwols it differinsjaal op-throttle in bytsje ferheegje as jo mear traksje nedich hawwe yn 'e traksjesônes út' e Hugenholtz (T3) en Renault hoeken (T8).

Yn 'e wiete , fergrutsje de on-throttle differinsjaal nei 80% te helpen traksje út hoeken as grip is al frij leech. Off-throttle bliuwt op 50% om te soargjen dat hoekomdraaien net kompromittearre wurdt.

Suspension Geometry

De foarkant is ynsteld op -2.50 om maksimale grip op beurt te maksimalisearjen, wêrtroch't de auto mear responsyf makket. De efterkant is ynsteld op -2.00 sadat de efterste bannen bewarre bleaun binne, mar dochs in goede grip jouwe yn 'e bankige hoeken fan Tarzan (T1), Kumhobocht (T12), en Arie (T13). Yn 'e wet , wurdt de efterkant fermindere nei -1.00 om de rjochte-line snelheid te maksimalisearjen.

It fergrutsjen fan negative camber sil de laterale grip ferbetterje en helpe by it oanpakken fan 'e banked hoeken. Jo sille net folle tiid ferlieze yn 'e rjochtingen en út' e traksjesônes, om't de ôfwikseling foar ferhege grip yn bochten silferbetterje lap tiid.

Foar- en efterkant binne 0.05 en 0.20 wat de auto in goede stabiliteit sil jaan om it spoar. Dizze wearden bliuwe itselde foar wiete omstannichheden.

Suspension

Hâld de foarophinging op 6 en 3 foar de efterkant. De anti-roll bars binne ynsteld op 9 (foar) ​​en 2 (efter) . As jo ​​​​fiele dat de auto in bytsje mear ûndersteart as jo wolle, ferheegje de efterste ARB yn stappen fan ien punt oant jo jo noflik fiele mei de stabiliteit fan 'e auto. Pas op foar de lestige Sheivlak (T6) en Marlboro-hoeken (T7), om't jo jo efterkant maklik ferlieze kinne.

Yn it wiete hâld de ophinging sêft en set de foar- en efterophinging nei 1 . ARB foar en efter moatte ynsteld wurde op 1 en 5 . Dit sil helpe te kompensearjen foar de hegere fleugel hoeken en lit de auto in bytsje mear fertrouwe op syn bannen troch de easken bochten.

De rithichte, yn droege omstannichheden, is ynsteld op 3 en 6 om de auto te helpen de stoepranden oan te fallen út bochten 3, 7, en de chicane by bochten 10 en 11. Yn 'e wiete is de ridehichte foarôf ynsteld op 2 en de efterkant is 7.

Remmen

Remdruk bliuwt maksimaal ( 100% ). Maksimale remdruk sil helpe by lock-ups yn swiere remhoeken lykas Audi S – Bocht (T11) nei de DRS-sône . Troch de remfoaroaring op 50% te hâlden sil ek de kâns op it ferneatigjen fan jobanden.

De opset is itselde foar wiete omstannichheden.

Banden

Bandendruk spylje in wichtige rol by it bepalen fan pykgrip. Yn 'e droege binne de foar- en efterdrukken op 25 psi en 23 psi . De efterste bannen druk binne wat leger te jaan de auto better traksje as jo kinne maklik ferlieze jo efterkant by Hunserug (T4), Rob Slotemaker Bocht (T5) en Sheivlak (T6). Tire druk binne heech te ferbetterjen rjochtline snelheid yn Sektor 2 en 3.

Yn 'e wet , tire druk wurde ferlege. Stel de foarkant op 23.5 psi en de efterkant op 23 psi . Dit sil soargje foar in grutter kontakt patch op 'e fronten en jouwe jo better grip.

Pit finster (25% race)

Zandvoort is net folle fan in tire killer. Yn kombinaasje mei it feit dat slijtage fan bannen gjin grutte soarch is yn 25% races, kinne jo begjinne mei sêfte bannen. Stopje by rûnte 7-9 en dan gean op de mediums moat de bêste totale rûntiid jaan.

Brânstofstrategy (25% race)

+1.5 op de brânstof moat derfoar soargje dat jo de race foltôgje noflik sûnder soargen te hoegjen. De auto wurdt lichter as jo brânstof ôfbaarne.

It circuit fan Zandvoort is in útdaagjend spoar foar sjauffeurs. Jo kinne better wurde troch de F1 22 Nederlân opset hjirboppe te folgjen.

Op syk nei mear F1 22 opsetten?

F1 22: Spa (België) Setup (Wet and Dry) )

F1 22: Silverstone (Brittanje) Setup (Wet enDry)

F1 22: Japan (Suzuka) Setup (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup (Wit en Droog)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Brazylje (Interlagos) Setup (Wet and Dry) Lap)

F1 22: Hongarije (Hungaroring) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup (Wit and Dry)

F1 22: Jeddah (Saûdy-Araabje) ) Setup (Wit en Droog)

F1 22: Monza (Itaalje) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Austraalje (Melbourne) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Bahrain Setup (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbeidzjan) Setup (Wit en Droog)

F1 22: Eastenryk Setup (Wet and Dry)

F1 22: Spanje (Barcelona) Setup (Wet and Dry) )

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Setup (Wit en Droog)

F1 22: Kanada Setup (Wet and Dry)

F1 22 Setup Guide en Ynstellings útlein : Alles wat jo witte moatte oer ferskillen, downforce, remmen en mear