Zandvoort berriro sartzea 2021eko F1 denboraldirako haize freskoa izan zen lasterketa zaleentzat eta ekintza, apustu handiagoa eta erronka handiagoa nahi zuten gidarientzat. 2021ean, Max Verstappen-ek lasterketa irabazi zuen etxeko lurzoruan garaile izan zen helmuga zirraragarri batean.

Zandvoortek 4,259 km-ko luzera du eta 14 bira bihurri ditu. Ibilaldi zirraragarria da, gidari askok sarritan deskribatzen duten izkina zorrotzekin abiadura eta norabide aldaketa azkarrak behar dituen mendi errusiar gisa.

Pista honetan lehiatzen laguntzeko, F1 onena dugu. Holandako GPrako konfigurazioa .

Konfiguratzeko osagaiak ulertzea zaila izan daiteke, baina horiei buruz gehiago jakin dezakezu F1 22 konfigurazio-gida osoa.

Holandako F1 22 onena (Zandvoort ) konfigurazioa

• Aurreko hegaleko aero: 25
• Atzeko hegaleko aero: 30
• DT Abiatua: %50
• DT Off Throttle: 50 %
• Aurreko behatza: -2,50
• Atzeko behatza: -2,00
• Aurreko behatza: 0,05
• Atzeko behatza: 0,20
• Aurreko behatza Esekidura: 6
• Atzeko esekidura: 3
• Aurrealdeko Roll Anti-Bar: 9
• Atzeko Anti-Roll Bar: 2
• Aurreko Ride Altuera: 3
• Atzeko ibilaldiaren altuera: 6
• Balzta-presioa: %100
• Aurreko balazta-alborapena: %50
• Aurreko eskuineko pneumatikoen presioa: 25 psi
• Aurreko ezkerreko pneumatikoen presioa: 25 psi
• Atzeko eskuineko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Atzeko ezkerreko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Pneumatikoen estrategia (% 25eko lasterketa): Soft-Medium
• Pit Window (%25 lasterketa): 7-9 itzuli
• Erregaia (%25lasterketa): +1,5 itzuli

F1 22 Herbehereetako (Zandvoort) konfigurazio onena (hezea)

• Aurreko hegaleko aero: 40
• Atzeko hegaleko aero: 50
• DT Abiadura piztuta: %80
• DT Abiadura desaktibatuta: %50
• Aurreko Camber: -2,50
• Atzeko Camber: -1,00
• Aurreko behatza: 0,05
• Atzeko behatza: 0,20
• Aurreko esekidura: 1
• Atzeko esekidura: 1
• Aurrealdeko Roll Anti-Bar: 1
• Atzeko ibilaldiaren aurkako barra: 5
• Aurreko ibilaldiaren altuera: 2
• Atzeko ibilaldiaren altuera: 7
• Bazta-presioa: %100
• Aurreko balazta alborapena: %50
• Aurreko eskuineko pneumatikoen presioa: 23,5 psi
• Aurreko ezkerreko pneumatikoen presioa: 23,5 psi
• Atzeko eskuineko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Atzeko ezkerreko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Pneumatikoen estrategia (% 25eko lasterketa): biguna-ertaina
• Pneumatikoen leihoa (% 25eko lasterketa): 7-9 itzuli
• Erregaia (% 25 lasterketa): +1,5 itzuli

Aerodinamika

Zandvoort zirkuituak sekzio ugari ditu, kamber askoko bihurguneak eta hasiera-helmuga zuzen luzea. . Ondorioz, beherapen maila handiagoak behar dituzu 1. sektoreko 4., 5. eta 6. bihurguneetan pistaren zati fluenteetan abantaila bat emateko.

baldintza lehorretan aurreko eta atzeko hegalak. 25 eta 30 ezarrita daude. Hauek ez dira Monakon edo Singapurren izango zenituzkeen bezain altuak, hasiera-helmuga luzeko zuzenaren amaieran aurreratzeko aukerak baitaude Tarzaneko kornerra (T1) doan lehen DRS zona dela eta. Hugenholtzbochteko izkina okertuta dagoenez, zuk baino askoz abiadura handiagoa eraman dezakezuohiko edozein ile-apainetan izango litzateke.

hezea n, hegoak 40 eta 50era biratzen dira atzeko aldean itzuliaren denbora maximizatzeko atal fluidoetan eta bihurrituetan. ibilbidearen, batez ere 1. sektoreko eta 2. sektoreko azken zatiak.

Transmisioa

pizteko eta itzaltzeko diferentziala %50ean ezarrita dago hobe nahi duzun moduan. izkinan buelta eta egonkortasuna trakzio pixka baten kontura. Hala ere, diferentziala pixka bat handitu dezakezu Hugenholtz (T3) eta Renault bihurguneetatik kanpo dauden trakzio guneetan trakzio gehiago behar baduzu (T8).

hezea , handitu gasaren diferentziala % 80ra bihurguneetatik ateratzen laguntzeko, heldulekua nahiko baxua baita. Aztertzeko abiadura % 50ean geratzen da , eran biratzea arriskuan jartzen ez dela ziurtatzeko.

Esekiduraren geometria

Aurrealdeko kambera -2,50 biratzean heldutasuna maximizatzeko, autoa sentikorrago bihurtuz. Atzeko aldea -2.00 -n ezarrita dago, atzeko pneumatikoak kontserbatu daitezen, baina hala ere, helduleku ona eskaintzen du Tarzan (T1), Kumhobocht (T12) eta Arie (T13) ertzetako bazterretan. Buzea n, atzeko kambera -1,00 ra murrizten da lerro zuzeneko abiadura maximizatzeko.

Kamber negatiboa handitzeak alboko heldulekua hobetuko du eta okertutakoari aurre egiten lagunduko dio. bazterrak. Ez duzu denbora asko galduko zuzenetan eta trakzio-eremuetatik kanpo, bihurguneetan heldutasun handiagoaren trukea izango baita.itzuliko denbora hobetu.

Aurreko eta atzeko behatzak 0,05 eta 0,20 dira, eta horrek autoari egonkortasun ona emango dio pista inguruan. Balio hauek berdinak izaten jarraitzen dute baldintza hezeetarako.

Esekidura

Eutsi aurreko esekidura 6 eta 3an atzeko aldean. biribilketaren aurkako barrak 9 (aurrean) eta 2 (atzealdean) dira. Autoa nahi baino pixka bat azpiegiten duela sentitzen baduzu, handitu atzeko ARB puntu bakarreko gehikuntzan, autoaren egonkortasunarekin eroso sentitu arte. Kontuz Sheivlak (T6) eta Marlboro (T7) bihurgune zailak, atzealdea erraz gal dezakezu eta.

Buzea n, mantendu esekidura bigun eta ezarri aurreko eta atzeko esekidura 1 ra. Aurrealdeko eta atzeko ARB 1 eta 5etan ezarri behar dira . Horrek hegal-angelu handiagoak konpentsatzen lagunduko du eta autoa pneumatikoetan pixka bat gehiago fidatu ahal izango du bazter zorrotzetan zehar.

Ibilaldiaren altuera, baldintza lehorrean, 3 eta 6-tan ezartzen da. 3> 3., 7. bihurguneetako eta 10. eta 11. bihurguneetako chicane-ari eraso egiten laguntzeko. hezea n, aurreko ibilaldiaren altuera 2an ezartzen da eta atzealdea. 7.

Balaztak

Balaztaren presioa gehienez mantentzen da ( %100 ). Balazta-presio handienak balazta-kanto astunetako blokeoetan lagunduko du, hala nola Audi S – Bocht (T11) DRS eremuaren ondoren. . Balazta-alborapena % 50 -n mantentzeak zure hondatzeko aukerak gutxituko ditu.pneumatikoak.

Konfigurazioa berdina da baldintza hezeetarako.

Pneumatikoak

Pneumatikoen presioak paper garrantzitsua betetzen du heldutasun gorena zehazteko. Lehorrean, aurrealdeko eta atzeko presioa 25 psi eta 23 psi tan dago. Atzeko pneumatikoen presioa apur bat baxuagoa da autoari trakzio hobea emateko, atzealdea erraz gal baitezakezu Hunserug (T4), Rob Slotemaker Bocht (T5) eta Sheivlak (T6). Pneumatikoen presioa handiak dira 2. eta 3. sektorean lerro zuzeneko abiadura hobetzeko.

hezea n, pneumatikoen presioa jaisten da. Ezarri aurrealdea 23,5 psi -n eta atzeko lokarriak 23 psi -n. Honek aurrealdeetan kontaktu adabaki handiagoa emango dizu eta helduleku hobea emango dizu.

Pit-leihoa (% 25eko lasterketa)

Zandvoort ez da pneumatikoen hiltzaile bat. % 25eko lasterketetan pneumatikoen higadura kezka handia ez izatearekin batera, pneumatiko bigunekin has zaitezke. 7-9. itzulian geldituz eta gero joan. ertainen gainean k itzuliko denbora orokor onena eman beharko luke.

Erregaiaren estrategiak (% 25eko lasterketa)

+1,5 erregaian lasterketa amaitzea ziurtatu beharko luke. eroso kezkatu beharrik gabe. Autoa arinagoa izango da erregaia erre ahala.

Zandvoort zirkuitua gidarientzako erronka zaila da. Hobetu zaitezke goiko F1 22 Herbehereetako konfigurazioa jarraituz.

F1 22 konfigurazio gehiago bilatzen ari al zara?

F1 22: Spa (Belgika) konfigurazioa (hezea eta lehorra) )

F1 22: Silverstone (Britainia Handia) Konfigurazioa (Buzea etaLehorra)

F1 22: Japonia (Suzuka) Konfigurazioa (Itzuli bustia eta lehorra)

F1 22: AEB (Austin) Konfigurazioa (Itzuli bustia eta lehorra)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Konfigurazioa (Hezea eta Lehorra)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Konfigurazioa (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Brasil (Interlagos) Konfigurazioa (Buzea eta Lehorra) Itzulia)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) konfigurazioa (hezea eta lehorra)

F1 22: Mexikoko konfigurazioa (hezea eta lehorra)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) ) Konfigurazioa (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Monza (Italia) Konfigurazioa (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Australia (Melbourne) Konfigurazioa (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) konfigurazioa (hezea eta lehorra)

F1 22: Bahrainen konfigurazioa (hezea eta lehorra)

F1 22: Monako konfigurazioa (hezea eta lehorra)

F1 22: Baku (Azerbaijan) konfigurazioa (hezea eta lehorra)

F1 22: Austria konfigurazioa (hezea eta lehorra)

F1 22: Espainia (Bartzelona) konfigurazioa (hezea eta lehorra) )

F1 22: Frantzia (Paul Ricard) konfigurazioa (hezea eta lehorra)

F1 22: Kanadako konfigurazioa (hezea eta lehorra)

F1 22 konfigurazio gida eta ezarpenak azalduta : Diferentzial, Downforce, Balaztak eta gehiagori buruz jakin behar duzun guztia