Endurkynningin á Zandvoort fyrir 2021 F1 tímabilið var ferskur andblær fyrir kappakstursaðdáendur og ökumenn sem vildu hasar, meiri húfi og stærri áskorun. Árið 2021 vann Max Verstappen keppnina í hrífandi marki sem varð til þess að hann krýndi sigurvegarann ​​á heimavelli.

Zandvoort er 4.259 km að lengd og hefur 14 hlykkjóttar beygjur. Þetta er spennandi ferð þar sem margir ökumenn lýsa því oft sem rússíbana með kröppum beygjum sem krefst skjótra breytinga á hraða og stefnu.

Til að hjálpa þér að keppa á þessari braut höfum við besta formúlu 1. uppsetning fyrir hollenska GP .

Erfitt getur verið að skilja uppsetningaríhluti, en þú getur lært meira um þá í heildaruppsetningarhandbókinni fyrir F1 22.

Bestu F1 22 Holland (Zandvoort) ) uppsetning

• Front Wing Aero: 25
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 50 %
• Front Camber: -2,50
• Rear Camber: -2,00
• Front Camber: 0,05
• Rear Toe: 0,20
• Front Fjöðrun: 6
• Fjöðrun að aftan: 3
• Fjöðrun að framan: 9
• Królvörn að aftan: 2
• Fjöðrun að framan: 3
• Að aftan aksturshæð: 6
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuhlutfall að framan: 50%
• Dekkþrýstingur að framan: 25 psi
• þrýstingur í dekkjum að framan: 25 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan hægra megin: 23 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• Dekkjastefna (25% keppni): Mjúk-miðlungs
• Pit Gluggi (25% keppni): 7-9 hringir
• Eldsneyti (25%keppni): +1,5 hringir

Besta F1 22 Holland (Zandvoort) uppsetning (blaut)

• Front Wing Aero: 40
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Fjöðrun að framan: 0,05
• Aftan tá: 0,20
• Fjöðrun að framan: 1
• Fjöðrun að aftan: 1
• Fjöðrun að framan: 1
• Að aftan spólvörn: 5
• Hæð aksturs að framan: 2
• Að aftan aksturshæð: 7
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuskekkja að framan: 50%
• Dekkþrýstingur að framan til hægri: 23,5 psi
• þrýstingur í dekkjum að framan: 23,5 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• Dekkjaþrýstingur að aftan vinstri: 23 psi
• Dekkjastefna (25% keppni): Mjúk-miðlungs
• Pit Window (25% keppni): 7-9 hringir
• Eldsneyti (25% keppni): +1,5 hringir

Loftaflfræði

Zandvoort hringrásin hefur marga flæðandi kafla, kröftugar beygjur með miklum sveiflum og langa byrjun-loka beint . Þar af leiðandi þarftu meiri niðurkraft til að gefa þér forskot á flæðandi köflum brautarinnar í beygju 4, 5 og 6 í geira 1.

Við þurr aðstæður eru fram- og afturvængir. eru stillt á 25 og 30 . Þetta eru ekki eins háir og þú myndir hafa gert í Mónakó eða Singapúr, þar sem það eru tækifæri til framúraksturs í lok langa upphafs-marka beint vegna fyrsta DRS svæðisins sem stefnir inn í Tarzan hornið (T1). Þar sem Hugenholtzbocht hornið er yfirvegað geturðu borið miklu meiri hraða en þúmyndi í hvaða hefðbundnu hárnál sem er.

Í blautu eru vængirnir snúnir upp í 40 og 50 að aftan til að hámarka hringtíma í flæðandi og snúnu kaflanum brautarinnar, sérstaklega síðari hlutar Sector 1 og Sector 2.

Sending

kveikt og slökkt mismunadrif er stillt á 50% þar sem þú vilt betra hornbeygja og stöðugleiki á kostnað smá grips. Þú gætir hins vegar aukið mismunadrifið aðeins ef þú þarft meira grip á gripsvæðunum út fyrir Hugenholtz (T3) og Renault beygjurnar (T8).

Í blautu , aukið mismunadrifið á inngjöf í 80% til að hjálpa til við grip út úr beygjum þar sem gripið er nú þegar frekar lítið. Off-throttle er áfram í 50% til að tryggja að beygja inn í horn sé ekki í hættu.

Fjöðrun Geometry

Framhliðin er stillt á -2,50 til að hámarka grip við innkeyrslu, sem gerir bílinn viðbragðsmeiri. Að aftan er stillt á -2,00 þannig að afturdekkin varðveitast en veita samt gott grip í krökkum Tarzan (T1), Kumhobocht (T12) og Arie (T13). Í blautu er aftari camber minnkaður í -1,00 til að hámarka beina línuhraða.

Aukið neikvæða camber mun bæta hliðargrip og hjálpa til við að takast á við bakhliðina. hornum. Þú munt ekki missa mikinn tíma í beinum og út fyrir togsvæði þar sem skiptingin fyrir aukið grip í beygjum munbæta hringtíma.

Tá að framan og aftan eru 0,05 og 0,20 sem mun gefa bílnum góðan stöðugleika um brautina. Þessi gildi haldast þau sömu fyrir blautar aðstæður.

Fjöðrun

Haltu framfjöðruninni í 6 og 3 fyrir aftan. spólvörn eru stillt á 9 (framan) og 2 (aftan) . Ef þér finnst bíllinn vanstýra aðeins meira en þú vilt skaltu auka ARB að aftan í eins punkts þrepum þar til þér líður vel með stöðugleika bílsins. Passaðu þig á erfiðu Sheivlak (T6) og Marlboro hornunum (T7), þar sem þú getur auðveldlega tapað bakinu.

Í blautu skaltu halda fjöðruninni mjúkri og stilla fjöðrun að framan og aftan í 1 . ARB að framan og aftan ætti að vera stillt á 1 og 5 . Þetta mun hjálpa til við að bæta upp hærri vænghorn og gera bílnum kleift að treysta aðeins meira á dekkin sín í gegnum krefjandi beygjur.

Ferðahæðin, við þurr aðstæður, er stillt á 3 og 6 til að hjálpa bílnum að ráðast á kantsteinana út úr 3., 7. beygju, og sléttuna við beygjur 10 og 11. Í blautu er framaksturshæð stillt á 2 og aftan er 7.

Bremsur

Bremsuþrýstingur helst í hámarki ( 100% ). Hámarks hemlaþrýstingur mun hjálpa til við læsingar í þungum hemlunarbeygjum eins og Audi S – Bocht (T11) eftir DRS svæði . Að halda bremsuskekkjunni við 50% mun einnig draga úr líkunum á að eyðileggjadekk.

Uppsetningin er sú sama fyrir blautar aðstæður.

Dekk

Dekkþrýstingur gegnir mikilvægu hlutverki við að ákvarða hámarks grip. Í þurru er þrýstingurinn að framan og aftan við 25 psi og 23 psi . Loftþrýstingur í afturdekkjum er aðeins lægri til að gefa bílnum betra grip þar sem þú getur auðveldlega tapað afturhlutanum á Hunserug (T4), Rob Slotemaker Bocht (T5) og Sheivlak (T6). Dekkþrýstingur er hár til að bæta beina línuhraða í geira 2 og 3.

Í blautu er þrýstingur í dekkjum lækkaður. Stilltu framhliðina á 23,5 psi og afturhliðina á 23 psi . Þetta mun veita meiri snertiflötur á framhliðunum og gefa þér betra grip.

Pit gluggi (25% keppni)

Zandvoort er ekki mikið af dekkjamorði. Samhliða þeirri staðreynd að slit á dekkjum er ekki mikið áhyggjuefni í 25% keppnum, gætirðu byrjað á mjúkum dekkjum. Stoppað á hring 7-9 og síðan farið af stað. á miðlin ætti að gefa besta heildarhringtímann.

Eldsneytisstefna (25% keppni)

+1,5 á eldsneytinu ætti að tryggja að þú klárar keppnina þægilega án þess að þurfa að hafa áhyggjur. Bíllinn verður léttari þegar þú brennir eldsneyti.

Zandvoort-brautin er krefjandi braut fyrir ökumenn. Þú getur orðið betri með því að fylgja F1 22 Holland uppsetningunni hér að ofan.

Ertu að leita að fleiri F1 22 uppsetningum?

F1 22: Spa (Belgía) Uppsetning (Wet and Dry) )

F1 22: Silverstone (Bretland) Uppsetning (Wet andÞurrt)

F1 22: Japan (Suzuka) Uppsetning (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Uppsetning (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Uppsetning (Wet and Dry) Hringur)

F1 22: Ungverjaland (Hungaroring) Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Mexíkó Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) ) Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Ítalía) Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Barein Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Mónakó Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Aserbaídsjan) Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Austria Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Spánn (Barcelona) Uppsetning (Wet and Dry) )

F1 22: Frakkland (Paul Ricard) Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22: Kanada Uppsetning (Wet and Dry)

F1 22 Uppsetningarleiðbeiningar og stillingar útskýrðar : Allt sem þú þarft að vita um mismunadrif, niðurkraft, bremsur og fleira