2021 F1 সিজনের জন্য Zandvoort এর পুনঃপ্রবর্তন ছিল রেসিং অনুরাগী এবং চালকদের জন্য তাজা বাতাসের একটি শ্বাস যা অ্যাকশন, উচ্চ বাজি এবং একটি বড় চ্যালেঞ্জ চান৷ 2021 সালে, ম্যাক্স ভার্স্ট্যাপেন একটি আনন্দদায়ক ফিনিশিংয়ে রেস জিতেছিলেন যা তাকে বাড়ির মাটিতে বিজয়ীর মুকুট পরিয়েছিল।

জান্ডভোর্টের দৈর্ঘ্য 4.259 কিমি এবং এর 14টি ঘুরতে ঘুরতে রয়েছে। এটি একটি রোমাঞ্চকর রাইড যেখানে অনেক ড্রাইভার প্রায়ই এটিকে তীক্ষ্ণ কোণ সহ একটি রোলার কোস্টার হিসাবে বর্ণনা করে যার জন্য দ্রুত গতি এবং দিক পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়৷

এই ট্র্যাকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে আপনাকে সাহায্য করার জন্য, আমরা পেয়েছি সেরা F1 ডাচ জিপির জন্য সেটআপ ।

সেটআপ উপাদানগুলি বোঝা কঠিন হতে পারে, তবে আপনি সম্পূর্ণ F1 22 সেটআপ নির্দেশিকা থেকে সেগুলি সম্পর্কে আরও শিখতে পারেন।

সেরা F1 22 নেদারল্যান্ডস (Zandvoort) ) সেটআপ

• ফ্রন্ট উইং অ্যারো: 25
• রিয়ার উইং অ্যারো: 30
• ডিটি অন থ্রটল: 50%
• ডিটি অফ থ্রটল: 50 %
• সামনের ক্যাম্বার: -2.50
• পিছনের ক্যাম্বার: -2.00
• সামনের পায়ের আঙুল: 0.05
• পিছনের পায়ের আঙুল: 0.20
• সামনে সাসপেনশন: 6
• রিয়ার সাসপেনশন: 3
• ফ্রন্ট অ্যান্টি-রোল বার: 9
• রিয়ার অ্যান্টি-রোল বার: 2
• ফ্রন্ট রাইডের উচ্চতা: 3
• পিছনের রাইডের উচ্চতা: 6
• ব্রেক চাপ: 100%
• সামনের ব্রেক বায়াস: 50%
• সামনের ডানদিকের টায়ার চাপ: 25 psi
• সামনের বাম টায়ারের চাপ: 25 psi
• পিছনের ডান টায়ারের চাপ: 23 psi
• পিছনের বাম টায়ারের চাপ: 23 psi
• টায়ার কৌশল (25% রেস): নরম-মাঝারি
• পিট উইন্ডো (25% রেস): 7-9 ল্যাপ
• জ্বালানি (25%রেস): +1.5 ল্যাপস

সেরা F1 22 নেদারল্যান্ডস (জ্যান্ডভোর্ট) সেটআপ (ওয়েট)

• ফ্রন্ট উইং অ্যারো: 40
• রিয়ার উইং অ্যারো: 50
• ডিটি অন থ্রটল: 80%
• ডিটি অফ থ্রটল: 50%
• ফ্রন্ট ক্যাম্বার: -2.50
• রিয়ার ক্যাম্বার: -1.00
• সামনের পায়ের আঙুল: 0.05
• পিছনের পায়ের আঙুল: 0.20
• সামনের সাসপেনশন: 1
• পিছন সাসপেনশন: 1
• সামনের অ্যান্টি-রোল বার: 1
• রিয়ার অ্যান্টি-রোল বার: 5
• সামনের রাইডের উচ্চতা: 2
• পিছনের রাইডের উচ্চতা: 7
• ব্রেক চাপ: 100%
• সামনের ব্রেক বায়াস: 50%
• সামনের ডান টায়ারের চাপ: 23.5 psi
• সামনের বাম টায়ারের চাপ: 23.5 psi
• পিছনের ডান টায়ারের চাপ: 23 psi
• পিছনের বাম টায়ার চাপ: 23 psi
• টায়ার কৌশল (25% রেস): নরম-মাঝারি
• পিট উইন্ডো (25% রেস): 7-9 ল্যাপ
• জ্বালানি (25% রেস): +1.5 ল্যাপস

অ্যারোডাইনামিকস

জ্যান্ডভোর্ট সার্কিটে অনেকগুলি প্রবাহিত বিভাগ রয়েছে, প্রচুর ক্যাম্বার সহ ব্যাঙ্কযুক্ত কোণ রয়েছে এবং একটি দীর্ঘ স্টার্ট-ফিনিশ সোজা . ফলস্বরূপ, সেক্টর 1-এ টার্ন 4, 5 এবং 6-এ ট্র্যাকের প্রবাহিত অংশগুলিতে আপনাকে সুবিধা দিতে আপনার উচ্চ স্তরের ডাউনফোর্স প্রয়োজন।

শুষ্ক অবস্থায় সামনের এবং পিছনের ডানাগুলি 25 এবং 30 সেট করা আছে। এগুলি মোনাকো বা সিঙ্গাপুরে আপনার মতো উচ্চ নয়, কারণ টারজান কর্নারে (T1) প্রথম DRS জোন যাওয়ার কারণে দীর্ঘ স্টার্ট-ফিনিশের শেষে ওভারটেক করার সুযোগ রয়েছে। যেহেতু Hugenholtzbocht কর্নারটি ব্যাঙ্কযুক্ত, আপনি আপনার চেয়ে অনেক বেশি গতি বহন করতে পারেনযে কোনো প্রচলিত হেয়ারপিনে।

ভেজা , ডানাগুলি পিছনের দিকে 40 এবং 50 পর্যন্ত পরিণত হয় প্রবাহিত এবং মোচড়ের অংশগুলিতে ল্যাপ টাইম সর্বাধিক করতে ট্র্যাকের, বিশেষ করে সেক্টর 1 এবং সেক্টর 2 এর পরবর্তী অংশ।

ট্রান্সমিশন

অন এবং অফ-থ্রোটল ডিফারেনশিয়াল 50% সেট করা হয়েছে যেমন আপনি আরও ভাল চান কোণার টার্ন-ইন এবং স্থিতিশীলতা কিছুটা ট্র্যাকশনের ব্যয়ে। তবে, আপনি যদি হুগেনহোল্টজ (T3) এবং রেনল্ট কর্নার (T8) এর বাইরে ট্র্যাকশন জোনে আরও ট্র্যাকশনের প্রয়োজন হয় তবে আপনি ডিফারেনশিয়াল অন-থ্রটল কিছুটা বাড়াতে পারেন।

ভেজা <3-এ>, কোণ থেকে ট্র্যাকশনকে সাহায্য করতে অন-থ্রোটল ডিফারেনশিয়াল 80% বাড়ান কারণ গ্রিপ ইতিমধ্যেই বেশ কম। অফ-থ্রটল 50% থাকে তা নিশ্চিত করতে কোনার টার্ন ইন আপস করা হয় না।

সাসপেনশন জ্যামিতি

সামনের ক্যাম্বারটি <তে সেট করা আছে 2>-2.50 টার্ন ইন করার সময় গ্রিপ সর্বাধিক করতে, গাড়িটিকে আরও প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলে। পিছনটি -2.00 সেট করা হয়েছে যাতে পিছনের টায়ারগুলি সংরক্ষিত থাকে, কিন্তু তারপরও টারজান (T1), কুমোবোচ্ট (T12) এবং এরি (T13) এর ব্যাঙ্কযুক্ত কোণে ভাল গ্রিপ প্রদান করে৷ ভেজা , সরল-রেখার গতি সর্বাধিক করতে পিছনের ক্যাম্বারটি কমিয়ে -1.00 করা হয়।

নেতিবাচক ক্যাম্বার বৃদ্ধি পাশ্বর্ীয় গ্রিপকে উন্নত করবে এবং ব্যাঙ্কডকে মোকাবেলা করতে সহায়তা করবে কোণ আপনি স্ট্রেইটস এবং ট্র্যাকশন জোনের বাইরে বেশি সময় হারাবেন না কারণ কর্নারিং গ্রিপ বৃদ্ধির জন্য ট্রেড-অফ হবেল্যাপের সময় উন্নত করা।

সামনের এবং পিছনের পায়ের আঙুলগুলি হল 0.05 এবং 0.20 যা গাড়িটিকে ট্র্যাকের চারপাশে ভাল স্থিতিশীলতা দেবে। ভেজা অবস্থার জন্য এই মানগুলি একই থাকে৷

সাসপেনশন

সামনের সাসপেনশনটি 6 এবং 3 পিছনে রাখুন৷ The অ্যান্টি-রোল বার 9 (সামনে) এবং 2 (পিছন) সেট করা হয়েছে। আপনি যদি অনুভব করেন যে গাড়িটি আপনার পছন্দের চেয়ে একটু বেশি কম, তাহলে পিছনের ARB এক-পয়েন্ট বৃদ্ধিতে বাড়ান যতক্ষণ না আপনি গাড়ির স্থিতিশীলতার সাথে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন। চতুর Sheivlak (T6) এবং Marlboro কর্নার (T7) এর জন্য সতর্ক থাকুন, কারণ আপনি সহজেই আপনার পিছনের অংশ হারাতে পারেন।

ভিজা -এ, সাসপেনশন নরম রাখুন এবং সেট করুন সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন 1 । সামনের এবং পিছনের ARB 1 এবং 5 সেট করা উচিত। এটি উচ্চতর উইং অ্যাঙ্গেলের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সাহায্য করবে এবং গাড়িটিকে চাহিদাপূর্ণ কোণগুলির মধ্যে দিয়ে তার টায়ারের উপর একটু বেশি নির্ভর করতে সাহায্য করবে।

যাত্রার উচ্চতা, শুষ্ক অবস্থায়, 3 এবং 6<এ সেট করা হয়েছে 3> টার্নস 3, 7 এবং টার্নস 10 এবং 11 নম্বরের চিকেনে গাড়িটিকে আক্রমণ করতে সহায়তা করতে। ভেজা এ, সামনের রাইডের উচ্চতা 2 এবং পিছনেরটি সেট করা হয়েছে 7.

ব্রেক

ব্রেক চাপ সর্বোচ্চ ( 100% ) থাকে। ডিআরএস জোনের পরে অডি এস – বোচট (T11) এর মতো ভারী ব্রেকিং কর্নারে লক-আপে সর্বাধিক ব্রেক চাপ সাহায্য করবে . ব্রেক বায়াস 50% রাখলে আপনার ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনাও কমবেটায়ার।

সেটআপ ভেজা অবস্থার জন্য একই।

টায়ার

টায়ারের চাপ পিক গ্রিপ নির্ধারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। শুষ্ক অবস্থায়, সামনের এবং পিছনের চাপ 25 psi এবং 23 psi । পিছনের টায়ারের চাপ একটু কম হয় গাড়িটিকে আরও ভাল ট্র্যাকশন দেওয়ার জন্য কারণ আপনি সহজেই Hunserug (T4), Rob Slotemaker Bocht (T5) এবং Sheivlak (T6) এ আপনার পিছনের অংশ হারাতে পারেন। সেক্টর 2 এবং 3-এ সরল-রেখার গতি উন্নত করতে টায়ারের চাপ বেশি।

ভেজা -এ, টায়ারের চাপ কম হয়। সামনের অংশটি 23.5 psi এবং পিছনের অংশটি 23 psi এ সেট করুন। এটি ফ্রন্টে একটি বৃহত্তর কন্টাক্ট প্যাচ প্রদান করবে এবং আপনাকে আরও ভাল গ্রিপ দেবে।

পিট উইন্ডো (25% রেস)

Zandvoort খুব একটা টায়ার কিলার নয়। 25% দৌড়ে টায়ার পরিধান একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয় নয়, আপনি নরম টায়ার দিয়ে শুরু করতে পারেন। 7-9 কোলে থামা এবং তারপর যাচ্ছে মাধ্যমগুলিতে সর্বোত্তম সামগ্রিক ল্যাপ টাইম দেওয়া উচিত।

জ্বালানী কৌশল (25% রেস)

জ্বালানীতে +1.5 নিশ্চিত হওয়া উচিত যে আপনি রেস শেষ করেছেন চিন্তা না করেই আরামদায়ক। আপনি জ্বালানি পোড়ালে গাড়ি হালকা হয়ে যাবে।

জান্ডভোর্ট সার্কিট চালকদের জন্য একটি চ্যালেঞ্জিং ট্র্যাক। উপরের F1 22 নেদারল্যান্ডস সেটআপ অনুসরণ করে আপনি আরও ভাল হতে পারেন।

আরো F1 22 সেটআপ খুঁজছেন?

F1 22: স্পা (বেলজিয়াম) সেটআপ (ভেজা এবং শুকনো) )

F1 22: সিলভারস্টোন (ব্রিটেন) সেটআপ (ওয়েট এবংশুকনো)

F1 22: জাপান (সুজুকা) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

এফ১ 22: ইউএসএ (অস্টিন) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

এফ১ 22 সিঙ্গাপুর (মেরিনা বে) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: আবুধাবি (ইয়াস মেরিনা) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: ব্রাজিল (ইন্টারলাগোস) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই) কোল ) সেটআপ (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: মনজা (ইতালি) সেটআপ (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: অস্ট্রেলিয়া (মেলবোর্ন) সেটআপ (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: বাহরাইন সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: মোনাকো সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: বাকু (আজারবাইজান) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: অস্ট্রিয়া সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: স্পেন (বার্সেলোনা) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই) )

F1 22: ফ্রান্স (পল রিকার্ড) সেটআপ (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: কানাডা সেটআপ (ওয়েট এবং ড্রাই)

F1 22 সেটআপ গাইড এবং সেটিংস ব্যাখ্যা করা হয়েছে : ডিফারেনশিয়াল, ডাউনফোর্স, ব্রেক এবং আরও অনেক কিছু সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার