2021 оны F1 улиралд Зандвоортыг дахин нэвтрүүлсэн нь уралдааны хөгжөөн дэмжигчид болон илүү өндөр бооцоо, илүү том сорилтыг хүсч буй уралдааны хөгжөөн дэмжигчдийн хувьд цэвэр агаар болсон. 2021 онд Макс Верстаппен энэхүү уралдаанд түрүүлснээр өөрийн нутагтаа ялагч болсон.

Зандвоорт 4,259 км урт, 14 эргэлттэй. Олон жолооч нар үүнийг хурд, чиглэлээ хурдан өөрчлөх шаардлагатай хурц өнцөгтэй галзуу хулгана гэж тайлбарладаг сэтгэл хөдөлгөм аялал юм.

Энэ зам дээр өрсөлдөхөд тань туслах үүднээс бид хамгийн шилдэг F1-ийг авсан. Голландын GP-д зориулсан тохиргоо .

Тохируулах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ойлгоход төвөгтэй байж болох ч та F1 22-н тохиргооны гарын авлагаас тэдгээрийн талаар илүү ихийг мэдэх боломжтой.

Шилдэг F1 22 Нидерланд (Zandvoort) ) тохиргоо

• Урд жигүүрийн Aero: 25
• Арын далавчны Aero: 30
• DT асаалттай тохируулагч: 50%
• DT унтраах тохируулагч: 50 %
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хуруу: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд Түдгэлзүүлэлт: 6
• Арын түдгэлзүүлэлт: 3
• Өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх бариул: 9
• Арын гулсмал: 2
• Урд унах өндөр: 3
• Арын дугуйны өндөр: 6
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Баруун урд дугуйны даралт: 25 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 25 psi
• Арын баруун дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн дунд
• Нүхний цонх (25% уралдаан): 7-9 тойрог
• Түлш (25%)уралдаан): +1.5 тойрог

Шилдэг F1 22 Нидерланд (Zandvoort) тохируулга (нойтон)

• Front Wing Aero: 40
• Rear Wing Aero: 50
• DT асаалттай тохируулагч: 80%
• DT унтраалттай тохируулагч: 50%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -1.00
• Урд хөлийн хуруу: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 1
• Арын түдгэлзүүлэлт: 1
• Өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх бариул: 1
• Арын өнхрөхөөс хамгаалах бар: 5
• Урд явах өндөр: 2
• Арын өндөр: 7
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Баруун урд дугуйны даралт: 23,5 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 23,5 psi
• Арын дугуйны даралт: 23 psi
• Зүүн хойд дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Цонхтой цонх (25% уралдаан): 7-9 тойрог
• Түлш (25%-ийн уралдаан): +1.5 тойрог

Аэродинамик

Зандвоорт тойрог нь олон урсгалтай хэсэгтэй, олон тэнхлэгтэй булангуудтай, гарааны барианы урт шулуунтай. . Үүний үр дүнд 1-р секторын 4, 5, 6-р эргэлтэд замын урсгалтай хэсгүүдэд давуу тал олгохын тулд танд илүү өндөр түвшний доош буулгах хүч хэрэгтэй болно.

хуурай нөхцөлд урд болон хойд далавчнууд 25 ба 30 гэж тохируулсан. Эдгээр нь Монако эсвэл Сингапурт байх шиг тийм өндөр биш, учир нь эхний DRS бүс Тарзаны булан руу (T1) чиглэж байгаа тул урт гарааны төгсгөлд гүйцэж түрүүлэх боломж бий. Hugenholtzbocht булан нь банкинд байдаг тул та өөрөөсөө хамаагүй илүү хурдыг авч явах боломжтойямар ч ердийн үсний хавчаар дээр байх болно.

нойтон -д, урсгалтай болон мушгирсан хэсгүүдэд тойрог хийх хугацааг хамгийн их байлгахын тулд далавчуудыг 40, арын хэсэгт 50 хүртэл эргүүлдэг. зам, ялангуяа Сектор 1 ба Сектор 2-ын сүүлийн хэсгүүд.

Дамжуулах

Таны хүссэнээр асах ба унтраах тохируулагчийг 50% болгож тохируулсан. бага зэрэг зүтгүүрийн зардлаар булангийн эргэлт ба тогтвортой байдал. Харин та Hugenholtz (T3) болон Renault-ийн (T8) булангуудын зүтгүүрийн бүсэд илүү их зүтгүүр хэрэгтэй бол дифференциал тохируулагчийг бага зэрэг нэмэгдүүлж болно.

нойтон хэсэгт , атгах барьц нь аль хэдийн бага байгаа тул булангаас гарахад туслахын тулд тохируулагчийн дифференциалыг 80% хүртэл нэмэгдүүлнэ. булангийн эргэлтийг алдагдуулахгүйн тулд унтраах тохируулагч нь 50% хэвээр байна.

Түдгэлзүүлэлтийн геометр

Урд камерыг <гэж тохируулсан. 2>-2.50 эргэх үед атгах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд машиныг илүү мэдрэмжтэй болгоно. Арын дугуйг хадгалахын тулд арын хэсгийг -2.00 гэж тохируулсан боловч Тарзан (T1), Кумхобочт (T12), Ари (T13) зэрэг булангуудад сайн бариулдаг. нойтон , арын камерыг шулуун шугамын хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд -1.00 хүртэл багасгасан.

Сөрөг камерыг нэмэгдүүлэх нь хажуугийн бариулыг сайжруулж, наалдсан хэсгийг даван туулахад тусална. булангууд. Шулуун болон зүтгүүрийн бүсэд та маш их цаг алдахгүй, учир нь эргэлтийг нэмэгдүүлэх замаар эргэлт хийх боломжтой болно.тойрог цагийг сайжруулах.

Урд болон хойд хөлийн хуруу нь 0.05 ба 0.20 бөгөөд энэ нь машиныг замын эргэн тойронд сайн тогтвортой байлгах болно. Нойтон нөхцөлд эдгээр утгууд ижил хэвээр байна.

Түдгэлзүүлэлт

урд түдгэлзүүлэлтийг 6, хойд талынх нь 3-т байлга. өнхрөхөөс хамгаалсан бааруудыг 9 (урд) ба 2 (арын) гэж тохируулсан . Хэрэв та машиныг таны хүссэнээс арай бага жолоодлоготой гэж үзвэл арын ARB-ийг нэг цэгийн алхмаар нэмэгдүүлээрэй. Араагаа амархан алдаж болзошгүй тул Шейвлак (T6) болон Марлборо (T7) булангаас болгоомжил.

нойтон -д бэхэлгээг зөөлөн байлгаж, урд болон хойд түдгэлзүүлэлт 1 хүртэл. Урд болон хойд ARB-г 1 ба 5 гэж тохируулсан байх ёстой. Энэ нь далавчны өндөр өнцгийг нөхөж, хүнд хэцүү булангуудыг дамжин дугуйндаа илүү найдах боломжийг машинд олгоно.

Хуурай нөхцөлд явах өндрийг 3 ба 6<гэж тохируулсан. 3> машиныг 3, 7, 10, 11-р эргэлтийн замын хашлага руу дайрахад туслахын тулд. нойтон -д урд явах өндрийг 2, хойд талынх нь 7.

Тоормос

Тормосны даралт хамгийн их ( 100% ) хэвээр байна. Тоормосны хамгийн их даралт нь DRS бүсийн дараах Audi S – Bocht (T11) зэрэг хүнд тоормосны булангуудыг түгжихэд тусална. . Тоормосны хазайлтыг 50% түвшинд байлгах нь таны хөдөлгүүрийг сүйтгэх магадлалыг багасгах болно.дугуй.

Тохируулга нь нойтон нөхцөлд ижил байна.

Дугуй

Дугуйн даралт нь дээд барилтыг тодорхойлоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хуурай орчинд урд болон хойд даралт 25 psi ба 23 psi байна. Хунсеруг (T4), Rob Slotemaker Bocht (T5) болон Шейвлак (T6) зэрэг машинд арын дугуйны даралт нь бага зэрэг бага байдаг тул та машинд илүү сайн зүтгүүр өгөх боломжтой. 2 ба 3-р секторт шулуун шугамын хурдыг сайжруулахын тулд дугуйны даралт өндөр байна.

нойтон -д дугуйны даралтыг бууруулдаг. Урд хэсгийг 23.5 psi , хойд хэсгийг 23 psi болгож тохируулна уу. Энэ нь урд талдаа илүү их контакттай нөхөөсийг бий болгож, танд илүү сайн барьц өгөх болно.

Нүхний цонх (25% уралдах)

Зандвоорт бол дугуйны хувьд тийм ч сайн биш юм. Уралдааны 25%-д дугуйны элэгдлийн асуудал тийм ч чухал биш тул та зөөлөн дугуйгаар эхэлж болно. 7-9-р тойрогт зогсоод явж болно. дунд дугуйнуудад хамгийн сайн нийт тойргийн хугацааг өгөх ёстой.

Шатахууны стратеги (25% уралдах)

+1.5 түлшний нь уралдааныг дуусгахыг баталгаажуулах ёстой. санаа зовох зүйлгүйгээр тухтай. Түлшээ шатаах тусам машин хөнгөрнө.

Зандвоорт тойрог зам бол жолооч нарт хэцүү зам юм. Та дээрх F1 22 Нидерландын тохиргоог дагаснаар илүү сайн болж чадна.

Дэлгэрэнгүй F1 22 тохируулга хайж байна уу?

F1 22: Спа (Бельги) тохиргоо (Нойтон ба Хуурай) )

F1 22: Silverstone (Их Британи) тохиргоо (Нойтон баХуурай)

F1 22: Япон (Сузука) тохиргоо (нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: АНУ (Остин) тохиргоо (нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22 Сингапур (Марина Бэй) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Абу Даби (Яс Марина) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай) Тойрог)

F1 22: Унгар (Унгаринг) Тохируулга (нойтон ба хуурай)

F1 22: Мексикийн тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Жидда (Саудын Араб) ) Тохируулга (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монза (Итали) тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австрали (Мельбурн) тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Бахрейн тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монакогийн тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Баку (Азербайжан) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Австри Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Испани (Барселон) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай) )

F1 22: Франц (Пол Рикард) Тохируулга (нойтон ба хуурай)

F1 22: Канад тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22 Тохируулах гарын авлага ба тохиргоог тайлбарлав : Дифференциал, даралтын хүч, тоормос болон бусад зүйлсийн талаар мэдэх хэрэгтэй бүх зүйл