2021 F1 سیزن کے لیے Zandvoort کا دوبارہ تعارف ریسنگ کے شائقین اور ایکشن کے خواہشمند ڈرائیوروں کے لیے ایک تازہ ہوا کا سانس تھا، زیادہ داؤ اور ایک بڑا چیلنج۔ 2021 میں، Max Verstappen نے ایک پُرجوش انداز میں ریس جیتی جس نے اسے گھریلو سرزمین پر فاتح کا تاج پہنایا۔

Zandvoort کی لمبائی 4.259 کلومیٹر ہے اور اس کے 14 موڑ ہیں۔ یہ ایک سنسنی خیز سواری ہے جس میں بہت سے ڈرائیور اکثر اسے تیز کونے والے رولر کوسٹر کے طور پر بیان کرتے ہیں جس کے لیے رفتار اور سمت میں فوری تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔

اس ٹریک پر مقابلہ کرنے میں آپ کی مدد کرنے کے لیے، ہمارے پاس بہترین F1 ہے۔ ڈچ جی پی کے لیے سیٹ اپ ۔

سیٹ اپ کے اجزاء کو سمجھنا مشکل ہوسکتا ہے، لیکن آپ مکمل F1 22 سیٹ اپ گائیڈ میں ان کے بارے میں مزید جان سکتے ہیں۔

Best F1 22 Netherlands (Zandvoort) ) سیٹ اپ

• فرنٹ ونگ ایرو: 25
• رئیر ونگ ایرو: 30
• ڈی ٹی آن تھروٹل: 50%
• ڈی ٹی آف تھروٹل: 50 %
• فرنٹ کیمبر: -2.50
• پچھلا کیمبر: -2.00
• سامنے کا پیر: 0.05
• پچھلا پیر: 0.20
• سامنے معطلی: 6
• پچھلی معطلی: 3
• فرنٹ اینٹی رول بار: 9
• رئیر اینٹی رول بار: 2
• فرنٹ رائڈ کی اونچائی: 3
• پچھلی سواری کی اونچائی: 6
• بریک پریشر: 100%
• فرنٹ بریک تعصب: 50%
• سامنے دائیں ٹائر کا دباؤ: 25 psi
7 نرم درمیانی
• پِٹ ونڈو (25% ریس): 7-9 لیپ
• ایندھن (25%ریس): +1.5 لیپس

بہترین F1 22 نیدرلینڈز (زینڈ ووورٹ) سیٹ اپ (گیلے)

• فرنٹ ونگ ایرو: 40
• رئیر ونگ ایرو: 50
• ڈی ٹی آن تھروٹل: 80%
• ڈی ٹی آف تھروٹل: 50%
• فرنٹ کیمبر: -2.50
• رئیر کیمبر: -1.00
7
• رئیر اینٹی رول بار: 5
• فرنٹ رائڈ کی اونچائی: 2
• پچھلی سواری کی اونچائی: 7
• بریک پریشر: 100%
• فرنٹ بریک تعصب: 50%
• سامنے کے دائیں ٹائر کا پریشر: 23.5 psi
• سامنے بائیں ٹائر کا دباؤ: 23.5 psi
• پچھلے دائیں ٹائر کا دباؤ: 23 psi
7>ایندھن (25% ریس): +1.5 لیپس

ایروڈائنامکس

زنڈووورٹ سرکٹ میں بہت سے بہتے حصے ہیں، بہت زیادہ کیمبر والے کونے والے کونے، اور ایک لمبی اسٹارٹ-فینیش سیدھی . نتیجے کے طور پر، آپ کو سیکٹر 1 میں ٹرن 4، 5 اور 6 میں ٹریک کے بہتے حصوں میں فائدہ پہنچانے کے لیے اعلی درجے کی ڈاون فورس کی ضرورت ہے۔

خشک حالت میں آگے اور پیچھے 25 اور 30 ​​ پر سیٹ ہیں۔ یہ اتنے زیادہ نہیں ہیں جتنے آپ کے پاس موناکو یا سنگاپور میں ہوں گے، کیوں کہ پہلے DRS زون کے ٹارزن کونے (T1) کی طرف جانے کی وجہ سے سیدھا طویل آغاز کے اختتام پر اوور ٹیکنگ کے مواقع موجود ہیں۔ چونکہ ہیوگن ہولٹزبوچٹ کونے پر بنک لگا ہوا ہے، اس لیے آپ اپنے سے کہیں زیادہ رفتار لے سکتے ہیں۔کسی بھی روایتی ہیئر پین پر۔

گیلے میں، بہتے ہوئے اور گھماؤ والے حصوں میں لیپ ٹائم کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے پروں کو عقب میں 40 اور 50 تک کر دیا جاتا ہے ٹریک کے، خاص طور پر سیکٹر 1 اور سیکٹر 2 کے بعد کے حصے۔

ٹرانسمیشن

آن اور آف تھروٹل کا فرق 50% پر سیٹ ہے جیسا کہ آپ بہتر چاہتے ہیں۔ کونے میں موڑ اور استحکام تھوڑا سا کرشن کی قیمت پر۔ تاہم، اگر آپ کو ہیوگن ہولٹز (T3) اور رینالٹ کارنر (T8) سے باہر کرشن زونز میں مزید کرشن کی ضرورت ہو تو آپ تفریق آن تھروٹل کو تھوڑا سا بڑھا سکتے ہیں۔

گیلے<3 میں>، کونوں سے باہر کرشن میں مدد کے لیے آن تھروٹل فرق کو 80% تک بڑھائیں کیونکہ گرفت پہلے ہی کافی کم ہے۔ آف تھروٹل 50% پر رہتا ہے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کارنر ٹرن ان پر سمجھوتہ نہیں کیا گیا ہے۔

معطلی جیومیٹری

فرنٹ کیمبر پر سیٹ ہے -2.50 ٹرن ان پر گرفت کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے، کار کو زیادہ ریسپانسیو بناتا ہے۔ پچھلے حصے کو -2.00 پر سیٹ کیا گیا ہے تاکہ پچھلے ٹائر محفوظ رہیں، لیکن پھر بھی ٹارزن (T1)، کمہوبوچٹ (T12)، اور ایری (T13) کے بنک والے کونوں میں اچھی گرفت فراہم کرتے ہیں۔ گیلے میں، سیدھی لائن کی رفتار کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے پیچھے والے کیمبر کو کم کر کے -1.00 کر دیا جاتا ہے۔

منفی کیمبر کو بڑھانے سے لیٹرل گرفت بہتر ہو گی اور اس سے نمٹنے میں مدد ملے گی۔ کونے آپ سیدھے راستے میں اور کرشن زون سے باہر زیادہ وقت ضائع نہیں کریں گے کیونکہ کارنرنگ گرفت میں اضافے کے لیے تجارت بند ہو جائے گی۔لیپ ٹائم کو بہتر بنائیں.

سامنے اور پیچھے کی انگلی 0.05 اور 0.20 ہیں جو گاڑی کو ٹریک کے ارد گرد اچھی استحکام فراہم کریں گی۔ یہ قدریں گیلے حالات کے لیے ایک جیسی رہتی ہیں۔

معطلی

سامنے کی معطلی کو 6 اور پیچھے کے لیے 3 پر رکھیں۔ اینٹی رول بارز 9 (سامنے) اور 2 (پیچھے) پر سیٹ ہیں۔ اگر آپ محسوس کرتے ہیں کہ کار آپ کی پسند سے کچھ زیادہ کم ہے، تو پیچھے والے ARB کو ایک پوائنٹ انکریمنٹ میں بڑھائیں جب تک کہ آپ کار کے استحکام کے ساتھ آرام دہ محسوس نہ کریں۔ مشکل شیولاک (T6) اور مارلبورو کونوں (T7) پر دھیان دیں، کیونکہ آپ آسانی سے اپنے پیچھے کو کھو سکتے ہیں۔

گیلے میں، سسپنشن کو نرم رکھیں اور سیٹ کریں۔ سامنے اور پیچھے کی معطلی 1 تک۔ سامنے اور پیچھے والے ARB کو 1 اور 5 پر سیٹ کیا جانا چاہیے۔ اس سے اونچے پروں کے زاویوں کی تلافی میں مدد ملے گی اور کار کو مطلوبہ کونوں سے اپنے ٹائروں پر کچھ زیادہ انحصار کرنے کی اجازت ملے گی۔

سوار کی اونچائی، خشک حالات میں، 3 اور 6<پر سیٹ کی گئی ہے۔ 3> ٹرنز 3، 7، اور ٹرنز 10 اور 11 میں سے کربس پر حملہ کرنے میں کار کی مدد کرنے کے لیے۔ گیلے میں، سفر کی سواری کی اونچائی 2 پر سیٹ کی گئی ہے اور پیچھے کی 7.

بریک

بریک پریشر زیادہ سے زیادہ رہتا ہے ( 100% )۔ زیادہ سے زیادہ بریک پریشر DRS زون کے بعد بھاری بریک والے کونوں جیسے Audi S – Bocht (T11) میں لاک اپ میں مدد کرے گا۔ . بریک کے تعصب کو 50% پر رکھنے سے آپ کے برباد ہونے کے امکانات بھی کم ہو جائیں گے۔ٹائر۔

گیلے حالات کے لیے سیٹ اپ ایک جیسا ہے۔

ٹائر

ٹائر کا دباؤ چوٹی کی گرفت کے تعین میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ خشک حالت میں، سامنے اور پیچھے کا دباؤ 25 psi اور 23 psi پر ہوتا ہے۔ کار کو بہتر کرشن دینے کے لیے پچھلے ٹائر کا پریشر تھوڑا کم ہوتا ہے کیونکہ آپ Hunserug (T4)، Rob Slotemaker Bocht (T5) اور Sheivlak (T6) پر آسانی سے اپنے پیچھے کو کھو سکتے ہیں۔ سیکٹر 2 اور 3 میں سیدھی لائن کی رفتار کو بہتر بنانے کے لیے ٹائر کا دباؤ زیادہ ہے۔

گیلے میں، ٹائر کا دباؤ کم کیا جاتا ہے۔ سامنے والے حصے کو 23.5 psi اور پیچھے کو 23 psi پر سیٹ کریں۔ یہ محاذوں پر ایک بڑا رابطہ پیچ فراہم کرے گا اور آپ کو بہتر گرفت دے گا۔

پٹ ونڈو (25% ریس)

Zandvoort زیادہ ٹائر مارنے والا نہیں ہے۔ اس حقیقت کے ساتھ کہ 25% ریسوں میں ٹائر کا پہننا کوئی بڑی پریشانی نہیں ہے، آپ نرم ٹائروں سے شروعات کر سکتے ہیں۔ گود میں 7-9 اور پھر جا رہے ہیں۔ میڈیمز پر کو مجموعی طور پر بہترین لیپ ٹائم دینا چاہیے۔

ایندھن کی حکمت عملی (25% ریس)

ایندھن پر +1.5 کو یقینی بنانا چاہیے کہ آپ ریس مکمل کر لیں۔ پریشان ہونے کے بغیر آرام سے. جب آپ ایندھن جلاتے ہیں تو کار ہلکی ہو جائے گی۔

Zandvoort سرکٹ ڈرائیوروں کے لیے ایک چیلنجنگ ٹریک ہے۔ اوپر دیے گئے F1 22 نیدرلینڈ سیٹ اپ پر عمل کر کے آپ بہتر بن سکتے ہیں۔

مزید F1 22 سیٹ اپ تلاش کر رہے ہیں؟

F1 22: سپا (بیلجیم) سیٹ اپ (گیلے اور خشک) )

F1 22: سلور اسٹون (برطانیہ) سیٹ اپ (گیلے اورخشک)

F1 22: جاپان (سوزوکا) سیٹ اپ (گیلے اور خشک گود)

F1 22: USA (آسٹن) سیٹ اپ (گیلی اور خشک گود)

F1 22 سنگاپور (مرینا بے) سیٹ اپ (گیلا اور خشک)

F1 22: ابوظہبی (یاس مرینا) سیٹ اپ (گیلا اور خشک)

F1 22: برازیل (انٹرلاگوس) سیٹ اپ (گیلا اور خشک) لیپ)

F1 22: ہنگری (ہنگرونگ) سیٹ اپ (گیلے اور خشک)

F1 22: میکسیکو سیٹ اپ (گیلا اور خشک)

F1 22: جدہ (سعودی عرب) ) سیٹ اپ (گیلا اور خشک)

F1 22: مونزا (اٹلی) سیٹ اپ (گیلا اور خشک)

F1 22: آسٹریلیا (میلبورن) سیٹ اپ (گیلا اور خشک)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) سیٹ اپ (Wet and Dry)

F1 22: بحرین سیٹ اپ (گیلے اور خشک)

F1 22: موناکو سیٹ اپ (گیلے اور خشک)

F1 22: باکو (آذربائیجان) سیٹ اپ (گیلے اور خشک)

F1 22: آسٹریا سیٹ اپ (گیلے اور خشک)

F1 22: اسپین (بارسلونا) سیٹ اپ (گیلے اور خشک) )

F1 22: فرانس (پال رکارڈ) سیٹ اپ (گیلے اور خشک)

F1 22: کینیڈا سیٹ اپ (گیلے اور خشک)

F1 22 سیٹ اپ گائیڈ اور ترتیبات کی وضاحت : ہر وہ چیز جس کی آپ کو تفریق، ڈاؤن فورس، بریک اور مزید کے بارے میں جاننے کی ضرورت ہے