F1 22 Nizozemska (Zandvoort) Nastavitve (mokro in suho)

 F1 22 Nizozemska (Zandvoort) Nastavitve (mokro in suho)

Edward Alvarado

Ponovna uvedba dirkališča Zandvoort v sezoni F1 2021 je bila svež veter za ljubitelje dirkanja in voznike, ki so si želeli akcije, višjih vložkov in večjega izziva. Leta 2021 je Max Verstappen zmagal na dirki v razburljivem finišu, v katerem je bil okronan za zmagovalca na domačih tleh.

Dirkališče Zandvoort je dolgo 4,259 km in ima 14 zavojev. To je vznemirljiva vožnja, saj ga številni vozniki pogosto opisujejo kot tobogan z ostrimi ovinki, ki zahtevajo hitre spremembe hitrosti in smeri.

Za pomoč pri tekmovanju na tej progi smo vam pripravili najboljša nastavitev F1 za dirko za VN Nizozemske .

Komponente za nastavitev so lahko zapletene za razumevanje, vendar lahko več o njih izveste v celotnem priročniku za nastavitev F1 22.

Najboljša nastavitev F1 22 Nizozemska (Zandvoort)

  • Aerodinamika sprednjega krila: 25
  • Aerodinamika zadnjega krila: 30
  • DT na plinskem pedalu: 50 %
  • Izklopljen plin: 50 %
  • Prednji nagib: -2,50
  • Zadnje nagibanje: -2,00
  • Sprednja stranica: 0,05
  • Zadnji nagib: 0,20
  • Sprednje vzmetenje: 6
  • Zadnje vzmetenje: 3
  • Sprednja protihrupna palica: 9
  • Zadnja protihrupna palica: 2
  • Višina vožnje spredaj: 3
  • Višina vožnje zadaj: 6
  • Zavorni tlak: 100%
  • Usmerjenost sprednjih zavor: 50 %
  • Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 25 psi
  • Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 25 psi
  • Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 23 psi
  • Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 23 psi
  • Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke pnevmatike
  • Okno v boksih (25 % dirke): 7-9 krogov
  • Gorivo (25 % dirke): +1,5 kroga

Najboljša nastavitev F1 22 Nizozemska (Zandvoort) (mokro)

  • Aerodinamika sprednjega krila: 40
  • Aerodinamika zadnjega krila: 50
  • DT na plinskem pedalu: 80 %
  • Izklopljen plin: 50 %
  • Prednji nagib: -2,50
  • Zadnja naklonska krivulja: -1,00
  • Sprednja stranica: 0,05
  • Zadnji nagib: 0,20
  • Sprednje vzmetenje: 1
  • Zadnje vzmetenje: 1
  • Sprednja protihrupna palica: 1
  • Zadnja protihrupna palica: 5
  • Višina vožnje spredaj: 2
  • Višina vožnje zadaj: 7
  • Zavorni tlak: 100%
  • Usmerjenost sprednjih zavor: 50 %
  • Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 23,5 psi
  • Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 23,5 psi
  • Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 23 psi
  • Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 23 psi
  • Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke pnevmatike
  • Okno v boksih (25 % dirke): 7-9 krogov
  • Gorivo (25 % dirke): +1,5 kroga

Aerodinamika

Dirkališče Zandvoort ima veliko tekočih odsekov, nagnjenih zavojev z veliko nagibov in dolgo štartno-ciljno ravnino. Zato potrebujete višjo stopnjo pritiska, da boste imeli prednost na tekočih odsekih steze v zavojih 4, 5 in 6 v sektorju 1.

Na spletnem mestu v suhih razmerah sta sprednje in zadnje krilce nastavljena na 25 in 30 Te niso tako visoke, kot bi bile v Monaku ali Singapurju, saj so na koncu dolge štartno-ciljne ravnine možnosti za prehitevanje zaradi prve cone DRS, ki vodi v ovinek Tarzan (T1). Ker je ovinek Hugenholtzbocht nagnjen, lahko prenesete veliko več hitrosti kot na običajnem ovinku.

V mokra , je krilca so povečana na 40 in 50 v zadnjem delu da bi na tekočih in zavitih delih proge, zlasti na zadnjih delih sektorja 1 in sektorja 2, dosegli čim daljši čas kroga.

Prenos

Spletna stran vklopljena in izklopljena diferencialna krmilna ročica je nastavljena na 50 %. Ker želite boljše zavijanje v ovinek in stabilnost na račun manjšega oprijema, lahko diferencial na plin nekoliko povečate, če potrebujete več oprijema na območjih oprijema iz Hugenholtzovega (T3) in Renaultovega (T8) ovinka.

V mokra , povečajte razlika med stopalom za plin do 80 %. za izboljšanje oprijema v ovinkih, saj je oprijem že tako precej majhen. Izklopljen plin ostane na 50 %. da bi zagotovili zavoj ni ogrožen.

Geometrija vzmetenja

Prednji nagib je nastavljen na -2.50 za čim boljši oprijem v ovinku, zaradi česar je vozilo bolj odzivno. -2.00 tako da so zadnje pnevmatike ohranjene, vendar še vedno zagotavljajo dober oprijem v nagnjenih zavojih Tarzan (T1), Kumhobocht (T12) in Arie (T13). mokra , zadnji nagib se zmanjša na -1,00 za čim večjo hitrost v ravni črti.

Povečanje negativnega nagibanja bo izboljšalo bočni oprijem in pomagalo pri premagovanju nagnjenih ovinkov. Na ravninah in izven območij oprijema ne boste izgubili veliko časa, saj se bo zaradi povečanega oprijema v ovinkih izboljšal čas kroga.

Sprednji in zadnji nagib sta 0.05 in . 0.20 kar bo vozilu zagotovilo dobro stabilnost na stezi. Te vrednosti ostanejo enake tudi v vlažnih razmerah.

Vzmetenje

Ohranite sprednje vzmetenje 6 in zadnje 3. Spletna stran nastavitev protihrupnih palic na 9 (spredaj) in 2 (zadaj). Če se vam zdi, da se vozilo podkrmiljuje bolj, kot vam je všeč, povečajte zadnji zavorni mehanizem ARB za eno točko, dokler se ne počutite zadovoljni s stabilnostjo vozila. Pazite na zapletena zavoja Sheivlak (T6) in Marlboro (T7), saj lahko zlahka izgubite zadnji del vozila.

Poglej tudi: MLB The Show 23: popoln vodnik po izčrpnem seznamu opreme

V mokra , ohranite vzmetenje mehko ter nastavite sprednje in zadnje vzmetenje na 1 . Sprednji in zadnji ARB morata biti nastavljena na 1 in 5 To bo pomagalo nadomestiti višje kote kril in omogočilo, da se bo vozilo v zahtevnih zavojih bolj zaneslo na pnevmatike.

Višina vožnje v v suhih razmerah je nastavljena na 3 in 6 da bi vozilu pomagal pri napadu na robnike v zavojih 3 in 7 ter šikani v zavojih 10 in 11. mokra , je Višina vožnje spredaj je nastavljena na 2, zadaj pa na 7.

Zavore

Zavorni tlak ostane najvišji ( 100% ). Največji zavorni tlak bo pomagal pri blokadah v ovinkih z močnim zaviranjem, kot so Audi S - Bocht (T11) za območjem DRS. 50% prav tako boste zmanjšali možnost uničenja pnevmatik.

Nastavitev je enaka tudi v mokrih razmerah.

Pnevmatike

Tlak v pnevmatikah ima pomembno vlogo pri določanju največjega oprijema. prednji in zadnji tlak sta 25 psi in 23 psi Tlak v zadnjih pnevmatikah je nekoliko nižji, da ima vozilo boljši oprijem, saj lahko na Hunserugu (T4), Rob Slotemaker Bochtu (T5) in Sheivlaku (T6) zlahka izgubite zadnji del. Tlak v pnevmatikah je visok, da se izboljša hitrost na ravnem odseku v sektorju 2 in 3.

V mokra , se tlak v pnevmatikah zmanjša. Spredaj nastavite na 23,5 psi in zadnje pnevmatike na 23 psi To bo zagotovilo večjo stično površino na sprednjih kolesih in boljši oprijem.

Okno v boksih (25 % dirke)

V Zandvoortu pnevmatike ne uničujejo veliko. Skupaj z dejstvom, da obraba pnevmatik na 25 % dirk ni glavna težava, bi lahko začnite z mehkimi pnevmatikami. Ustavitev v krogu 7-9 in nato nadaljujemo z mediji naj bi zagotovil najboljši skupni čas kroga.

Strategija porabe goriva (25 % dirke)

+1,5 na gorivo bo zagotovil, da boste dirko končali brez skrbi. Ko boste porabili gorivo, bo avtomobil lažji.

Dirkališče Zandvoort je zahtevna steza za voznike. Z zgornjo nastavitvijo F1 22 Netherlands lahko postanete boljši.

Iščete več nastavitev F1 22?

F1 22: Nastavitve v Spa (Belgija) (mokro in suho)

F1 22: Silverstone (Velika Britanija) Nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Japonska (Suzuka) Nastavitve (mokri in suhi krog)

F1 22: ZDA (Austin) Nastavitve (mokri in suhi krog)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Brazilija (Interlagos) Nastavitve (mokri in suhi krog)

F1 22: Madžarska (Hungaroring) Nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Nastavitev za Mehiko (mokro in suho)

F1 22: Jeddah (Savdska Arabija) Nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Monza (Italija) Nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Avstralija (Melbourne) Nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Imola (Emilija Romanja) Nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Nastavitve v Bahrajnu (mokro in suho)

F1 22: nastavitve v Monaku (mokro in suho)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) - nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Nastavitve v Avstriji (mokro in suho)

F1 22: Španija (Barcelona) Nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Francija (Paul Ricard) Nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Nastavitev za Kanado (mokro in suho)

Priročnik za nastavitve in razlage nastavitev F1 22: vse, kar morate vedeti o diferencialih, pritisku, zavorah in drugem

Poglej tudi: WWE 2K22: Popolna tekma v jekleni kletki Nadzor in nasveti

Edward Alvarado

Edward Alvarado je izkušen igralski navdušenec in briljanten um za slavnim blogom Outsider Gaming. Z nenasitno strastjo do video iger, ki traja več desetletij, je Edward svoje življenje posvetil raziskovanju obsežnega in nenehno razvijajočega se sveta iger.Ker je Edward odraščal s krmilnikom v roki, je razvil strokovno razumevanje različnih žanrov iger, od akcijskih strelcev do poglobljenih pustolovščin z igranjem vlog. Njegovo globoko znanje in strokovnost sijeta skozi njegove dobro raziskane članke in ocene, ki bralcem zagotavljajo dragocene vpoglede in mnenja o najnovejših igralniških trendih.Edwardove izjemne pisne sposobnosti in analitični pristop mu omogočajo, da na jasen in jedrnat način posreduje zapletene koncepte iger. Njegovi strokovno izdelani vodniki za igralce so postali nepogrešljivi spremljevalci igralcev, ki želijo premagati najzahtevnejše ravni ali razkriti skrivnosti skritih zakladov.Kot predan igralec iger z neomajno predanostjo svojim bralcem je Edward ponosen na to, da ostaja pred krivuljo. Neumorno brska po igralniškem vesolju in drži prst na utripu novic iz industrije. Outsider Gaming je postal zaupanja vreden vir za najnovejše novice o igrah, ki zagotavlja, da so navdušenci vedno na tekočem z najpomembnejšimi izdajami, posodobitvami in spori.Poleg svojih digitalnih dogodivščin se Edward rad potopi vživahno igralniško skupnost. Aktivno sodeluje s soigralci, spodbuja občutek tovarištva in spodbuja živahne razprave. Edward želi s svojim blogom povezati igralce iger iz vseh družbenih slojev in ustvariti vključujoč prostor za izmenjavo izkušenj, nasvetov in vzajemne ljubezni do vseh stvari, povezanih z igranjem iger.S prepričljivo kombinacijo strokovnega znanja, strasti in neomajne predanosti svoji obrti se je Edward Alvarado utrdil kot spoštovan glas v igričarski industriji. Ne glede na to, ali ste priložnostni igralec, ki išče zanesljive ocene, ali navdušen igralec, ki išče notranje znanje, je Outsider Gaming vaša končna destinacija za vse, kar je povezano z igranjem iger, pod vodstvom pronicljivega in nadarjenega Edwarda Alvarada.