F1 22 Niderlandiya (Zandvoort) o'rnatish (ho'l va quruq)
Mundarija
Zandvoortning 2021-yilgi F1 mavsumi uchun qayta kiritilishi poyga ishqibozlari va harakat, yuqoriroq stavka va katta muammoni istagan haydovchilar uchun toza havo bo‘ldi. 2021-yilda Maks Verstappen hayajonli marrada g‘alaba qozondi, buning natijasida u o‘z uyida g‘olib bo‘ldi.
Zandvoort 4,259 km uzunlikda va 14 ta aylanma burilishdan iborat. Bu hayajonli sayohat bo‘lib, ko‘plab haydovchilar uni tez-tez tezlik va yo‘nalishni tez o‘zgartirishni talab qiluvchi o‘tkir burchakli roller coaster deb ta’riflaydilar.
Ushbu trekda raqobatlashishingizga yordam berish uchun bizda eng yaxshi F1 bor. Niderlandiya GP uchun sozlash .
Sozlash komponentlarini tushunish qiyin boʻlishi mumkin, ammo ular haqida toʻliq F1 22 sozlash qoʻllanmasidan bilib olishingiz mumkin.
Eng yaxshi F1 22 Niderlandiya (Zandvoort) ) sozlash
- Front Wing Aero: 25
- Rear Wing Aero: 30
- DT On Throttle: 50%
- DT Off Throttle: 50 %
- Old kamber: -2,50
- Orqa kamera: -2,00
- Old barmoq: 0,05
- Orqa barmoq: 0,20
- Old Suspenziya: 6
- Orqaga osma: 3
- Oldning aylanmasiga qarshi bar: 9
- Orqaga qarshi tirgak: 2
- Olddan o‘tish balandligi: 3
- Orqa haydash balandligi: 6
- Tormoz bosimi: 100%
- Old tormoz egilishi: 50%
- Old o‘ng shina bosimi: 25 psi
- Old chap shinalar bosimi: 25 psi
- Orqa o‘ng shinalar bosimi: 23 psi
- orqa chap shinalar bosimi: 23 psi
- Shinalar strategiyasi (25% poyga): Yumshoq o'rtacha
- Pit oynasi (25% poyga): 7-9 aylanish
- Yoqilg'i (25%)poyga): +1,5 aylanish
Eng yaxshi F1 22 Niderlandiya (Zandvoort) o'rnatish (ho'l)
- Front Wing Aero: 40
- Rear Wing Aero: 50
- DT yoqilgan gaz: 80%
- DT o'chirilgan gaz kelebeği: 50%
- Old kamera: -2,50
- Orqa kamera: -1,00
- Old oyoq barmog'i: 0,05
- Orqa oyoq barmog'i: 0,20
- Old osma: 1
- Orqa osma: 1
- Oldning aylanishga qarshi barmog'i: 1
- Orqaga qarshi tirgak: 5
- Olddan haydash balandligi: 2
- Orqaga haydash balandligi: 7
- Tormoz bosimi: 100%
- Old tormoz burchagi: 50%
- Old o‘ng shinalar bosimi: 23,5 psi
- Old chap shinalar bosimi: 23,5 psi
- Orqa o‘ng shinalar bosimi: 23 psi
- Orqa chap shina bosimi: 23 psi
- Shinalar strategiyasi (25% poyga): Yumshoq-oʻrtacha
- Pit oynasi (25% poyga): 7-9 aylana
- Yoqilg'i (25% poyga): +1,5 aylanish
Aerodinamika
Zandvoort sxemasi ko'p oqimli bo'limlarga ega, ko'plab kamberli burchaklar va uzoq start-finişga ega. . Natijada, 1-sektordagi 4, 5 va 6-burilishlarda trekning oqim qismlarida sizga ustunlik berish uchun sizga yuqori darajadagi pastga tushirish kuchi kerak.
quruq sharoitda old va orqa qanotlar 25 va 30 ga o'rnatiladi . Bular Monako yoki Singapurdagidek yuqori emas, chunki birinchi DRS zonasi Tarzan burchagiga (T1) to‘g‘ri kelgani uchun uzoq start-finiş oxirida quvib o‘tish imkoniyatlari mavjud. Hugenholtzbocht burchagi bankda joylashganligi sababli, siz o'zingizdan ko'ra ko'proq tezlikni ko'tara olasizhar qanday an'anaviy soch qisqichida bo'lardi.
ho'l da, oqimli va burilishli qismlarda aylanish vaqtini maksimal darajada oshirish uchun qanotlari orqada 40 va 50 gacha buriladi. trekning, ayniqsa 1-sektor va 2-sektorning oxirgi qismlari.
Transmissiya
yoqish va oʻchirish differensiali siz xohlaganingizcha 50% ga oʻrnatiladi. bir oz tortish hisobiga burchakka burilish va barqarorlik. Biroq, agar sizga Hugenholtz (T3) va Renault burchaklaridan (T8) tashqarida tortish zonalarida ko'proq tortish kerak bo'lsa, siz differensialni biroz oshirishingiz mumkin.
nam , burchaklardagi tortishga yordam berish uchun gaz kelebeği differensialini 80% ga oshiring, chunki ushlash ancha past. Burchakdan burilishni buzmaslik uchun O'chirish regulyatori 50% da qoladi.
Suspenziya geometriyasi
Old kamber
Salbiy kamberni oshirish lateral tutqichni yaxshilaydi va egilish bilan kurashishga yordam beradi. burchaklar. Siz to'g'ri va tortish zonalaridan tashqarida ko'p vaqtni yo'qotmaysiz, chunki burilishda burilishda ushlashni oshirish uchun o'zaro kelishuv bo'ladi.aylanish vaqtini yaxshilash.
Old va orqa oyoq barmoqlari 0,05 va 0,20 , bu esa avtomobilga trek atrofida yaxshi barqarorlikni ta'minlaydi. Bu qiymatlar nam sharoitda bir xil bo'lib qoladi.
To'xtatib turish
old osmani 6 va orqa uchun 3 da saqlang. aylanaga qarshi panjaralar 9 (old) va 2 (orqa) ga o'rnatiladi . Agar siz mashinani o'zingiz yoqtirganingizdan biroz pastroq boshqarayotganini his qilsangiz, avtomobil barqarorligidan o'zingizni qulay his qilmaguningizcha, orqa ARBni bir nuqtali qadamlar bilan oshiring. Qiyin Sheyvlak (T6) va Marlboro (T7) burchaklariga ehtiyot bo'ling, chunki orqangizni osongina yo'qotishingiz mumkin.
ho'l da suspenziyani yumshoq tuting va old va orqa suspenziya 1 ga. Old va orqa ARB 1 va 5 ga o'rnatilishi kerak . Bu yuqori qanot burchaklarining o'rnini qoplashga yordam beradi va avtomobilga talab qilinadigan burchaklar orqali o'z shinalariga bir oz ko'proq tayanishga imkon beradi.
Haydash balandligi, quruq sharoitda, 3 va 6 avtomobilning 3, 7 burilishlardagi bordyurlarga va 10 va 11 burilishlarda chikanga hujum qilishiga yordam berish uchun. ho'l da, oldingi haydash balandligi 2 ga, orqa tomon esa 7.
Tormozlar
Tormoz bosimi maksimal darajada qoladi ( 100% ). Maksimal tormoz bosimi DRS zonasidan keyin Audi S – Bocht (T11) kabi og'ir tormoz burchaklarida blokirovkalarga yordam beradi. . Tormoz egilishini 50% darajasida ushlab turish sizning harakatingizni buzish ehtimolini ham kamaytiradi.shinalar.
Sozlash ho'l sharoitlar uchun bir xil.
Shuningdek qarang: NBA 2K23: Eng yaxshi Dunk paketlariShinalar
Shinalardagi bosim eng yuqori tutqichni aniqlashda muhim rol o'ynaydi. Quruq havoda old va orqa bosim 25 psi va 23 psi da. Orqa shinalar bosimi mashinaga yaxshi tortish imkonini berish uchun biroz pastroq, chunki siz Hunserug (T4), Rob Slotemaker Bocht (T5) va Sheyvlak (T6) da orqangizni osongina yo'qotishingiz mumkin. 2 va 3-sektorda tekis chiziq tezligini yaxshilash uchun shinalar bosimi yuqori.
ho'l da shinalar bosimi tushiriladi. Oldini 23,5 psi ga, orqa tomonni esa 23 psi ga sozlang. Bu jabhalarda kattaroq kontaktli patchni ta'minlaydi va sizga yaxshi tutilish imkonini beradi.
Pit oynasi (25% poyga)
Zandvoort shinalar uchun juda ham qotil emas. 25% poygada shinalar eskirishi katta tashvish tug‘dirmasligi bilan birga, siz yumshoq shinalardan boshlashingiz mumkin. 7-9-turda to‘xtash va keyin borish. o'rta vositalarga eng yaxshi umumiy aylanish vaqtini berishi kerak.
Yoqilg'i strategiyasi (25% poyga)
+1,5 yoqilg'i poygani tugatishingizga ishonch hosil qilishi kerak. tashvishlanmasdan qulay tarzda. Yoqilg'i yoqilganda mashina yengilroq bo'ladi.
Zandvoort trassasi haydovchilar uchun qiyin trekdir. Yuqoridagi F1 22 Niderlandiya sozlamalariga rioya qilish orqali yaxshilanishingiz mumkin.
Koʻproq F1 22 sozlamalarini qidiryapsizmi?
F1 22: Spa (Belgiya) sozlash (hoʻl va quruq) )
F1 22: Silverstone (Britaniya) oʻrnatish (hoʻl vaQuruq)
Shuningdek qarang: MLB The Show 22 Eski maktabga qaytish dasturi: bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsaF1 22: Yaponiya (Suzuka) sozlash (hoʻl va quruq davr)
F1 22: AQSh (Ostin) oʻrnatish (hoʻl va quruq davr)
F1 22 Singapur (Marina Bay) sozlash (hoʻl va quruq)
F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) oʻrnatish (hoʻl va quruq)
F1 22: Braziliya (Interlagos) oʻrnatish (hoʻl va quruq) Lap)
F1 22: Vengriya (Vungaroring) sozlash (hoʻl va quruq)
F1 22: Meksikani sozlash (hoʻl va quruq)
F1 22: Jidda (Saudiya Arabistoni) ) Sozlash (hoʻl va quruq)
F1 22: Monza (Italiya) sozlash (hoʻl va quruq)
F1 22: Avstraliya (Melburn) oʻrnatish (hoʻl va quruq)
F1 22: Imola (Emilia Romagna) sozlash (ho‘l va quruq)
F1 22: Bahrayn sozlamalari (ho‘l va quruq)
F1 22: Monakoda sozlash (ho‘l va quruq)
F1 22: Boku (Ozarbayjon) sozlash (hoʻl va quruq)
F1 22: Avstriyani sozlash (hoʻl va quruq)
F1 22: Ispaniya (Barselona) oʻrnatish (hoʻl va quruq) )
F1 22: Fransiya (Pol Rikard) oʻrnatish (hoʻl va quruq)
F1 22: Kanada sozlamalari (hoʻl va quruq)
F1 22 Oʻrnatish qoʻllanmasi va sozlamalar tushuntirilgan : Differensiallar, pastga tushirish kuchi, tormozlar va boshqalar haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa
