Барселона - один з основних пунктів календаря Формули-1. Вперше прийнявши Гран-прі на початку 1990-х, вона майже не змінилася з тих пір. Це траса, яку команди і гонщики знають як свої п'ять пальців завдяки багаторічним передсезонним тестам, але вона дуже рідко стає місцем проведення захоплюючих Гран-прі.

Тим не менш, це в грі F1 22, і ми підготували посібник з налаштування, який допоможе вам отримати максимальну віддачу від траси в Барселоні під час Гран-прі Іспанії.

Щоб отримати більш детальну інформацію про кожен компонент налаштування F1, зверніться до нашого повного посібника з налаштування F1 22.

Це найкращі налаштування мокрого та сухого кіл для траси Circuit de Barcelona-Catalunya.

Найкраще налаштування F1 22 Іспанія (Барселона)

• Аеродинаміка переднього крила: 35
• Аеродинаміка заднього крила: 41
• ДТ на дроселі: 50%
• DT Off Throttle: 53%
• Передній розвал: -2.50
• Задній розвал: -2.00
• Передній палець: 0.05
• Задній палець: 0.20
• Передня підвіска: 1
• Задня підвіска: 3
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 1
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 1
• Висота передньої частини: 3
• Висота задньої підвіски: 7
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 50%
• Тиск в передній правій шині: 25 psi
• Тиск в передній лівій шині: 25 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): м'які-середні
• Піт-вікно (25% гонки): 5-7 кіл
• Паливо (25% гонки): +1,6 кола

Найкраще налаштування F1 22 Іспанія (Барселона) (мокрий)

• Аеродинаміка переднього крила: 40
• Аеродинаміка заднього крила: 50
• ДТ на дроселі: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Передній розвал: -3.00
• Задній розвал: -1.50
• Передній палець: 0,01
• Задній палець: 0.44
• Передня підвіска: 10
• Задня підвіска: 1
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 10
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 1
• Висота передньої частини: 3
• Висота задньої підвіски: 3
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 55%
• Тиск в передній правій шині: 25 psi
• Тиск в передній лівій шині: 25 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): м'які-середні
• Піт-вікно (25% гонки): 5-7 кіл
• Паливо (25% гонки): +1,6 кола

Налаштування аеродинаміки

Барселона - досить складний звір для приборкання, коли справа доходить до рівня аеродинаміки. Кілька швидких поворотів і довга пряма старт-фініш означають, що вам потрібна пристойна швидкість на прямій, щоб машина демонструвала найкращі результати.

Неправильно налаштуйте аерорівень, і ви будете або занадто повільними на прямих, або не матимете достатньої притискної сили, щоб пройти деякі складні повороти траси. Принаймні, на мокрій дорозі ви можете дозволити собі трохи підняти аерорівень, щоб уникнути з'їзду з дороги в ризикованих умовах.

Налаштування передачі

Як ми бачили у 2021 році, питання про те, чи буде Барселона гонкою з однією або двома зупинками, фактично стоїть руба, і це, безумовно, трохи вбивця шин у F1 22.

Наша порада - тримати диференціал на нейтральній позначці, на рівні 50% як на мокрій, так і на сухій дорозі. Ми збільшили диференціал на мокрій дорозі до 60%. Це допоможе знизити знос шин до мінімально можливого рівня.

Враховуючи, що деякі повороти в Іспанії відносно довгі, ви захочете підтримувати зчеплення з дорогою протягом усього шляху. Отже, знову ж таки, відкриття диференціалу дійсно допоможе вам впоратися з поворотами.

Налаштування геометрії підвісу

Ви не хочете переборщити з від'ємним розвалом через високу деградацію шин на трасі Circuit de Barcelona-Cataluña. Тим не менш, вам потрібна достатня реакція на вході в поворот, щоб зачепити повороти, особливо від повороту 1 до кінця першого сектора.

Знайти правильний баланс розвалу досить складно, але це допоможе знизити температуру шин і водночас забезпечить хорошу реакцію передньої частини. Стабільність передньої частини також є ключовим фактором на цій трасі, так само як і різка реакція на повороти.

Щоб отримати і те, і інше, збалансуйте розвал спереду і ззаду, щоб знайти оптимальні налаштування для обох; вони будуть працювати в унісон, щоб провести автомобіль через найшвидші повороти треку якомога швидше і стабільніше.

Налаштування підвісу

На трасі Гран Прі Іспанії є кілька нерівностей, тому вам краще їхати на більш м'якій стороні, щоб переконатися, що автомобіль поглинає їх належним чином. На мокрій трасі вам потрібно уникати занадто м'якої їзди, щоб автомобіль не сильно кренило під час сильного гальмування на трасі.

Крім того, краще мати відносно м'які стабілізатори поперечної стійкості, щоб не допустити надмірного навантаження на шини. Що стосується висоти посадки, то вона повинна бути якомога ближче до землі як на мокрій, так і на сухій дорозі. Проте, залиште місце для помилок, щоб автомобіль не перекривав потік повітря до дифузора, що робить його складним у керуванні за будь-яких умов.

Налаштування гальм

Вам знадобиться достатньо гальмівної сили, щоб вписатися в поворот 1 в кінці головної прямої, але, як і в більшості подібних ситуацій, гальмування - це не те, з чим вам обов'язково потрібно надто багато возитися.

Зсув гальм - ваш друг, коли справа доходить до уникнення цих жахливих блокувань, і ви виявите, що вам може знадобитися трохи більше наблизити його до передньої частини для мокрих умов.

Шиномонтаж

Як і в Бахрейні, в Барселоні неймовірно жорсткі шини - і ви неодмінно відчуєте, коли зчеплення з трасою втрачається, - але універсальна стратегія може дати вам потенційно величезну перевагу.

Хоча вам захочеться вирватися з повороту на прямій на мокрій і сухій дорозі, намагайтеся тримати тиск у передніх шинах близько 25 фунтів на квадратний дюйм, а в задніх - близько 23 фунтів на квадратний дюйм, тому що ця траса не є дружньою до тих комплектів гуми, на яких ви проїжджаєте трасу.

Ось як отримати максимальну віддачу від свого боліда на Гран-прі Іспанії. Ця траса трохи вбиває шини, і до неї не варто ставитися легковажно, але це плавний, приємний і унікальний виклик. Можливо, вона не забезпечує найкращих перегонів у реальній Формулі-1, але вона точно забезпечує їх у F1 22.

У вас є власні налаштування для Гран-прі Іспанії? Поділіться ними в коментарях нижче!

Шукаєте більше налаштувань F1 22?

F1 22: Spa (Бельгія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Японія (Сузука) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: США (Остін) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22 Сінгапур (Marina Bay) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Абу-Дабі (Яс-Марина) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Бразилія (Інтерлагос) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: Угорщина (Hungaroring) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування Мексики (мокрий і сухий)

F1 22: Джидда (Саудівська Аравія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Монца (Італія) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Австралія (Мельбурн) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Імола (Емілія-Романья) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Бахрейні (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Монако (мокра та суха траса)

F1 22: Баку (Азербайджан) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування Австрії (мокрий та сухий)

F1 22: Франція (Поль Рікар) Керівництво по налаштуванню (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Канаді (мокрий та сухий)

F1 22 Пояснення ігрових налаштувань: все, що вам потрібно знати про диференціали, притискну силу, гальма та інше