Barcelona a Forma-1-es versenynaptár egyik alapköve. 1990-es évek elején adott először otthont nagydíjnak, és azóta alig változott. A csapatok és a pilóták úgy ismerik a pályát, mint a tenyerüket, köszönhetően a sokéves szezon előtti teszteknek, de csak nagyon ritkán szolgál izgalmas nagydíjjal.

Még így is benne van az F1 22 játékban, és itt van egy beállítási útmutató, amely segít abban, hogy a legtöbbet hozd ki a barcelonai pályából a Spanyol Nagydíjra.

Az egyes F1 beállítási komponensek részletesebb magyarázatáért tekintse meg a teljes F1 22 beállítási útmutatót.

Ezek a legjobb vizes és száraz körbeállítások a Circuit de Barcelona-Catalunya versenypályán.

Legjobb F1 22 Spanyolország (Barcelona) beállítások

• Első szárny Aero: 35
• Hátsó szárny Aero: 41
• DT a gázpedálon: 50%
• DT gázelvétel nélkül: 53%
• Első dőlésszög: -2.50
• Hátsó dőlésszög: -2.00
• Első lábujj: 0.05
• Hátsó lábujj: 0.20
• Első felfüggesztés: 1
• Hátsó felfüggesztés: 3
• Első kipörgésgátló: 1
• Hátsó kipörgésgátló: 1
• Első hasmagasság: 3
• Hátsó hasmagasság: 7
• Féknyomás: 100%
• Első fék előfeszítés: 50%
• Jobb első gumiabroncsnyomás: 25 psi
• Bal első gumiabroncsnyomás: 25 psi
• Jobb hátsó gumiabroncsnyomás: 23 psi
• Bal hátsó gumiabroncsnyomás: 23 psi
• Gumiabroncs stratégia (25% verseny): Soft-Medium
• Box ablak (25% verseny): 5-7 kör
• Üzemanyag (25% verseny): +1,6 kör

Legjobb F1 22 Spanyolország (Barcelona) beállítás (nedves)

• Első szárny Aero: 40
• Hátsó szárny Aero: 50
• DT a gázpedálon: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Első dőlésszög: -3.00
• Hátsó dőlésszög: -1.50
• Első lábujj: 0.01
• Hátsó lábujj: 0.44
• Első felfüggesztés: 10
• Hátsó felfüggesztés: 1
• Első billenésgátló: 10
• Hátsó kipörgésgátló: 1
• Első hasmagasság: 3
• Hátsó hasmagasság: 3
• Féknyomás: 100%
• Első fék előfeszítés: 55%
• Jobb első gumiabroncsnyomás: 25 psi
• Bal első gumiabroncsnyomás: 25 psi
• Jobb hátsó gumiabroncsnyomás: 23 psi
• Bal hátsó gumiabroncsnyomás: 23 psi
• Gumiabroncs stratégia (25% verseny): Soft-Medium
• Box ablak (25% verseny): 5-7 kör
• Üzemanyag (25% verseny): +1,6 kör

Aerodinamikai beállítás

Barcelonát elég trükkös megszelídíteni, ha aero szintekről van szó. Néhány gyorsabb kanyar és a hosszú rajt-cél egyenes azt jelenti, hogy megfelelő egyenes vonalú sebességre van szükséged ahhoz, hogy az autó a legjobb teljesítményt nyújtsa.

Ha rosszul állítod be az aero szinteket, akkor vagy túl lassú leszel az egyenesekben, vagy nem lesz elég leszorítóerőd ahhoz, hogy átjuss a pálya trükkös kanyarjain. Nedves pályán legalább megengedheted magadnak, hogy egy kicsit feljebb tekerd az aero szinteket, hogy ne csússz le az útról a kockázatos körülmények között.

Átvitel beállítása

Ahogy azt 2021-ben láthattuk, a Barcelona egy- vagy kétkiállásos verseny lesz, és ez egy kicsit gumigyilkos az F1 22-ben.

A mi tanácsunk az lenne, hogy tartsa semlegesen a gázelvételkor a differenciálást, és mind nedves, mind száraz úton 50% körüli értéket érjen el. Nedves úton 60% körüli értékre emeltük a gázelvételkor. Ezzel a lehető legalacsonyabb szinten tarthatjuk a gumiabroncsok kopását.

Tekintettel arra, hogy Spanyolországban néhány kanyar viszonylag hosszú, a tapadást végig meg akarod majd őrizni. Így a differenciálmű megnyitása ismét segít a kanyarok kezelésében.

Felfüggesztési geometria beállítása

A Circuit de Barcelona-Cataluña pályán a gumiabroncsok nagymértékű romlása miatt nem érdemes túlzásba vinni a negatív bukóteret. Mégis, a kanyarok befordulásakor bőséges reakcióra van szükséged ahhoz, hogy be tudd venni a kanyarokat, különösen az 1-es kanyartól az első szektor végéig.

A megfelelő domborodási egyensúly megtalálása trükkös, de segít alacsonyan tartani a gumiabroncsok hőmérsékletét, miközben jó reakciókészséget biztosít az első résznek. Az első stabilitás szintén kulcsfontosságú ezen a pályán, akárcsak az éles kanyarodási reakció.

Ha mindkettőt szeretné elérni, egyensúlyozza ki a lábujjakat elöl és hátul a dőlésszöggel, hogy megtalálja a két beállítás optimális értékét; ezek együtt fognak működni, hogy az autó a lehető leggyorsabban és legstabilabban haladjon át a pálya leggyorsabb kanyarjain.

Felfüggesztés beállítása

A Spanyol Nagydíj útja mentén van néhány bukkanó. Ezért inkább a lágyabb oldalra kell menned, hogy az autó megfelelően elnyelje ezeket. Nedves úton kerülnöd kell a túl lágy beállítást, hogy az autó ne dülöngéljen hevesen a pálya néhány erős fékezésénél.

Ugyanígy a legjobb, ha viszonylag puha a kipörgésgátló beállítása, hogy az autó ne legyen túl kemény a gumikhoz képest. A hasmagasságot illetően a lehető legközelebb kell lennie a talajhoz mind nedves, mind száraz úton. Mindezek mellett hagyjon némi hibalehetőséget, hogy az autó ne akassza el a diffúzor felé irányuló légáramlást, ami bármilyen körülmények között nehezen kezelhetővé teszi az autót.

Fékek beállítása

Rengeteg fékerőre lesz szükséged ahhoz, hogy megállj az 1-es kanyarban a fő egyenes végén, de mint sok ilyen beállításnál, a fékezéssel nem feltétlenül akarsz túl sokat babrálni.

A fékek előfeszítése a barátod, amikor a rettegett blokkolások elkerülése a cél, és meg fogod tapasztalni, hogy nedves körülmények között talán egy kicsit jobban be kell húznod a féket elölre.

Gumiabroncsok beállítása

Bahreinhez hasonlóan Barcelona is hihetetlenül kemény a gumikhoz - és biztosan tudni fogod, ha a tapadás elmegy tőled -, de egy egykiállásos stratégiával hatalmas előnyre tehetsz szert.

Bár nedves és száraz úton is szeretnél majd némi egyenes vonalú sebességet kihozni a kanyarból, próbáld meg az első gumik nyomását 25 psi közelében, a hátsóét pedig 23 psi közelében tartani, mert ez a pálya nem barátságos az ilyen gumikészletekkel, amelyek körbevisznek a pályán.

Így hozhatod ki a legtöbbet az autódból a Spanyol Nagydíjra. Ez egy kicsit gumigyilkos, és nem egy olyan pálya, amit nem szabad félvállról venni, de egy gördülékeny, élvezetes és egyedi kihívás. Lehet, hogy nem ez a legjobb verseny a való életben a Forma-1-ben, de az F1 22-ben biztosan az.

Neked is van saját Spanyol Nagydíj beállításod? Oszd meg velünk az alábbi hozzászólásokban!

További F1 22 beállításokat keresel?

F1 22: Spa (Belgium) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Japán (Suzuka) beállítási útmutató (nedves és száraz kör)

F1 22: USA (Austin) beállítási útmutató (nedves és száraz kör)

F1 22 Szingapúr (Marina Bay) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Brazília (Interlagos) beállítási útmutató (nedves és száraz kör)

F1 22: Magyarország (Hungaroring) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Mexikói beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Jeddah (Szaúd-Arábia) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Monza (Olaszország) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Ausztrália (Melbourne) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Bahreini beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Monacói beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Baku (Azerbajdzsán) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Ausztria beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Franciaország (Paul Ricard) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Kanada beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22 Játék beállítások és beállítások magyarázata: Minden, amit a differenciálművekről, a leszorítóerőről, a fékekről és egyebekről tudni kell