بارسلونا یکی از اصلی ترین تقویم های فرمول یک است. اولین میزبانی جایزه بزرگ در اوایل دهه 1990، از آن زمان به سختی تغییر کرده است. این مسیری است که تیم‌ها و رانندگان آن را به لطف سال‌ها تست پیش‌فصل در محل مسابقه می‌دانند، اما به ندرت یک جایزه بزرگ هیجان‌انگیز برگزار می‌کند.

با این وجود، در بازی F1 22، و ما در اینجا یک راهنمای راه اندازی داریم که به شما کمک می کند حداکثر استفاده را از پیست بارسلونا برای جایزه بزرگ اسپانیا ببرید.

برای دریافت توضیحات بیشتر برای هر جزء راه اندازی F1، به کامل ما مراجعه کنید. راهنمای تنظیمات F1 22.

اینها بهترین راه‌اندازی‌های دور مرطوب و خشک برای Circuit de Barcelona-Catalunya هستند.

بهترین راه‌اندازی F1 22 اسپانیا (بارسلونا)

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 41
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 53%
• Front Camber: -2.50
• Camber عقب: -2.00
• پنجه جلو: 0.05
• پنجه عقب: 0.20
• تعلیق جلو: 1
• تعلیق عقب: 3
• میله ضد غلتش جلو: 1
• میله ضد غلتک عقب: 1
• ارتفاع سواری جلو: 3
• سواری عقب ارتفاع: 7
• فشار ترمز: 100%
• انحراف ترمز جلو: 50%
• فشار لاستیک جلو راست: 25 psi
• فشار لاستیک جلو چپ: 25 psi
• فشار لاستیک عقب سمت راست: 23 psi
• فشار لاستیک عقب چپ: 23 psi
• استراتژی تایر (25% مسابقه): نرم-متوسط
• پیت پنجره (25% مسابقه): 5-7 دور
• سوخت (25% مسابقه): +1.6 دور

بهترین F1 22 اسپانیاتنظیم (بارسلونا) (مرطوب)

• Aero بال جلو: 40
• Aero بال عقب: 50
• DT در دریچه گاز: 50%
• DT دریچه گاز: 60%
• لمبر جلو: -3.00
• لمبر عقب: -1.50
• پنجه جلو: 0.01
• پنجه عقب: 0.44
• تعلیق جلو: 10
• تعلیق عقب: 1
• میله ضد رول جلو: 10
• میله ضد غلتک عقب: 1
• ارتفاع سواری جلو: 3
• ارتفاع سواری عقب: 3
• فشار ترمز: 100%
• انحراف ترمز جلو: 55%
• فشار لاستیک جلو راست: 25 psi
• فشار لاستیک جلو چپ: 25 psi
• فشار لاستیک عقب سمت راست: 23 psi
• فشار لاستیک عقب چپ: 23 psi
• استراتژی تایر ( 25% مسابقه): نرم-متوسط
• پیت پنجره (25% مسابقه): 5-7 دور
• سوخت (25% مسابقه): +1.6 دور

راه اندازی آیرودینامیک

بارسلونا در سطوح آئرودینامیک جانور بسیار دشواری است که می توان آن را رام کرد. برخی از پیچ‌های سریع‌تر و مسیر طولانی شروع تا پایان به این معناست که برای اینکه خودرو بهترین عملکرد خود را داشته باشد، به سرعت مناسبی در خط مستقیم نیاز دارید. سرعت مسیرهای مستقیم را بسیار کم کنید یا نیروی رو به پایین کافی برای عبور از برخی از گوشه های دشوار مدار را ندارید. حداقل در هوای خیس، می‌توانید این سطوح هوا را کمی بالا ببرید تا در شرایط پرخطر از جاده خارج نشوید.

تنظیم انتقال

همانطور که در سال 2021 دیدیم، بارسلونا یک مسابقه یک توقفه یا دو استاپی در واقع لمس و رفتن است، و اینمطمئناً در F1 22 تایر کشنده است

توصیه ما این است که در دیفرانسیل دریچه گاز خنثی نگه دارید و در حالت مرطوب و خشک حدود 50 درصد ضربه بزنید. ما دریچه گاز را در حالت مرطوب به حدود 60 درصد افزایش دادیم. انجام این کار باید ساییدگی لاستیک را تا حد ممکن کاهش دهد.

با توجه به اینکه برخی از پیچ ها در اسپانیا نسبتا طولانی هستند، می خواهید کشش را در تمام طول مسیر حفظ کنید. بنابراین، یک بار دیگر، باز کردن دیفرانسیل واقعا به شما کمک می‌کند تا سر پیچ‌ها را کنترل کنید.

تنظیمات هندسی سیستم تعلیق

به دلیل تخریب زیاد لاستیک، نمی‌خواهید در مورد کمبر منفی زیاده روی کنید. در پیست بارسلونا-کاتالونیا. با این حال، برای وصل کردن پیچ‌ها، به‌خصوص از پیچ 1 تا انتهای بخش اول، در هنگام چرخش به پاسخ زیادی نیاز دارید.

پیدا کردن تعادل کمبر مناسب مشکل است، اما به حفظ آن کمک می‌کند. دما را پایین می آورد و در عین حال پاسخگویی خوبی را از قسمت جلویی ارائه می دهد. پایداری جلو نیز در این مسیر کلیدی است، همانطور که واکنش چرخشی تند نیز همین است. آنها به طور هماهنگ کار خواهند کرد تا ماشین را با بیشترین سرعت و پایداری در برخی از سریع ترین پیچ های پیست عبور دهند.

راه اندازی سیستم تعلیق

در امتداد جاده گرند اسپانیا چند دست انداز وجود دارد. جایزه بنابراین، شما می خواهید بیشتر به سمت نرم تر کارها برویداطمینان حاصل کنید که ماشین آن ها را به درستی جذب می کند. در حالت خیس باید از نرم شدن بیش از حد خودداری کنید تا خودرو به شدت تحت برخی از نیروهای ترمز شدید اطراف مدار قرار نگیرد.

به همین ترتیب، بهتر است یک میله ضد غلتش نسبتاً نرم داشته باشید. راه اندازی برای جلوگیری از خشن بودن بیش از حد خودرو به لاستیک های خود. وقتی صحبت از ارتفاع سواری به میان می‌آید، باید آن را در هر دو حالت مرطوب و خشک تا حد ممکن به زمین نزدیک کنید. با این اوصاف، جایی برای خطا باقی بگذارید تا خودرو جریان هوای خود را به دیفیوزر متوقف نکند و در هر شرایطی آن را به یک جانور دشوار تبدیل کند.

تنظیم ترمز

شما نیاز دارید قدرت ترمز زیادی برای توقف در پیچ 1 در انتهای مسیر مستقیم اصلی وجود دارد، اما مانند بسیاری از این تنظیمات، ترمزگیری چیزی نیست که لزوماً بخواهید بیش از حد با آن دست و پنجه نرم کنید.

هنگام اجتناب از این قفل‌های مخوف، سوگیری ترمز دوست شماست، و خواهید دید که برای شرایط مرطوب ممکن است لازم باشد آن را کمی بیشتر به سمت جلو بیاورید.

راه اندازی لاستیک

مانند بحرین، بارسلونا نیز در مورد لاستیک ها بسیار سخت است – و مطمئناً متوجه خواهید شد که چه زمانی کنترل از دست شما خارج می شود – اما یک استراتژی یک مرحله ای می تواند به طور بالقوه به شما کمک کند مزیت بزرگ.

در حالی که می خواهید در خیس و خشک مقداری سرعت خط مستقیم را از پیچ خارج کنید، سعی کنید فشار تایرهای جلو را نزدیک به 25 psi نگه دارید و عقب را بسته نگه دارید.به 23 psi چون این مسیر برای آن دسته از لاستیک‌هایی که شما را در دور پیست می‌برند مناسب نیست.

به این ترتیب می‌توانید بیشترین استفاده را از ماشین خود برای جایزه بزرگ اسپانیا ببرید. این کمی تایر کش است و مداری نیست که بتوان آن را ساده انگاشت، اما چالشی روان، لذت بخش و منحصر به فرد است. ممکن است بهترین مسابقه در فرمول یک واقعی را ارائه نکند، اما مطمئناً در F1 22 این کار را می کند.

آیا شما تنظیمات جایزه بزرگ اسپانیا را دارید؟ آن را در نظرات زیر با ما به اشتراک بگذارید!

به دنبال تنظیمات بیشتر F1 22 هستید؟

F1 22: راهنمای راه اندازی اسپا (بلژیک) (مرطوب و خشک) )

F1 22: راهنمای راه اندازی ژاپن (سوزوکا) (دامنه مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی ایالات متحده آمریکا (آستین) (دامنه مرطوب و خشک)

F1 راهنمای راه اندازی 22 سنگاپور (خلیج مارینا) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی ابوظبی (یاس مارینا) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی برزیل (اینترلاگوس) (دامنه مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مجارستان (هنگارورینگ) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مکزیک (مرطوب و خشک)

F1 22: جده (عربستان سعودی) راهنمای راه اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مونزا (ایتالیا) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی استرالیا (ملبورن) ( مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی Imola (Emilia Romagna) (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی بحرین (تر و خشک)

F1 22 : راهنمای راه اندازی موناکو (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی باکو (آذربایجان) (مرطوب و خشک)

F1 22: راه اندازی اتریشراهنمای (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی فرانسه (پل ریکارد) (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی کانادا (مرطوب و خشک)

تشریح تنظیمات و تنظیمات بازی F1 22: هر آنچه که باید در مورد دیفرانسیل ها، نیروی رو به پایین، ترمزها و موارد دیگر بدانید