Барселона је једна од кључних ствари у календару Формуле 1. Први пут био домаћин Гран прија почетком 1990-их, од тада се готово није променио. То је стаза коју тимови и возачи знају као свој џеп захваљујући дугогодишњим предсезонским тестирањима на терену, али веома ретко служи за узбудљиву Велику награду.

И поред тога, она је у игру Ф1 22, а ми овде имамо водич за подешавање који ће вам помоћи да на најбољи начин искористите стазу Барселоне за Велику награду Шпаније.

Да бисте добили детаљније објашњење за сваку компоненту подешавања Ф1, погледајте нашу комплетну Водич за подешавање Ф1 22.

Ово су најбоље поставке за мокри и суви круг за стазу Барселона-Каталонија.

Најбоље подешавање за Ф1 22 у Шпанији (Барселона)

• Аеро предњег крила: 35
• Аеро задњег крила: 41
• ДТ на гасу: 50%
• ДТ искључен гасу: 53%
• предњи Нагиб: -2,50
• Задњи нагиб: -2,00
• Предњи прст: 0,05
• Задњи прст: 0,20
• Предњи огибљење: 1
• Задње вешање: 3
• Предња шипка против превртања: 1
• Задња шипка против превртања: 1
• Висина предње вожње: 3
• Задња полуга Висина: 7
• Притисак кочнице: 100%
• Притисак предње кочнице: 50%
• Притисак предње десне гуме: 25 пси
• Притисак предње леве гуме: 25 пси
• Притисак задње десне гуме: 23 пси
• Притисак задње леве гуме: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трка): мека-средња
• Пит Виндов (25% трка): 5-7 круг
• Гориво (25% трка): +1,6 кругова

Најбољи Ф1 22 Шпанија(Барцелона) подешавање (мокро)

• Аеро предњег крила: 40
• Аеро задњег крила: 50
• ДТ на гасу: 50%
• ДТ искључен гас: 60%
• Предњи нагиб: -3,00
• Задњи нагиб: -1,50
• Предњи прст: 0,01
• Задњи прст: 0,44
• Предње вешање: 10
• Задње вешање: 1
• Предња шипка против превртања: 10
• Задња шипка против превртања: 1
• Висина предње вожње: 3
• Висина вожње позади: 3
• Притисак кочнице: 100%
• Прегиб предње кочнице: 55%
• Притисак предњих десних гума: 25 пси
• Притисак предње леве гуме: 25 пси
• Притисак задње десне гуме: 23 пси
• Притисак задње леве гуме: 23 пси
• Стратегија пнеуматика ( 25% трка): Меки-средњи
• Пит Виндов (25% трка): 5-7 круг
• Гориво (25% трка): +1,6 кругова

Подешавање аеродинамике

Барселона је прилично лукава звер коју треба укротити када су у питању нивои аеродинамике. Неки од бржих кривина и дуга равна стартно-циљна значе да вам је потребна пристојна брзина праволинијске брзине да би аутомобил радио у свом најбољем издању.

Погрешите нивое аеродинамике и биће вам или превише успорите праве или немате довољно силе притиска да прођете кроз неке незгодне углове круга. Барем на мокром, можете себи приуштити да мало подигнете те аеро нивое како бисте избегли склизнуће са пута у ризичним условима.

Подешавање мењача

Као што смо видели 2021. заправо је додирни и крени да ли је Барселона трка са једним или два заустављања, и јестесвакако мало убица у гумама у Ф1 22

Наш савет би био да ствари буду неутралне на диференцијалу гаса, ударајући око 50% и на мокром и на сувом. Повећали смо гас на мокром на око 60%. Ако ово радите, требало би да хабање гума буде што је могуће ниже.

С обзиром на то да су неки углови релативно дуги у Шпанији, желећете да задржите тракцију током целог периода. Дакле, још једном, отварање диференцијала ће вам заиста помоћи да се носите са кривинама.

Подешавање геометрије вешања

Не желите да претерујете са негативним нагибом због велике деградације пнеуматика на стази Барселона-Каталуња. Ипак, потребно вам је доста одговора при скретању да бисте спојили кривине, посебно од скретања 1 до краја првог сектора.

Проналажење правог баланса нагиба је тешко, али ће помоћи да се те гуме задрже снижавају температуре уз добар одзив са предњег краја. Предња стабилност је такође кључна на овој стази, као и оштар одзив на скретање.

Да бисте постигли обоје, избалансирајте прст на предњем и задњем делу са нагибом да бисте пронашли оптимална подешавања за оба; радиће сложно како би аутомобил прошао кроз неке од најбржих кривина стазе што је брже могуће и стабилније.

Подешавање вешања

Има неколико неравнина дуж пута шпанског Гранда Прик. Дакле, пожелећете да идете више на мекшу страну ствариуверите се да их аутомобил правилно апсорбује. На мокром, мораћете да избегавате да будете превише мекани како се аутомобил не би нагло поколебао под неким од тешких сила кочења у кругу.

Подједнако, најбоље је имати релативно мекану шипку против превртања подешавање да спречи да аутомобил буде превише груб према гумама. Када је у питању висина вожње, потребно је да буде што ближе тлу и на мокром и на сувом. Ипак, оставите мало простора за грешке како аутомобил не би зауставио проток ваздуха до дифузора, што га чини незгодном звером за руковање у свим условима.

Подешавање кочница

Биће вам потребно доста снаге кочења да бисте се зауставили у скретању 1 на крају главне равне, али као и код многих ових подешавања, кочење није нешто са чим се неминовно желите превише петљати.

Пристрасност кочница је ваш пријатељ када је у питању избегавање тих страшних блокада, и открићете да ћете можда морати да га убаците мало више напред за влажне услове.

Подешавање гума

Као и Бахреин, Барселона је невероватно тешка са гумама – и сигурно ћете знати када вам приањање нестане – али стратегија на једном месту може вам дати потенцијално огромна предност.

Иако ћете желети да постигнете праву брзину из угла на мокром и сувом, покушајте да притисак предњих гума буде близу 25 пси, а задњи близудо 23 пси јер ова стаза није пријатељска према оним гумама које вас воде по стази.

Тако ћете извући максимум из свог аутомобила за Велику награду Шпаније. То је помало убица гума, и то није коло које треба олако схватити, али је течан, пријатан и јединствен изазов. Можда не пружа најбоље трке у стварној Формули 1, али свакако јесте у Ф1 22.

Да ли имате своју поставку за Велику награду Шпаније? Поделите то са нама у коментарима испод!

Тражите још подешавања за Ф1 22?

Ф1 22: Водич за подешавање Спа (Белгија) (мокро и суво) )

Ф1 22: Јапан (Сузука) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22: САД (Остин) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22 Сингапур (Марина Баи) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Абу Даби (Иас Марина) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Бразил (Интерлагос) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22: Мађарска (Хунгароринг) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Мексички водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Џеда (Саудијска Арабија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Монца (Италија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустралија (Мелбурн) Водич за подешавање ( Мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање Имола (Емилија Ромања) (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Бахреину (мокро и суво)

Ф1 22 : Водич за подешавање у Монако (мокро и суво)

Ф1 22: Баку (Азербејџан) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Подешавање у АустријиВодич (мокро и суво)

Ф1 22: Француска (Пол Рикар) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање Канаде (мокро и суво)

Ф1 22 Објашњење подешавања и подешавања игре: све што треба да знате о диференцијалима, потисној сили, кочницама и још много тога