Barcelona je jedna od ključnih stvari u kalendaru Formule 1. Prvi put domaćin Grand Prixa početkom 1990-ih, od tada se gotovo nije promijenio. To je staza koju timovi i vozači znaju kao svoj džep zahvaljujući dugogodišnjim predsezonskim testiranjima na terenu, ali vrlo rijetko služi uzbudljivu Grand Prix.

I pored toga, ona je u igru F1 22, a ovdje imamo vodič za postavljanje koji će vam pomoći da izvučete maksimum iz Barcelonine staze za Veliku nagradu Španije.

Da dobijete detaljnije objašnjenje za svaku komponentu F1 podešavanja, pogledajte našu kompletnu Vodič za postavljanje F1 22.

Ovo su najbolje postavke za mokri i suhi krug za stazu Barcelona-Catalunya.

Najbolja postavka za F1 22 Španija (Barcelona)

• Aero prednjeg krila: 35
• Aero stražnjeg krila: 41
• DT uključen gas: 50%
• DT isključen gas: 53%
• prednji Nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -2,00
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 1
• Zadnji ovjes: 3
• Prednji stabilizator: 1
• Zadnji stabilizator: 1
• Visina prednje vožnje: 3
• Zadnji ovjes Visina: 7
• Pritisak kočnice: 100%
• Pritisak prednje kočnice: 50%
• Pritisak prednje desne gume: 25 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 25 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak stražnje lijeve gume: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrke): 5-7 krug
• Gorivo (25% utrka): +1,6 krugova

Najbolji F1 22 Španija(Barcelona) podešavanje (mokro)

• Aero prednjeg krila: 40
• Aero stražnjeg krila: 50
• DT na gasu: 50%
• DT isključen gas: 60%
• Prednji nagib: -3,00
• Zadnji nagib: -1,50
• Prednji prst: 0,01
• Zadnji vrh: 0,44
• Prednji ovjes: 10
• Zadnji ovjes: 1
• Prednji stabilizator: 10
• Zadnji stabilizator: 1
• Visina prednje vožnje: 3
• Visina stražnje vožnje: 3
• Pritisak kočnice: 100%
• Pregib prednjih kočnica: 55%
• Pritisak prednjih desnih guma: 25 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 25 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak stražnje lijeve gume: 23 psi
• Strategija guma ( 25% utrka): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrka): 5-7 krug
• Gorivo (25% utrka): +1,6 krugova

Podešavanje aerodinamike

Barcelona je prilično lukava zvijer za pripitomljavanje kada su u pitanju nivoi aerodinamike. Neki od bržih krivina i duga početna i ciljna ravna znače da vam je potrebna pristojna količina pravolinijske brzine da bi automobil radio u svom najboljem izdanju.

Pogrešite aero nivoe i bit ćete previše usporite ravne ili nemate dovoljno sile pritiska da prođete kroz neke nezgodne krivine kruga. Barem na mokrom, možete si priuštiti da malo podignete te aero nivoe kako biste izbjegli skliznuće s ceste u rizičnim uvjetima.

Podešavanje mjenjača

Kao što smo vidjeli 2021., zapravo je dodirni i kreni da li je Barselona trka sa jednim ili dva zaustavljanja, i jestesvakako pomalo ubica u gumama u F1 22

Naš savjet bi bio da stvari budu neutralne na diferencijalu gasa, udarajući oko 50% i na mokrom i na suhom. Povećali smo gas na mokrom na oko 60%. Ovo bi trebalo da habanje guma bude što je moguće niže.

S obzirom da su neki zavoji relativno dugi u Španiji, želećete da zadržite trakciju tokom celog perioda. Dakle, još jednom, otvaranje diferencijala će vam zaista pomoći da se nosite sa zavojima.

Postavljanje geometrije ovjesa

Ne želite pretjerati s negativnim nagibom zbog velike degradacije guma na stazi Barcelona-Cataluña. Ipak, potrebno vam je dosta odgovora pri skretanju da biste spojili krivine, posebno od skretanja 1 do kraja prvog sektora.

Pronalaženje pravog balansa nagiba je teško, ali će pomoći da se te gume zadrže snižavaju temperature uz dobar odziv prednjeg kraja. Prednja stabilnost je takođe ključna na ovoj stazi, kao i oštar odziv na skretanje.

Da biste postigli oboje, izbalansirajte nožni prst sprijeda i pozadi sa nagibom kako biste pronašli optimalne postavke za oba; oni će raditi složno kako bi automobil prošao kroz neke od najbržih krivina staze što je brže i stabilnije.

Podešavanje ovjesa

Ima nekoliko neravnina duž ceste španjolskog Granda Prix. Dakle, poželećete da idete više na mekšu stranu stvaripobrinite se da ih automobil pravilno apsorbira. Na mokrom morate izbjegavati previše meko kako se automobil ne bi naglo pokolebao pod nekim od jakih sila kočenja oko kruga.

Podjednako, najbolje je imati relativno mekanu šipku protiv prevrtanja podešavanje da spreči da automobil bude previše grub prema gumama. Kada je u pitanju visina vožnje, potrebno je da bude što bliže tlu i na mokrom i na suhom. Uz to, ostavite malo prostora za greške kako automobil ne bi zaustavio protok zraka do difuzora, što ga čini nezgodnom zvijerom za rukovanje u svim uvjetima.

Podešavanje kočnica

Trebat će vam dosta snage kočenja da se zaustavi u skretanju 1 na kraju glavne ravne, ali kao i kod mnogih ovih podešavanja, kočenje nije nešto oko čega se nužno želite previše petljati.

Pristrasnost kočnica je vaš prijatelj kada je u pitanju izbjegavanje tih strašnih blokada, i otkrit ćete da ćete možda morati malo više da ga ubacite naprijed za vlažne uslove.

Podešavanje guma

Kao i Bahrein, Barcelona je nevjerovatno teška po pitanju guma – i sigurno ćete znati kada vam prianjanje nestane – ali strategija na jednom mjestu može vam dati potencijalno ogromna prednost.

Dok ćete htjeti postići pravu brzinu iz krivine na mokrom i suhom, pokušajte zadržati pritisak u prednjim gumama blizu 25 psi, a zadnjim blizudo 23 psi jer ova staza nije prijateljska prema onim gumama koje vas vode po stazi.

Tako ćete izvući maksimum iz svog automobila za Veliku nagradu Španije. To je pomalo ubica guma, i to nije staza koju treba shvatiti olako, ali je tečan, ugodan i jedinstven izazov. Možda ne pruža najbolju trku u stvarnoj Formuli 1, ali svakako jeste u F1 22.

Imate li svoju postavku za Veliku nagradu Španije? Podijelite ga s nama u komentarima ispod!

Tražite još podešavanja za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokro i suho) )

F1 22: Japan (Suzuka) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: SAD (Austin) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Meksiku (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melburn) Vodič za postavljanje ( Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje Imola (Emilia Romagna) (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Bahreinu (mokro i suho)

F1 22 : Vodič za postavljanje u Monako (mokro i suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Postavljanje u AustrijiVodič (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje Kanade (mokro i suho)

F1 22 Postavke i postavke igre Objašnjeno: sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i još mnogo toga