Barcelona merupakan salah satu tempat yang selalu ada dalam kalender Formula 1. Pertama kali menjadi tuan rumah Grand Prix pada awal 1990-an, tempat ini hampir tidak pernah berubah sejak saat itu. Ini adalah trek yang sudah dikenal oleh tim dan pembalap seperti punggung tangan mereka sendiri berkat pengujian pra-musim selama bertahun-tahun di tempat ini, tetapi sangat jarang menyajikan Grand Prix yang mendebarkan.

Meski begitu, ini ada di game F1 22, dan kami di sini memiliki panduan pengaturan untuk membantu Anda memaksimalkan sirkuit Barcelona untuk Grand Prix Spanyol.

Untuk mendapatkan penjelasan lebih lanjut mengenai setiap komponen pengaturan F1, bacalah panduan lengkap pengaturan F1 22 kami.

Berikut ini adalah pengaturan lap basah dan kering terbaik untuk Circuit de Barcelona-Catalunya.

Pengaturan F1 22 Spanyol (Barcelona) terbaik

• Aero Sayap Depan: 35
• Aero Sayap Belakang: 41
• DT Pada Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 53
• Camber Depan: -2,50
• Camber Belakang: -2.00
• Jari Kaki Depan: 0,05
• Jari Kaki Belakang: 0,20
• Suspensi Depan: 1
• Suspensi Belakang: 3
• Bilah Anti-Guling Depan: 1
• Bilah Anti-Guling Belakang: 1
• Ketinggian Perjalanan Depan: 3
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 7
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Depan: 50%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 25 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 25 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lembut-Sedang
• Jendela Pit (25% balapan): 5-7 Lap
• Bahan bakar (25% balapan): +1,6 lap

Pengaturan terbaik F1 22 Spanyol (Barcelona) (basah)

• Aero Sayap Depan: 40
• Aero Sayap Belakang: 50
• DT Pada Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Camber Depan: -3.00
• Camber Belakang: -1,50
• Jari Kaki Depan: 0,01
• Jari Kaki Belakang: 0,44
• Suspensi Depan: 10
• Suspensi Belakang: 1
• Bilah Anti-Guling Depan: 10
• Bilah Anti-Guling Belakang: 1
• Ketinggian Perjalanan Depan: 3
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 3
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Depan: 55%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 25 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 25 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lembut-Sedang
• Jendela Pit (25% balapan): 5-7 Lap
• Bahan bakar (25% balapan): +1,6 putaran

Pengaturan aerodinamika

Barcelona adalah binatang yang cukup sulit untuk dijinakkan dalam hal tingkat aero. Beberapa tikungan yang lebih cepat dan lintasan lurus start-finish yang panjang berarti Anda membutuhkan kecepatan garis lurus yang cukup agar mobil dapat bekerja dengan baik.

Salah mengatur level aero, dan Anda akan menjadi terlalu lambat di lintasan lurus atau tidak memiliki downforce yang cukup untuk melewati beberapa tikungan rumit di sirkuit. Setidaknya dalam kondisi basah, Anda bisa menaikkan level aero sedikit untuk menghindari tergelincir keluar dari jalan dalam kondisi yang beresiko.

Pengaturan transmisi

Seperti yang kita lihat pada tahun 2021, sebenarnya ini adalah sentuhan-dan-pergi apakah Barcelona adalah balapan satu putaran atau dua putaran, dan tentu saja ini sedikit mematikan ban di F1 22

Saran kami adalah untuk menjaga agar diferensial throttle tetap netral, mencapai sekitar 50% persen untuk kondisi basah dan kering. Kami telah meningkatkan off throttle pada kondisi basah menjadi sekitar 60%. Dengan melakukan hal ini, keausan ban dapat ditekan serendah mungkin.

Mengingat beberapa tikungan di Spanyol relatif panjang, Anda akan ingin mempertahankan traksi sepanjang jalan. Jadi, sekali lagi, membuka diferensial akan sangat membantu Anda menangani tikungan.

Pengaturan geometri suspensi

Anda tidak ingin berlebihan dengan camber negatif karena degradasi ban yang tinggi di Circuit de Barcelona-Cataluña. Tetap saja, Anda membutuhkan respons yang baik saat berbelok untuk mengaitkan tikungan, terutama dari Tikungan 1 hingga akhir sektor pertama.

Menemukan keseimbangan camber yang tepat memang sulit, tetapi ini akan membantu menjaga temperatur ban tetap rendah sekaligus memberikan respons yang baik dari bagian depan. Stabilitas depan juga menjadi kunci di trek ini, seperti halnya respons belokan yang tajam.

Untuk mendapatkan keduanya, seimbangkan kaki-kaki di bagian depan dan belakang dengan camber untuk menemukan pengaturan optimal bagi keduanya; keduanya akan bekerja bersamaan untuk membawa mobil melewati beberapa tikungan tercepat di lintasan secepat dan sestabil mungkin.

Pengaturan suspensi

Ada beberapa gundukan di sepanjang jalan di Grand Prix Spanyol. Jadi, Anda harus menggunakan ban yang lebih lembut untuk memastikan bahwa mobil dapat menyerap gundukan-gundukan tersebut dengan baik. Pada saat basah, Anda harus menghindari penggunaan ban yang terlalu lembut agar mobil tidak terpelanting dengan keras saat terjadi pengereman mendadak di sirkuit.

Sama halnya, yang terbaik adalah memiliki pengaturan anti-roll bar yang relatif lembut untuk mencegah mobil terlalu keras pada bannya. Ketika berbicara tentang ketinggian pengendaraan, Anda harus sedekat mungkin dengan tanah, baik saat basah maupun kering. Meskipun demikian, sisakan sedikit ruang untuk kesalahan agar mobil tidak menghambat aliran udara ke diffuser, membuatnya menjadi binatang buas yang sulit untuk dikendalikan dalam kondisi apa pun.

Pengaturan rem

Anda akan membutuhkan banyak tenaga pengereman untuk berhenti di Tikungan 1 di ujung lintasan lurus utama, tetapi seperti halnya kebanyakan pengaturan ini, pengereman bukanlah sesuatu yang perlu Anda utak-atik terlalu banyak.

Bias rem adalah teman Anda dalam hal menghindari penguncian yang ditakuti, dan Anda akan menemukan bahwa Anda mungkin perlu membawanya ke arah depan sedikit lebih banyak untuk kondisi basah.

Pengaturan ban

Seperti Bahrain, Barcelona sangat tangguh di atas ban - dan Anda pasti akan tahu kapan cengkeraman ban mulai hilang - tetapi strategi satu arah dapat memberi Anda keuntungan yang sangat besar.

Meskipun Anda ingin mendapatkan kecepatan garis lurus saat keluar dari tikungan dalam kondisi basah dan kering, cobalah untuk menjaga tekanan ban depan mendekati 25 psi dan ban belakang mendekati 23 psi karena lintasan ini tidak bersahabat dengan ban yang akan membawa Anda mengelilingi sirkuit.

Itulah cara mendapatkan hasil maksimal dari mobil Anda untuk Grand Prix Spanyol. Ini adalah sirkuit yang sedikit menguras tenaga, dan bukan sirkuit yang bisa dianggap enteng, tetapi ini adalah tantangan yang mengalir, menyenangkan, dan unik. Ini mungkin tidak memberikan balapan terbaik dalam Formula Satu di dunia nyata, tetapi tentu saja di F1 22.

Apakah Anda memiliki pengaturan Grand Prix Spanyol Anda sendiri? Bagikan dengan kami di komentar di bawah ini!

Mencari lebih banyak pengaturan F1 22?

F1 22: Panduan Pengaturan Spa (Belgia) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jepang (Suzuka) (Putaran Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Amerika Serikat (Austin) (Putaran Basah dan Kering)

Panduan Pengaturan F1 22 Singapura (Marina Bay) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Abu Dhabi (Yas Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Brasil (Interlagos) (Lap Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Hongaria (Hungaroring) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Meksiko (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jeddah (Arab Saudi) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monza (Italia) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Australia (Melbourne) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Imola (Emilia Romagna) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Bahrain (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monako (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Baku (Azerbaijan) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Austria (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Prancis (Paul Ricard) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Kanada (Basah dan Kering)

Penjelasan Pengaturan dan Pengaturan Game F1 22: Semua yang Perlu Anda Ketahui tentang Diferensial, Downforce, Rem, dan Lainnya