Barcelona ialah salah satu staples untuk kalendar Formula Satu. Pertama kali menganjurkan Grand Prix pada awal 1990-an, ia hampir tidak berubah sejak itu. Ia adalah trek yang dikenali oleh pasukan dan pemandu kerana ujian pramusim selama bertahun-tahun di tempat itu, tetapi ia jarang sekali menampilkan Grand Prix yang mendebarkan.

Walaupun begitu, ia berada dalam permainan F1 22, dan kami di sini mempunyai panduan persediaan untuk membantu anda memanfaatkan sepenuhnya litar Barcelona untuk Grand Prix Sepanyol.

Untuk mendapatkan lebih banyak penjelasan bagi setiap komponen persediaan F1, rujuk lengkap kami Panduan persediaan F1 22.

Ini ialah persediaan pusingan basah dan kering terbaik untuk Circuit de Barcelona-Catalunya.

Persediaan terbaik F1 22 Sepanyol (Barcelona)

• Aero Sayap Depan: 35
• Aero Sayap Belakang: 41
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 53%
• Depan Camber: -2.50
• Camber Belakang: -2.00
• Jari Depan: 0.05
• Jari Belakang: 0.20
• Suspensi Depan: 1
• Suspensi Belakang: 3
• Bar Anti-Roll Depan: 1
• Bar Anti-Roll Belakang: 1
• Ketinggian Tunggangan Depan: 3
• Tunggangan Belakang Ketinggian: 7
• Tekanan Brek: 100%
• Bias Brek Depan: 50%
• Tekanan Tayar Kanan Depan: 25 psi
• Tekanan Tayar Kiri Depan: 25 psi
• Tekanan Tayar Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Tayar Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Tayar (25% perlumbaan): Lembut-Sederhana
• Pit Window (25% perlumbaan): 5-7 Pusingan
• Bahan api (25% perlumbaan): +1.6 pusingan

Terbaik F1 22 SepanyolPersediaan (Barcelona) (basah)

• Aero Sayap Depan: 40
• Aero Sayap Belakang: 50
• DT On Throttle: 50%
• Pendikit Mati DT: 60%
• Camber Depan: -3.00
• Camber Belakang: -1.50
• Jari Depan: 0.01
• Jari Belakang: 0.44
• Suspensi Depan: 10
• Suspensi Belakang: 1
• Bar Anti-Roll Depan: 10
• Bar Anti-Roll Belakang: 1
• Ketinggian Tunggangan Depan: 3
• Ketinggian Tunggangan Belakang: 3
• Tekanan Brek: 100%
• Pincang Brek Depan: 55%
• Tekanan Tayar Kanan Depan: 25 psi
• Tekanan Tayar Kiri Depan: 25 psi
• Tekanan Tayar Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Tayar Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Tayar ( 25% perlumbaan): Lembut-Sederhana
• Tetingkap Lubang (25% perlumbaan): 5-7 Pusingan
• Bahan api (25% perlumbaan): +1.6 pusingan

Persediaan aerodinamik

Barcelona adalah haiwan yang agak sukar untuk dijinakkan apabila melibatkan tahap aero. Beberapa selekoh yang lebih laju dan lurus mula-penamat yang panjang bermakna anda memerlukan jumlah kelajuan garis lurus yang mencukupi untuk kereta itu berprestasi terbaik.

Ambil tahap aero dengan salah, dan anda akan sama ada terlalu memperlahankan laluan lurus atau tidak mempunyai daya turun yang mencukupi untuk melepasi beberapa selekoh litar yang sukar. Sekurang-kurangnya dalam keadaan basah, anda mampu untuk menaikkan sedikit paras aero tersebut untuk mengelakkan tergelincir dari jalan dalam keadaan berisiko.

Persediaan transmisi

Seperti yang kita lihat pada 2021, ia sebenarnya adalah sentuhan-dan-pergi sama ada Barcelona adalah perlumbaan sehenti atau dua henti, dan iasudah tentu sedikit pembunuh tayar dalam F1 22

Nasihat kami adalah untuk memastikan perkara yang neutral untuk perbezaan pendikit, mencapai sekitar 50% peratus untuk kedua-dua yang basah dan kering. Kami telah meningkatkan pendikit semasa basah kepada sekitar 60%. Melakukannya akan memastikan kehausan tayar itu serendah mungkin.

Memandangkan beberapa selekoh agak panjang di Sepanyol, anda pasti mahu mengekalkan cengkaman sepanjang. Jadi, sekali lagi, membuka pembezaan benar-benar akan membantu anda mengendalikan selekoh.

Persediaan geometri suspensi

Anda tidak mahu melampaui batas dengan camber negatif kerana kemerosotan tayar yang tinggi di Litar de Barcelona-Cataluña. Namun begitu, anda memerlukan banyak tindak balas semasa pusingan masuk untuk menyambung selekoh, terutamanya dari Selekoh 1 hingga hujung sektor pertama.

Mencari imbangan camber yang betul adalah sukar, tetapi ia akan membantu mengekalkan tayar tersebut suhu turun sambil memberikan responsif yang baik dari hujung hadapan. Kestabilan hadapan juga penting pada trek ini, begitu juga dengan tindak balas pusingan yang tajam.

Untuk mendapatkan kedua-duanya, imbangkan jari kaki di hadapan dan belakang dengan camber untuk mencari tetapan optimum bagi kedua-duanya; mereka akan bekerja serentak untuk membawa kereta melalui beberapa selekoh terpantas trek secepat dan sestabil yang mungkin.

Persediaan penggantungan

Terdapat beberapa bonggol di sepanjang jalan Grand Sepanyol Prix. Jadi, anda akan mahu pergi lebih pada bahagian yang lebih lembutpastikan kereta menyerapnya dengan betul. Semasa basah, anda perlu mengelak daripada menjadi terlalu lembut supaya kereta tidak terhempas dengan kuat di bawah beberapa daya brek yang berat di sekeliling litar.

Sama-sama, adalah lebih baik untuk mempunyai bar anti-gulung yang agak lembut persediaan untuk menghentikan kereta daripada menjadi terlalu keras pada tayarnya. Apabila bercakap tentang ketinggian tunggangan, anda memerlukannya sedekat mungkin dengan tanah dalam kedua-dua keadaan basah dan kering. Walau bagaimanapun, biarkan sedikit ruang untuk ralat supaya kereta tidak menghalang aliran udaranya ke penyebar, menjadikannya haiwan yang sukar untuk dikendalikan dalam sebarang keadaan.

Persediaan brek

Anda memerlukan kuasa brek yang banyak untuk berhenti ke Pusingan 1 pada penghujung laluan lurus utama, tetapi seperti kebanyakan persediaan ini, brek bukanlah sesuatu yang anda semestinya mahu bermain-main dengan terlalu banyak.

bias brek adalah rakan anda dalam mengelak lokap yang digeruni itu, dan anda akan mendapati bahawa anda mungkin perlu membawanya masuk ke hadapan sedikit lagi untuk keadaan basah.

Persediaan tayar

Seperti Bahrain, Barcelona sangat sukar pada tayar – dan anda pasti akan tahu apabila cengkaman hilang daripada anda – tetapi strategi sehenti boleh memberi anda potensi kelebihan besar.

Walaupun anda ingin meningkatkan kelajuan garis lurus dari selekoh dalam keadaan basah dan kering, cuba pastikan tekanan tayar hadapan menghampiri 25 psi dan bahagian belakang rapatkepada 23 psi kerana trek ini tidak mesra kepada set getah yang membawa anda mengelilingi litar.

Begitulah cara untuk memanfaatkan sepenuhnya kereta anda untuk Grand Prix Sepanyol. Ia adalah sedikit pembunuh tayar, dan ia bukan litar yang boleh dipandang ringan, tetapi ia adalah cabaran yang mengalir, menyeronokkan dan unik. Ia mungkin tidak memberikan perlumbaan terbaik dalam Formula Satu kehidupan sebenar, tetapi ia pastinya berlaku dalam F1 22.

Adakah anda mempunyai persediaan Grand Prix Sepanyol anda sendiri? Kongsi dengan kami dalam ulasan di bawah!

Mencari lebih banyak persediaan F1 22?

F1 22: Panduan Persediaan Spa (Belgium) (Basah dan Kering )

F1 22: Panduan Persediaan Jepun (Suzuka) (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Amerika Syarikat (Austin) (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22 Panduan Persediaan Singapura (Teluk Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Abu Dhabi (Yas Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Brazil (Interlagos) (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Hungary (Hungaroring) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Mexico (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Jeddah (Arab Saudi) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Monza (Itali) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Australia (Melbourne) ( Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Imola (Emilia Romagna) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Bahrain (Basah dan Kering)

F1 22 : Panduan Persediaan Monaco (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Baku (Azerbaijan) (Basah dan Kering)

F1 22: Persediaan AustriaPanduan (Basah dan Kering)

F1 22: Perancis (Paul Ricard) Panduan Persediaan (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Kanada (Basah dan Kering)

F1 22 Persediaan dan Tetapan Permainan Diterangkan: Semua yang Anda Perlu Tahu tentang Perbezaan, Daya Turun, Brek dan Lagi