Barselona Formula 1 təqviminin əsas yerlərindən biridir. İlk dəfə 1990-cı illərin əvvəllərində Qran Priyə ev sahibliyi etdi, o vaxtdan bəri demək olar ki, dəyişmədi. Bu, komandaların və sürücülərin meydanda uzun illər ərzində keçirilən mövsümöncəsi sınaqlar sayəsində əllərinin içi kimi bildikləri trekdir, lakin çox nadir hallarda həyəcanverici Qran Priyə xidmət edir.

Hətta belədir. F1 22 oyunu və burada İspaniya Qran Prisi üçün Barselona yarışından maksimum yararlanmağınıza kömək edəcək quraşdırma təlimatımız var.

Hər bir F1 quraşdırma komponenti üçün daha çox izahat əldə etmək üçün tam baxışımıza baxın. F1 22 quraşdırma təlimatı.

Bunlar Circuit de Barcelona-Catalunya üçün ən yaxşı yaş və quru dövrə quraşdırmalarıdır.

Ən yaxşı F1 22 İspaniya (Barselona) quraşdırması

• Ön Qanad Aero: 35
• Arxa Qanad Aero: 41
• DT Bağlayıcı: 50%
• DT Bağlayıcı: 53%
• Ön Kamber: -2,50
• Arxa Kamber: -2,00
• Ön Barmaq: 0,05
• Arxa Barmaq: 0,20
• Ön Asma: 1
• Arxa asma: 3
• Qabaq əyilmə əleyhinə çubuq: 1
• Arxa sürüşməyə qarşı çubuq: 1
• Ön sürüşmə hündürlüyü: 3
• Arxa sürüşmə Hündürlük: 7
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön sağ təkər təzyiqi: 25 psi
• Ön sol təkər təzyiqi: 25 psi
• Arxa Sağ Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Şin Strategiyası (25% yarış): Yumşaq-Orta
• Pit Window (25% yarış): 5-7 dövrə
• Yanacaq (25% yarış): +1,6 dövrə

Ən yaxşı F1 22 İspaniya(Barselona) quraşdırma (yaş)

• Ön Qanad Aero: 40
• Arxa Qanad Aero: 50
• DT Boğazda: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Ön Kamber: -3,00
• Arxa Kamber: -1,50
• Ön Barmaq: 0,01
• Arxa Barmaq: 0,44
• Ön asma: 10
• Arxa asma: 1
• Ön sürüşməyə qarşı çubuq: 10
• Arxa əyilmə əleyhinə çubuq: 1
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 3
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 3
• Əyləc Təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 55%
• Ön Sağ Təkər Təzyiqi: 25 psi
• Ön Sol Təkər Təzyiqi: 25 psi
• Arxa Sağ Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Şin Strategiyası ( 25% yarış): Yumşaq-Orta
• Pit Window (25% yarış): 5-7 dövrə
• Yanacaq (25% yarış): +1,6 dövrə

Aerodinamikanın qurulması

Barselona, ​​aero səviyyələrə gəldikdə, onu ram etmək olduqca çətin bir heyvandır. Bəzi daha sürətli döngələr və uzun başlanğıc-finiş düzü o deməkdir ki, avtomobilin ən yaxşı performansını göstərməsi üçün sizə layiqli miqdarda düz xətt sürətinə ehtiyacınız var.

Aero səviyyələrini səhv edin və ya siz olacaqsınız. düz yolları çox yavaşlatır və ya dövrənin bəzi çətin döngələrindən keçmək üçün kifayət qədər aşağı gücə malik deyil. Ən azından yaş havada riskli şəraitdə yoldan sürüşməmək üçün bu aero səviyyələrini bir az yuxarı qaldıra bilərsiniz.

Transmissiyanın quraşdırılması

2021-ci ildə gördüyümüz kimi, Barselonanın tək və ya iki dayanacaqlı yarış olması əslində toxun və getdir.əlbəttə ki, F1 22-də bir az təkər öldürücüdür

Bizim məsləhətimiz həm yaş, həm də quruda 50%-ə yaxın olan qaz diferensialında hər şeyi neytral saxlamaq olardı. Yaşda tənzimləməni 60%-ə qədər artırdıq. Bunu etmək, təkərin aşınmasını mümkün qədər aşağı səviyyədə saxlamalıdır.

İspaniyada bəzi döngələrin nisbətən uzun olduğunu nəzərə alsaq, siz bütün boyu dartma qabiliyyətini qorumaq istəyəcəksiniz. Beləliklə, bir daha diferensialın açılması sizə döngələrin öhdəsindən gəlməyə həqiqətən kömək edəcək.

Asma həndəsəsinin qurulması

Təkərin yüksək dərəcədə deqradasiyası səbəbindən mənfi kamberlə həddindən artıq düşmək istəmirsiniz. Circuit de Barselona-Katalunyada. Yenə də döngələri birləşdirmək üçün, xüsusən 1-ci döngədən birinci sektorun sonuna qədər çoxlu cavab lazımdır.

Düzgün kamber balansını tapmaq çətin olsa da, bu təkəri saxlamağa kömək edəcək. temperaturları aşağı salmaqla yanaşı, ön hissədən yaxşı reaksiya verir. Kəskin dönmə reaksiyası kimi ön sabitlik də bu trekdə əsas rol oynayır.

Hər ikisini əldə etmək üçün hər ikisi üçün optimal parametrləri tapmaq üçün ön və arxa ayaq barmağını kamberlə balanslaşdırın; onlar avtomobili trekin bəzi ən sürətli döngələrindən mümkün qədər tez və sabit keçmək üçün birlikdə çalışacaqlar.

Asma qurğusu

İspan Qrandının yolunda bir neçə tıxac var. Prix. Beləliklə, işin daha yumşaq tərəfinə daha çox getmək istəyəcəksinizavtomobilin onları düzgün qəbul etməsinə əmin olun. Yaşda çox yumşaq hərəkət etməməli olacaqsınız ki, avtomobil dövrə ətrafında bəzi ağır əyləc qüvvələrinin təsiri altında güclü sürüşməsin.

Eyni şəkildə, nisbətən yumşaq anti-roll barın olması yaxşıdır. avtomobilin təkərlərində çox sərt olmasını dayandırmaq üçün quraşdırma. Sürüş hündürlüyünə gəldikdə, həm yaş, həm də quruda mümkün qədər yerə yaxın olmaq lazımdır. Bununla belə, avtomobilin diffuzora hava axını dayandırmaması və onu istənilən şəraitdə idarə etmək üçün çətin bir heyvana çevirməməsi üçün səhv üçün bir az yer buraxın.

Əyləclərin quraşdırılması

Sizə lazım olacaq. Əsas düzün sonunda 1-ci döngədə dayanmaq üçün kifayət qədər əyləc gücü var, lakin bu quraşdırmaların bir çoxunda olduğu kimi, əyləc mütləq çox şeylə məşğul olmaq istədiyiniz bir şey deyil.

əyləc qərəzliyi bu qorxulu kilidlərdən qaçmağa gəldikdə sizin dostunuzdur və nəm şərait üçün onu bir az daha ön tərəfə gətirməyiniz lazım ola biləcəyini görəcəksiniz.

Təkərlərin quraşdırılması

Bəhreyn kimi, Barselona da təkərlər üzərində inanılmaz dərəcədə sərtdir – və siz tutuşun sizdən nə vaxt uzaqlaşacağını mütləq biləcəksiniz – lakin bir-stop strategiyası sizə potensial təhlükə yarada bilər. böyük üstünlük.

Yaş və quruda döngədən bir qədər düz xətt sürəti qazanmaq istəsəniz də, bu ön təkər təzyiqlərini 25 psi-yə yaxın, arxada isə yaxın saxlamağa çalışın.23 psi-ə qədər, çünki bu trek sizi dövrə boyu aparan rezin dəstləri üçün uyğun deyil.

İspan Qran Prisində avtomobilinizdən maksimum yararlanmağın yolu budur. Bu, bir az təkər öldürücüdür və bu, yüngül qəbul ediləcək bir dövrə deyil, lakin axan, xoş və unikal bir problemdir. O, real həyatda Formula 1-də ən yaxşı yarışı təmin etməyə bilər, lakin bu, şübhəsiz ki, F1 22-də belədir.

Öz İspaniya Qran Prisini qurmusunuz? Aşağıdakı şərhlərdə bizimlə paylaşın!

Daha çox F1 22 quraşdırmaları axtarırsınız?

F1 22: Spa (Belçika) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru) )

F1 22: Yaponiya (Suzuka) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: ABŞ (Ostin) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22 Sinqapur (Marina Bay) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Braziliya (Interlagos) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: Macarıstan (Macarinq) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Meksika Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Ciddə (Səudiyyə Ərəbistanı) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Monza (İtaliya) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Avstraliya (Melburn) Quraşdırma Bələdçisi ( Yaş və Quru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Bəhreyn Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22 : Monako Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Bakı (Azərbaycan) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Avstriya QuraşdırmaBələdçi (Yaş və Quru)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Kanada Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22 Oyun Quraşdırmaları və Parametrləri İzah edildi: Diferensiallar, Downforce, Əyləclər və daha çoxu haqqında bilməli olduğunuz hər şey