Barcelona je ena od stalnic v koledarju formule 1. Prvič je gostila veliko nagrado v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja in se od takrat skorajda ni spremenila. To je dirkališče, ki ga ekipe in vozniki zaradi dolgoletnih predsezonskih testiranj na tem prizorišču poznajo kot svoje dlan, vendar le redko postreže z razburljivo veliko nagrado.

Kljub temu je v igri F1 22, mi pa smo vam pripravili vodnik za nastavitve, ki vam bo pomagal kar najbolje izkoristiti dirkališče v Barceloni za Veliko nagrado Španije.

Če želite podrobneje razložiti vsako komponento nastavitev F1, si oglejte naš celoten vodnik po 22 nastavitvah F1.

To so najboljše nastavitve za mokre in suhe kroge za dirkališče Circuit de Barcelona-Catalunya.

Najboljša nastavitev F1 22 Španija (Barcelona)

• Aerodinamika sprednjega krila: 35
• Aerodinamika zadnjega krila: 41
• DT na plinskem pedalu: 50 %
• DT brez plina: 53 %
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnje nagibanje: -2,00
• Sprednja stranica: 0,05
• Zadnji nagib: 0,20
• Sprednje vzmetenje: 1
• Zadnje vzmetenje: 3
• Sprednja protihrupna palica: 1
• Zadnja protihrupna palica: 1
• Višina vožnje spredaj: 3
• Višina vožnje zadaj: 7
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 50 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 25 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 25 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 23 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke pnevmatike
• Pit okno (25 % dirke): 5-7 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,6 kroga

Najboljša nastavitev F1 22 Španija (Barcelona) (mokro)

• Aerodinamika sprednjega krila: 40
• Aerodinamika zadnjega krila: 50
• DT na plinskem pedalu: 50 %
• DT brez plina: 60 %
• Prednji nagib: -3,00
• Zadnja naklonska krivulja: -1,50
• Sprednja stranica: 0,01
• Zadnji nagib: 0,44
• Sprednje vzmetenje: 10
• Zadnje vzmetenje: 1
• Sprednja protihrupna palica: 10
• Zadnja protihrupna palica: 1
• Višina vožnje spredaj: 3
• Višina vožnje zadaj: 3
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 55 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 25 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 25 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 23 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke pnevmatike
• Pit okno (25 % dirke): 5-7 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,6 kroga

Nastavitev aerodinamike

Barcelona je precej zahtevna zver, ki jo je treba ukrotiti, ko gre za raven aerodinamičnega sistema. Nekateri hitrejši zavoji in dolga startno-ciljna ravnina pomenijo, da je treba za najboljši izkoristek dirkalnika doseči precejšnjo hitrost na ravni črti.

Če napačno nastavite raven aerodinamičnih lastnosti, boste na ravnem delu dirkališča prepočasni ali pa ne boste imeli dovolj pritiska, da bi se prebili skozi nekatere zahtevne zavoje. Vsaj na mokri cesti si lahko privoščite nekoliko višjo raven aerodinamičnih lastnosti, da v tveganih razmerah ne zdrsnete s ceste.

Nastavitev menjalnika

Kot smo videli leta 2021, je dejansko odvisno, ali bo Barcelona dirka z enim ali dvema postankoma, kar je v F1 vsekakor ubijalec pnevmatik. 22

Svetujemo vam, da ohranite nevtralno diferencialno razmerje med plinom in 50 % za mokro in suho podlago. Na mokri podlagi smo povečali stopnjo izklopa plina na približno 60 %. S tem boste poskrbeli za čim manjšo obrabo pnevmatik.

Glede na to, da so nekateri zavoji v Španiji razmeroma dolgi, boste želeli ohraniti oprijem med njimi. Zato vam bo odprtje diferenciala ponovno zelo pomagalo pri obvladovanju zavojev.

Nastavitev geometrije vzmetenja

Z negativnim nagibom ne smete pretiravati zaradi velike degradacije pnevmatik na dirkališču Circuit de Barcelona-Cataluña. Kljub temu potrebujete veliko odziva v zavojih, da se lahko zapeljete v ovinke, zlasti od zavoja 1 do konca prvega sektorja.

Iskanje pravega ravnovesja nagibov je zahtevno, vendar bo pomagalo ohranjati nizko temperaturo pnevmatik in hkrati zagotavljalo dobro odzivnost sprednjega dela. Na tej stezi je ključnega pomena tudi stabilnost sprednjega dela in ostro odzivanje v zavojih.

Če želite doseči oboje, uravnotežite nagib spredaj in zadaj z nagibom ter poiščite optimalne nastavitve za oba elementa; oba bosta delovala usklajeno, da bo vozilo skozi najhitrejše zavoje na stezi zapeljalo čim hitreje in čim bolj stabilno.

Nastavitev vzmetenja

Na dirkališču za Veliko nagrado Španije je nekaj neravnin, zato boste želeli izbrati mehkejše vozilo, da bo vozilo te neravnine ustrezno absorbiralo. Na mokri cesti se morate izogibati premehkim vozilom, da se vozilo ne bi močno nagnilo pri močnem zaviranju na dirkališču.

Prav tako je najbolje, da je protihrupni drog nastavljen razmeroma mehko, da ne bo preveč obremenjeval pnevmatik. Ko gre za višino vožnje, mora biti čim bližje tlom, tako na mokri kot na suhi cesti. Kljub temu pustite nekaj prostora za napake, da avtomobil ne ustavi pretoka zraka v difuzor in ga tako v vseh razmerah postane težko obvladljiv.

Nastavitev zavor

Za zaviranje v zavoju 1 na koncu glavne ravnine boste potrebovali veliko zavorne moči, vendar se z zaviranjem, kot pri številnih tovrstnih nastavitvah, ne želite preveč ukvarjati.

Pri izogibanju strašnim blokadam je zavorni sistem vaš prijatelj, v mokrih razmerah pa ga boste morda morali nekoliko bolj približati sprednjemu delu.

Nastavitev pnevmatik

Tako kot v Bahrajnu je tudi v Barceloni zelo težko voziti s pnevmatikami in zagotovo boste vedeli, kdaj se oprijem izgublja, vendar vam lahko strategija z enim postankom prinese potencialno veliko prednost.

Medtem ko boste želeli iz zavoja v mokrem in suhem vozišču iztisniti nekaj hitrosti v ravni črti, poskusite ohraniti tlak v sprednjih pnevmatikah blizu 25 psi, v zadnjih pa 23 psi, saj ta steza ni prijazna do teh gum, ki vas bodo popeljale po progi.

To je način, kako najbolje izkoristiti svoje vozilo za Veliko nagrado Španije. Dirkališče je nekoliko nevarno za pnevmatike in ga ne gre jemati zlahka, vendar je tekoče, prijetno in edinstven izziv. Morda ne ponuja najboljših dirk v resnični formuli 1, vendar jih v igri F1 22 zagotovo ponuja.

Imate svoje nastavitve za Veliko nagrado Španije? Delite jih z nami v spodnjih komentarjih!

Iščete več nastavitev F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Japonska (Suzuka) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog)

F1 22: ZDA (Austin) Vodnik za nastavitve (mokri in suhi krog)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Brazilija (Interlagos) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog)

F1 22: Madžarska (Hungaroring) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Mehike (mokro in suho)

F1 22: Džeda (Savdska Arabija) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Avstralija (Melbourne) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Imola (Emilija Romanja) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Bahrajn Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitve v Monaku (mokro in suho)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Navodila za nastavitev Avstrije (mokro in suho)

F1 22: Francija (Paul Ricard) Navodila za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Kanade (mokro in suho)

Razložene nastavitve in nastavitve igre F1 22: vse, kar morate vedeti o diferencialih, pritisku, zavorah in še več