Barcelona on yksi formula ykkösten kalenterin peruspilareista. 1990-luvun alussa siellä järjestettiin ensimmäisen kerran Grand Prix -kilpailu, eikä se ole sen jälkeen juuri muuttunut. Se on rata, jonka tiimit ja kuljettajat tuntevat kuin omat taskunsa, koska siellä on ajettu ennen kauden alkua useita vuosia testejä, mutta se tarjoaa vain harvoin jännittäviä Grand Prix -kisoja.

Siitä huolimatta se on mukana F1 22 -pelissä, ja meillä on tässä asennusopas, jonka avulla saat kaiken irti Barcelonan radasta Espanjan Grand Prix -kisassa.

Jos haluat tarkemman selityksen jokaisesta F1-asennuskomponentista, tutustu täydelliseen F1 22 -asennusoppaaseemme.

Nämä ovat parhaat märkä- ja kuivakierrosasetukset Circuit de Barcelona-Catalunyalle.

Paras F1 22 Espanja (Barcelona) -asetelma

• Etusiiven aero: 35
• Aero takasiipi: 41
• DT On Throttle: 50%
• DT pois kaasulta: 53%
• Etukallistuma: -2.50
• Takakallistuma: -2.00
• Etuvarvas: 0.05
• Takimmainen varvas: 0.20
• Etujousitus: 1
• Takajousitus: 3
• Kaatumisenesto edessä: 1
• Takasuunnan kallistuksenesto: 1
• Korkeus edessä: 3
• Taka-ajokorkeus: 7
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen vinous: 50%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 5-7 kierrosta
• Polttoaine (25 % kilpailusta): +1.6 kierrosta.

Paras F1 22 Espanja (Barcelona) -asetelma (märkä)

• Etusiiven aero: 40
• Aero takasiipi: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT pois kaasulta: 60 %
• Etukallistuma: -3.00
• Takakallistuma: -1.50
• Etuvarvas: 0.01
• Takimmainen varvas: 0.44
• Etujousitus: 10
• Takajousitus: 1
• Kaatumisenesto edessä: 10
• Takasuunnan kallistuksenesto: 1
• Korkeus edessä: 3
• Taka-ajokorkeus: 3
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen suuntaus: 55%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 5-7 kierrosta
• Polttoaine (25 % kilpailusta): +1.6 kierrosta.

Aerodynamiikan asetukset

Barcelona on melko hankala peto kesyttää aerotason osalta. Jotkut nopeammat mutkat ja pitkä lähtö- ja maaliintulosuora tarkoittavat, että tarvitset kohtuullisen määrän suoranopeutta, jotta auto toimii parhaalla mahdollisella tavalla.

Jos aeroarvot ovat väärin, olet joko liian hidas suorilla tai sinulla ei ole tarpeeksi downforcea päästäksesi radan hankalista mutkista läpi. Ainakin märällä säällä sinulla on varaa nostaa aeroarvoja hieman, jotta vältät liukumisen tieltä riskialttiissa olosuhteissa.

Vaihteiston asennus

Kuten näimme vuonna 2021, on todella arpapeliä, onko Barcelonassa yhden vai kahden pysähdyksen kisa, ja se on varmasti renkaiden tappaja F1:ssä. 22

Neuvomme olisi pitää kaasun päällä oleva ero neutraalina ja pitää se noin 50 prosentissa sekä märällä että kuivalla. Olemme nostaneet kaasun päällä olevaa eroa märällä noin 60 prosenttiin. Tämän pitäisi pitää renkaiden kuluminen mahdollisimman alhaisena.

Koska osa Espanjan mutkista on suhteellisen pitkiä, haluat säilyttää pidon koko ajan, joten jälleen kerran tasauspyörästön avaaminen auttaa sinua selviytymään mutkista.

Jousitusgeometrian asetus

Negatiivisen kuperuuden kanssa ei kannata mennä liian pitkälle, koska renkaat hajoavat Circuit de Barcelona-Cataluñan radalla paljon. Tarvitset kuitenkin runsaasti vastetta mutkiin, jotta voit ottaa mutkat haltuun, erityisesti mutkasta 1 ensimmäisen sektorin loppuun.

Oikean kallistuksen tasapainon löytäminen on hankalaa, mutta se auttaa pitämään renkaiden lämpötilat alhaisina ja tarjoaa samalla etupäälle hyvän reagointikyvyn. Etuvakaus on myös avainasemassa tällä radalla, samoin kuin terävä kääntymisvaste.

Molempien saamiseksi tasapainota varvas etu- ja takapään kallistus ja kuperuus löytääksesi optimaaliset asetukset molemmille; ne toimivat yhdessä saadaksesi auton radan nopeimpiin kuuluvista mutkista mahdollisimman nopeasti ja vakaasti.

Jousitusjärjestelmä

Espanjan Grand Prix -kilpailun tiellä on muutamia kuoppia. Haluat siis ajaa pehmeämmän puolen, jotta auto vaimentaa ne kunnolla. Märkäpäällä sinun on vältettävä liian pehmeää, jotta auto ei heilahda rajusti radan kovien jarrutusten aikana.

Vastaavasti on parasta, että ohjaustanko on suhteellisen pehmeä, jotta auto ei ole liian kova renkaille. Ajokorkeuden on oltava mahdollisimman lähellä maata sekä märällä että kuivalla kelillä. Jätä kuitenkin hieman liikkumavaraa, jotta auton ilmavirta diffuusoriin ei pysähtyisi, mikä tekisi autosta hankalan käsiteltävän kaikissa olosuhteissa.

Jarrujen asennus

Tarvitset runsaasti jarrutustehoa pysähtyäksesi mutkaan 1 pääsuoran lopussa, mutta kuten monissa näissä asetelmissa, jarrutusta ei välttämättä kannata säätää liikaa.

Jarruvinouma on ystäväsi, kun haluat välttää pelättyjä lukkiutumisia, ja huomaat, että sinun on ehkä tuotava sitä hieman enemmän eteen märissä olosuhteissa.

Renkaiden asennus

Bahrainin tavoin Barcelona on uskomattoman kova renkaille - ja tiedät varmasti, milloin pito on menossa pois - mutta yhden pysähdyksen strategia voi antaa sinulle mahdollisesti valtavan edun.

Vaikka haluat saada mutkista suoranopeutta sekä märkänä että kuivana, yritä pitää eturenkaiden rengaspaineet lähellä 25 psi:tä ja takarenkaiden rengaspaineet lähellä 23 psi:tä, koska tämä rata ei ole ystävällinen näille kumiseoksille, jotka vievät sinut radan ympäri.

Näin saat autostasi kaiken irti Espanjan Grand Prix -kisassa. Se on hieman rengasvaivainen rata, eikä siihen pidä suhtautua kevyesti, mutta se on sujuva, nautinnollinen ja ainutlaatuinen haaste. Se ei ehkä tarjoa parasta kilpa-ajoa oikeassa elämässä Formula 1:ssä, mutta F1 22:ssa se varmasti tarjoaa.

Onko sinulla oma Espanjan Grand Prix -asetelmasi? Jaa se kanssamme alla olevissa kommenteissa!

Etsitkö lisää F1 22 -asetuksia?

F1 22: Spa (Belgia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Japani (Suzuka) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Brasilia (Interlagos) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: Unkari (Hungaroring) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Meksikon asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Jeddah (Saudi-Arabia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Monza (Italia) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Australia (Melbourne) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Bahrainin säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Monacon säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Baku (Azerbaidžan) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Itävallan asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Ranska (Paul Ricard) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Kanada-asetusopas (märkä ja kuiva)

F1 22 -pelin asetukset ja asetukset selitetty: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää tasauspyörästöistä, alivoimasta, jarruista ja muusta vastaavasta