Барселон бол Формула 1-ийн хуанлийн гол бүрэлдэхүүнүүдийн нэг юм. Анх 1990-ээд оны эхээр Гран-при зохион байгуулж байсан ч тэр цагаас хойш бараг өөрчлөгдөөгүй. Энэ бол олон жил улирлын өмнөх сорилтуудын ачаар баг, жолооч нар гарын арван хуруу шигээ мэддэг мөртлөө сэтгэл хөдөлгөм Гран-при болдог нь тун ховор.

Тэгсэн ч гэсэн F1 22 Тоглоом, АНУ-ын Grand Mand Prix-ийн хамгийн ихийг авахад туслахын тулд танд туслахын тулд SETER PRICE-г авахад туслахын тулд SETOUP гарын авлага байна.

F1 22-н тохиргооны гарын авлага.

Эдгээр нь Барселон-Каталуния тойргийн хамгийн сайн нойтон болон хуурай тойргийн тохируулгууд юм.

Шилдэг F1 22 Испани (Барселона)

• Урд жигүүрийн Aero: 35
• Арын далавчны Aero: 41
• DT асаалттай тохируулагч: 50%
• DT унтраалттай тохируулагч: 53%
• Урд Камбер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хөл: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 1
• Арын түдгэлзүүлэлт: 3
• Өнхрөхөөс эсрэг бариул: 1
• Арын гулсмал: 1
• Урд унах өндөр: 3
• Арын дугуй Өндөр: 7
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Баруун урд дугуйны даралт: 25 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 25 psi
• Арын баруун дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Pit Window (25% уралдаан): 5-7 тойрог
• Шатахуун (25% уралдаан): +1.6 тойрог

Шилдэг F1 22 Испани(Барселона) тохиргоо (нойтон)

• Урд жигүүрийн Aero: 40
• Арын далавчны Aero: 50
• DT тохируулагч: 50%
• DT унтраах тохируулагч: 60%
• Урд камер: -3.00
• Арын камер: -1.50
• Урд хөл: 0.01
• Арын хуруу: 0.44
• Урд түдгэлзүүлэлт: 10
• Арын түдгэлзүүлэлт: 1
• Өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх бариул: 10
• Арын өнхрөхөөс хамгаалах бар: 1
• Урд дугуйны өндөр: 3
• Арын дугуйны өндөр: 3
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 55%
• Баруун урд дугуйны даралт: 25 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 25 psi
• Арын баруун дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги ( 25% уралдаан): Зөөлөн-Дунд
• Нүхний цонх (25% уралдаан): 5-7 тойрог
• Шатахуун (25% уралдаан): +1.6 тойрог

Аэродинамикийн тохиргоо

Барселон бол аэротевтрийн тухайд номхотгоход нэлээд төвөгтэй араатан юм. Зарим хурдан булангууд болон гарааны барианы урт нь машиныг хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй байлгахын тулд танд зохих хэмжээний шулуун шугамын хурд хэрэгтэй гэсэн үг.

Аэро түвшнийг буруу тохируулснаар та аль нэг нь болно. Шулуун замыг хэт удаашруулж эсвэл хэлхээний зарим нэг төвөгтэй булангуудыг даван туулах хангалттай доош буулгах хүч байхгүй. Наад зах нь нойтон үед та эрсдэлтэй нөхцөлд замаас гулсахаас зайлсхийхийн тулд эдгээр аэро түвшинг бага зэрэг өсгөх боломжтой.

Дамжуулах төхөөрөмж

Бид 2021 онд харсан. Барселон нэг цэгийн уралдаан уу эсвэл хоёр цэгийн уралдаан уу гэдэг нь үнэн хэрэгтээ хүрэлцэх, явах явдал юм.Мэдээжийн хэрэг, F1 22-д бага зэрэг дугуй устгадаг

Бидний зөвлөгөө бол нойтон болон хуурай үед 50% орчим тохируулагчийн дифференциал дээр бүх зүйлийг саармаг байлгах явдал юм. Бид нойтон үед тохируулагчийг 60% хүртэл нэмэгдүүлсэн. Үүнийг хийснээр дугуйны элэгдлийг аль болох бага байлгах хэрэгтэй.

Испани улсад зарим булангууд харьцангуй урт байдаг тул та бүхэл бүтэн дугуйны хүчээ хадгалахыг хүсэх болно. Тиймээс дахин нэг удаа хэлэхэд дифференциал онгойлгох нь булангуудыг даван туулахад үнэхээр тусална.

Түдгэлзүүлэлтийн геометрийн тохиргоо

Дугуйн эвдрэл ихтэй тул та сөрөг камерыг хэтрүүлэхийг хүсэхгүй байна. Circuit de Barcelona-Cataluña-д. Гэсэн хэдий ч та булангуудыг бэхлэхийн тулд, ялангуяа 1-р эргэлтээс эхний хэсгийн төгсгөл хүртэл маш их хариу үйлдэл хийх хэрэгтэй.

Зөв дугуйны тэнцвэрийг олох нь төвөгтэй боловч энэ нь дугуйг хадгалахад тусална. температурыг бууруулж, урд хэсгээс сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг. Урд талын тогтвортой байдал, мөн огцом эргэх хариу үйлдэл нь энэ замд чухал ач холбогдолтой.

Хоёуланг нь авахын тулд хөлийн урд болон хойд талын хурууг камертай тэнцвэржүүлж, хоёуланд нь хамгийн оновчтой тохиргоог олоорой; Тэд машиныг замын хамгийн хурдан булангуудыг аль болох хурдан бөгөөд тогтвортой туулахын тулд эв нэгдэлтэй ажиллах болно.

Түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо

Испанийн Гранд-ын зам дагуу хэд хэдэн овойлт бий. Prix. Тиймээс та аливаа зүйлийн илүү зөөлөн тал руугаа явахыг хүсэх болномашин тэдгээрийг зөв шингээж байгаа эсэхийг шалгаарай. Нойтон үед та хэт зөөлрөхөөс зайлсхийх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр дугуйн эргэн тойронд зарим хүнд тоормосны хүчинд машин хүчтэй эргэлдэхээс сэргийлнэ.

Үүний адил, харьцангуй зөөлөн өнхрөхөөс хамгаалсан баартай байх нь дээр. машиныг дугуйндаа хэт ширүүн байхаас урьдчилан сэргийлэх тохиргоо. Унах өндрийн тухайд та нойтон, хуурай аль алинд нь газарт аль болох ойр байх хэрэгтэй. Машин нь диффузор руу орох агаарын урсгалыг саатуулахгүйн тулд алдаа гаргах зай үлдээгээрэй, ингэснээр ямар ч нөхцөлд ажиллахад хэцүү араатан болно.

Тоормосны тохиргоо

Танд хэрэгтэй болно. Гол шугамын төгсгөлд 1-р эргэлтэнд зогсоход хангалттай тоормозны хүч байдаг ч эдгээр олон тохируулгын нэгэн адил тоормослох нь таны хэт их зүйлээр эргэлзэх шаардлагагүй юм.

Эдгээр аймшигт түгжрэлээс зайлсхийхийн тулд тоормосны хазайлт нь таны найз бөгөөд нойтон нөхцөлд та үүнийг урд тал руу нь бага зэрэг ойртуулах шаардлагатай болохыг олж мэдэх болно.

Дугуйны тохиргоо

Барселон Бахрейн шиг дугуйны хувьд гайхалтай хатуу бөгөөд та бариулаас холдохыг мэдэх болно, гэхдээ нэг цэгийн стратеги нь танд боломжит эрсдэлийг өгч чадна. асар их давуу тал.

Та нойтон болон хуурай үед булангаас шулуун шугамын хурдыг нэмэгдүүлэхийг хүсч байгаа ч урд дугуйны даралтыг 25 psi, арын дугуйны даралтыг ойр байлгахыг хичээ.23 psi хүртэл, учир нь энэ зам таныг тойрог замд авч явах резинэн иж бүрдэлд тохиромжгүй.

Ийнхүү Испанийн Гран Прид машинаа хамгийн сайн ашиглах боломжтой. Энэ нь дугуйг бага зэрэг устгадаг бөгөөд энэ нь хөнгөн хуумгай авч үзэхийн аргагүй тойрог биш боловч урсдаг, тааламжтай, өвөрмөц сорилт юм. Энэ нь бодит амьдрал дээрх Формула 1-ийн хамгийн шилдэг уралдааныг өгөхгүй байж болох ч F1 22-д энэ нь мэдээжийн хэрэг.

Та Испанийн Гран-при тэмцээнийг зохион байгуулсан уу? Үүнийг доорх сэтгэгдлээр бидэнтэй хуваалцаарай!

Дэлгэрэнгүй F1 22 тохиргоо хайж байна уу?

F1 22: Спа (Бельги) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай) )

F1 22: Япон (Сузука) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба Хуурай тойрог)

F1 22: АНУ (Остин) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай тойрог)

F1 22 Сингапур (Марина булан) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Абу Даби (Яс Марина) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: Унгар (Унгаринг) Тохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Мексикийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Жидда (Саудын Араб) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монза (Итали) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австрали (Мельбурн) Тохируулгын гарын авлага ( Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Imola (Эмилиа Ромагна) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Бахрейн тохиргооны гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22 : Монакогийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Баку (Азербайжан) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австри дахь тохиргооХөтөч (нойтон ба хуурай)

F1 22: Франц (Пол Рикард) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Канад тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22 Тоглоомын тохиргоо ба тохиргоо: Дифференциал, даралтын хүч, тоормос болон бусад зүйлийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйл