Barcelona mangrupa salah sahiji kalénder Formula Hiji. Mimiti ngayakeun Grand Prix dina awal taun 1990-an, ti saprak éta boro robih. Ieu mangrupikeun lagu anu dikenal ku tim sareng pembalap sapertos tonggongna berkat uji coba pra-musim mangtaun-taun di tempat éta, tapi jarang pisan ngaladénan Grand Prix anu pikaresepeun.

Sanajan kitu, éta dina kaulinan F1 22, sarta kami di dieu boga pituduh setelan pikeun mantuan Anjeun meunangkeun mangpaat pangseueurna ti sirkuit Barcelona pikeun Grand Prix Spanyol.

Pikeun meunang katerangan nu leuwih lengkep pikeun tiap komponén setelan F1, tingal kami lengkep. Pituduh setelan F1 22.

Ieu setelan pangkonan baseuh jeung garing pangalusna pikeun Circuit de Barcelona-Catalunya.

Setelan F1 22 Spanyol (Barcelona) pangalusna

• Aero Wing Hareup: 35
• Aero Wing Rear: 41
• DT On Throttle: 50%
• DT Pareum Throttle: 53%
• Hareup Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Hareup: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Hareup Suspénsi: 1
• Suspénsi pungkur: 3
• Bar Anti-Roll Hareup: 1
• Bar Anti-Roll Bar: 1
• Jangkungna Numpak Hareup: 3
• Tunggangan Belakang Jangkungna: 7
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Hareup: 50%
• Tekanan Ban Katuhu Hareup: 25 psi
• Tekanan Ban Beulah Kenca: 25 psi
• Tekenan Ban Katuhu Pungkur: 23 psi
• Tekanan Ban Kénca Pungkur: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lemes-Sedeng
• Jandela Pit (25% balapan): 5-7 Putaran
• Suluh (25% balapan): +1,6 puteran

F1 pangalusna 22 SpanyolSetélan (Barcelona) (baseuh)

• Aero Wing Hareup: 40
• Aero Wing Rear: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Pareum Throttle: 60%
• Camber hareup: -3.00
• Camber Pungkur: -1.50
• Toe hareup: 0.01
• Toe Rear: 0.44
• Suspénsi Hareup: 10
• Suspénsi Pungkur: 1
• Bar Anti Gulung Hareup: 10
• Bar Anti Gulungan Pungkur: 1
• Jangkungna Tumpak Hareup: 3
• Jangkungna Tumpak Belakang: 3
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Hareup: 55%
• Tekanan Ban Katuhu Hareup: 25 psi
• Tekenan Ban Beulah Kénca: 25 psi
• Tekanan Ban Katuhu Pungkur: 23 psi
• Tekanan Ban Kénca: 23 psi
• Strategi Ban ( 25% balapan): Leuleus-Sedeng
• Pit Window (25% balapan): 5-7 Putaran
• Suluh (25% balapan): +1,6 puteran

Setélan aerodinamika

Barcelona téh sato galak anu hésé dipikanyaah lamun datang ka tingkat aero. Sababaraha sudut anu langkung gancang sareng lempeng mimiti-tungtung anu panjang hartosna anjeun peryogi laju garis lempeng anu lumayan pikeun mobil tiasa ngajalankeun anu pangsaéna.

Kéngingkeun tingkat aero anu salah, sareng anjeun bakalan tiasa. teuing ngalambatkeun straights atawa teu boga cukup downforce pikeun ngaliwatan sababaraha juru tricky sirkuit urang. Sahenteuna dina baseuh, anjeun tiasa mampuh naek tingkat aero eta saeutik pikeun nyegah ngageser kaluar tina jalan dina kondisi picilakaeun.

Setélan transmisi

Saperti nu urang nempo dina 2021, éta sabenerna touch-and-go naha Barcelona mangrupakeun hiji-eureun atawa dua-eureun balapan, sarta étatangtosna sakedik pembunuh ban dina F1 22

Saran urang bakal tetep nétral pikeun diferensial throttle, nganiaya sakitar 50% per cent boh anu baseuh sareng anu garing. Kami parantos ningkat throttle nalika baseuh dugi ka 60%. Ngalakukeun ieu kedah ngajaga ban anu tiasa dianggo sakedik-gancang.

Kusabab sababaraha sudut anu kawilang panjang di Spanyol, anjeun bakal hoyong ngajaga daya tarik sapanjang. Janten, sakali deui, muka diferensial leres-leres bakal ngabantosan anjeun nanganan sudut.

Setélan géométri gantung

Anjeun teu hoyong kaleuleuwihan sareng camber négatip kusabab degradasi ban anu luhur. di Circuit de Barcelona-Cataluña. Masih, anjeun peryogi seueur réspon dina giliran-asup pikeun ngaitkeun juru, khususna ti péngkolan 1 dugi ka tungtung séktor munggaran.

Milarian kasaimbangan camber anu leres téh hésé, tapi éta bakal ngabantosan ban éta. suhu handap bari nyadiakeun responsif alus ti tungtung hareup. Stabilitas hareup ogé konci dina lagu ieu, sakumaha ogé respon péngkolan seukeut.

Pikeun meunang duanana, saimbang toe di hareup jeung pungkur jeung camber pikeun manggihan setélan optimal pikeun duanana; maranéhna bakal gawé bareng pikeun ngaliwat sababaraha tikungan panggancangna lagu sagancangna jeung sastabil mungkin.

Setélan gantung

Aya sababaraha nabrak sapanjang jalan Grand Spanyol. Prix. Janten, anjeun bakal hoyong langkung seueur dina sisi anu langkung lembutmastikeun yén mobil nyerep eta leres. Dina baseuh anjeun kedah ngahindarkeun teuing lemes supados mobil henteu lungsur pisan dina sababaraha gaya ngerem anu beurat di sabudeureun sirkuit.

Sarua, langkung saé gaduh anti-roll bar anu kawilang lemes. setup pikeun ngeureunkeun mobil ti kasar teuing dina ban na. Lamun datang ka jangkungna numpak, Anjeun kudu jadi sacaket mungkin ka taneuh boh dina baseuh jeung garing. Kitu cenah, tinggalkeun sababaraha rohangan pikeun kasalahan supados mobil henteu macét aliran hawana ka diffuser, janten sato galak anu hésé pikeun nanganan dina kaayaan naon waé.

Setélan rem

Anjeun bakal peryogi. kakuatan ngerem nyatu pikeun eureun ka Belok 1 di tungtung jalur utama, tapi sakumaha dina loba setelan ieu, ngerem lain hal anu anjeun merta hoyong repot-repot sabudeureun kalawan teuing.

The bias marake nyaeta sobat anjeun lamun datang ka Ngahindarkeun maranéhanana lockups dreaded, tur anjeun bakal manggihan yén anjeun bisa jadi kudu mawa eta dina arah hareup saeutik leuwih pikeun kaayaan baseuh.

Setélan ban

Sapertos Bahrain, Barcelona luar biasa tangguh dina ban - sareng anjeun pasti bakal terang iraha cengkraman bakal ngajauhan anjeun - tapi strategi hiji-eureun tiasa masihan anjeun poténsial. Kauntungannana masif.

Nalika anjeun hoyong naek sababaraha laju garis lempeng kaluar tina sudut dina baseuh jeung garing, coba tetep eta tekanan ban hareup deukeut ka 25 psi jeung pungkur nutup.nepi ka 23 psi sabab lagu ieu teu ramah ka maranéhanana susunan karét mawa anjeun sabudeureun sirkuit.

Éta kumaha carana meunang nu leuwih seueur tina mobil anjeun pikeun Grand Prix Spanyol. Éta mangrupikeun pembunuh ban, sareng éta sanés sirkuit anu dianggap enteng, tapi éta mangrupikeun tantangan anu ngalir, pikaresepeun, sareng unik. Ieu bisa jadi teu nyadiakeun balap pangalusna dina kahirupan nyata Formula Hiji, tapi pasti di F1 22.

Naha anjeun boga setelan Grand Prix Spanyol sorangan? Bagikeun ka kami dina koméntar di handap!

Néangan deui setelan F1 22?

F1 22: Pituduh Setup Spa (Bélgia) (Baseuh jeung Kering )

F1 22: Panungtun Setup Jepang (Suzuka) (Pangku baseuh jeung Pangkering)

F1 22: Pituduh Panyiapan AS (Austin) (Pangkuan baseuh jeung Pangkering)

F1 22 Singapura (Marina Bay) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Pituduh Setup (Beuheus jeung Garing)

F1 22: Brazil (Interlagos) Pituduh Setup (Lap baseuh jeung garing)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Guide Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Mexico Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Jeddah (Arab Saudi) Guide Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Monza (Italia) Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Australia (Melbourne) Guide Setup ( Baseuh jeung Garing)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Guide Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22 : Pituduh Setup Monako (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Pituduh Setup (Beuheus jeung Garing)

F1 22: Setup AustriaPituduh (Basah jeung Garing)

F1 22: Perancis (Paul Ricard) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Kanada (Baseuh jeung Garing)

F1 22 Setup Game sareng Setélan Dijelaskeun: Sadayana Anu Anjeun Peryogikeun Nyaho ngeunaan Diferensial, Downforce, Rem, sareng seueur deui