બાર્સેલોના એ ફોર્મ્યુલા વન કેલેન્ડર માટેનું એક મુખ્ય સ્થાન છે. 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં પ્રથમ વખત ગ્રાન્ડ પ્રિકસનું આયોજન કર્યું, ત્યારથી તે ભાગ્યે જ બદલાયું છે. તે એક એવો ટ્રેક છે કે જે ટીમો અને ડ્રાઇવરો તેમના હાથની પાછળની જેમ જાણે છે કારણ કે સ્થળ પર ઘણા વર્ષોના પ્રી-સીઝન પરીક્ષણને કારણે, પરંતુ તે ખૂબ જ ભાગ્યે જ રોમાંચક ગ્રાન્ડ પ્રિકસ આપે છે.

તેમ છતાં, તે F1 22 ગેમ, અને સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે બાર્સેલોનાના સર્કિટમાંથી સૌથી વધુ મેળવવામાં તમારી મદદ કરવા માટે અમારી પાસે અહીં એક સેટઅપ માર્ગદર્શિકા છે.

દરેક F1 સેટઅપ ઘટક માટે વધુ સમજૂતી મેળવવા માટે, અમારા પૂર્ણનો સંદર્ભ લો F1 22 સેટઅપ માર્ગદર્શિકા.

સર્કિટ ડી બાર્સેલોના-કેટાલુન્યા માટે આ શ્રેષ્ઠ વેટ અને ડ્રાય લેપ સેટઅપ છે.

શ્રેષ્ઠ F1 22 સ્પેન (બાર્સેલોના) સેટઅપ

• ફ્રન્ટ વિંગ એરો: 35
• રીઅર વિંગ એરો: 41
• ડીટી ઓન થ્રોટલ: 50%
• ડીટી ઓફ થ્રોટલ: 53%
• ફ્રન્ટ કેમ્બર: -2.50
• રીઅર કેમ્બર: -2.00
• ફ્રન્ટ ટો: 0.05
• રિયર ટો: 0.20
• ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન: 1
• રીઅર સસ્પેન્શન: 3
• ફ્રન્ટ એન્ટી-રોલ બાર: 1
• રીઅર એન્ટી-રોલ બાર: 1
• ફ્રન્ટ રાઈડની ઊંચાઈ: 3
• રીઅર રાઈડ ઊંચાઈ: 7
• બ્રેક પ્રેશર: 100%
• ફ્રન્ટ બ્રેક બાયસ: 50%
• આગળના જમણા ટાયરનું દબાણ: 25 psi
• આગળનું ડાબું ટાયર દબાણ: 25 psi
• પાછળના જમણા ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• પાછળનું ડાબું ટાયર દબાણ: 23 psi
• ટાયર સ્ટ્રેટેજી (25% રેસ): નરમ-મધ્યમ
• પિટ વિન્ડો (25% રેસ): 5-7 લેપ
• ઈંધણ (25% રેસ): +1.6 લેપ્સ

શ્રેષ્ઠ F1 22 સ્પેન(બાર્સેલોના) સેટઅપ (ભીનું)

• ફ્રન્ટ વિંગ એરો: 40
• રીઅર વિંગ એરો: 50
• ડીટી ઓન થ્રોટલ: 50%
• ડીટી ઓફ થ્રોટલ: 60%
• ફ્રન્ટ કેમ્બર: -3.00
• રીઅર કેમ્બર: -1.50
• ફ્રન્ટ ટો: 0.01
• રિયર ટો: 0.44<7
• ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન: 10
• રીઅર સસ્પેન્શન: 1
• ફ્રન્ટ એન્ટિ-રોલ બાર: 10
• રિયર એન્ટિ-રોલ બાર: 1
• ફ્રન્ટ રાઈડની ઊંચાઈ: 3
• પાછળની રાઈડની ઊંચાઈ: 3
• બ્રેક પ્રેશર: 100%
• ફ્રન્ટ બ્રેક બાયસ: 55%
• ફ્રન્ટ રાઈટ ટાયરનું દબાણ: 25 psi
• આગળના ડાબા ટાયરનું દબાણ: 25 psi
• પાછળના જમણા ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• પાછળનું ડાબું ટાયર દબાણ: 23 psi
• ટાયર વ્યૂહરચના ( 25% રેસ): સોફ્ટ-મીડિયમ
• પીટ વિન્ડો (25% રેસ): 5-7 લેપ
• ઈંધણ (25% રેસ): +1.6 લેપ્સ

એરોડાયનેમિક્સ સેટઅપ

જ્યારે એરો લેવલની વાત આવે છે ત્યારે બાર્સેલોનાને કાબૂમાં લેવા માટે એકદમ મુશ્કેલ જાનવર છે. કેટલાક ઝડપી ખૂણાઓ અને લાંબા સ્ટાર્ટ-ફિનિશ સ્ટ્રેટનો અર્થ એ છે કે કારને શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરવા માટે તમારે યોગ્ય માત્રામાં સીધી-રેખાની ઝડપની જરૂર છે.

એરો લેવલ ખોટા મેળવો, અને તમે કાં તો તે થઈ જશો. સ્ટ્રેટને ખૂબ ધીમું કરો અથવા સર્કિટના કેટલાક મુશ્કેલ ખૂણામાંથી પસાર થવા માટે પૂરતું ડાઉનફોર્સ નથી. ઓછામાં ઓછા ભીના વાતાવરણમાં, જોખમી પરિસ્થિતિઓમાં રસ્તા પરથી સરકવાનું ટાળવા માટે તમે તે એરો લેવલને થોડું ઉંચુ કરી શકો છો.

ટ્રાન્સમિશન સેટઅપ

જેમ કે આપણે 2021 માં જોયું તેમ, બાર્સેલોના વન-સ્ટોપ હોય કે ટુ-સ્ટોપ રેસ, અને તે વાસ્તવમાં ટચ એન્ડ ગો છેF1 22

માં ચોક્કસપણે થોડી ટાયર કિલર છે. અમારી સલાહ એ છે કે થ્રોટલ ડિફરન્સલ માટે વસ્તુઓને તટસ્થ રાખો, ભીના અને સૂકા બંને માટે લગભગ 50% ટકા હિટ કરો. અમે ભીના પર થ્રોટલને લગભગ 60% સુધી વધારી દીધું છે. આમ કરવાથી તે ટાયરના વસ્ત્રોને શક્ય તેટલું ઓછું રાખવું જોઈએ.

સ્પેનમાં કેટલાક ખૂણા પ્રમાણમાં લાંબા હોય છે તે જોતાં, તમે સમગ્ર ટ્રેક્શન જાળવી રાખવા માગો છો. તેથી, ફરી એક વાર, ડિફરન્સિયલ ખોલવાથી તમને ખૂણાઓને હેન્ડલ કરવામાં ખરેખર મદદ મળશે.

સસ્પેન્શન ભૂમિતિ સેટઅપ

તમે ઊંચા ટાયર ડિગ્રેડેશનને કારણે નકારાત્મક કેમ્બર સાથે ઓવરબોર્ડ જવા માંગતા નથી. સર્કિટ ડી બાર્સેલોના-કેટલુના ખાતે. તેમ છતાં, તમારે ખૂણાઓને જોડવા માટે ટર્ન-ઇન પર પુષ્કળ પ્રતિસાદની જરૂર છે, ખાસ કરીને ટર્ન 1 થી પ્રથમ સેક્ટરના અંત સુધી.

સાચા કેમ્બર બેલેન્સ શોધવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ તે તે ટાયર રાખવામાં મદદ કરશે ફ્રન્ટ એન્ડથી સારી પ્રતિભાવ પ્રદાન કરતી વખતે તાપમાન નીચે. ફ્રન્ટ સ્ટેબિલિટી પણ આ ટ્રેક પર ચાવીરૂપ છે, જેમ કે તીવ્ર વળાંક પ્રતિસાદ છે.

બંને મેળવવા માટે, બંને માટે શ્રેષ્ઠ સેટિંગ્સ શોધવા માટે કેમ્બર સાથે આગળ અને પાછળના અંગૂઠાને સંતુલિત કરો; તેઓ ટ્રેકના કેટલાક સૌથી ઝડપી ખૂણાઓમાંથી કારને શક્ય તેટલી ઝડપથી અને સ્થિર બનાવવા માટે એકસાથે કામ કરશે.

સસ્પેન્શન સેટઅપ

સ્પેનિશ ગ્રાન્ડના રસ્તા પર થોડા બમ્પ્સ છે પ્રિક્સ. તેથી, તમે વસ્તુઓની નરમ બાજુ પર વધુ જવા માંગો છોખાતરી કરો કે કાર તેને યોગ્ય રીતે શોષી લે છે. ભીના થવા પર તમારે ખૂબ નરમ થવાનું ટાળવું પડશે જેથી કરીને સર્કિટની આસપાસના કેટલાક ભારે બ્રેકિંગ દળો હેઠળ કાર હિંસક રીતે ધસી ન જાય.

તે જ રીતે, પ્રમાણમાં નરમ એન્ટિ-રોલ બાર હોવું શ્રેષ્ઠ છે. કારને તેના ટાયર પર ખૂબ કઠોર થવાથી રોકવા માટે સેટઅપ. જ્યારે રાઈડની ઊંચાઈની વાત આવે છે, ત્યારે તમારે ભીની અને સૂકી બંને જગ્યાએ શક્ય તેટલું જમીનની નજીક હોવું જરૂરી છે. તેણે કહ્યું, ભૂલ માટે થોડી જગ્યા છોડો જેથી કાર ડિફ્યુઝરમાં તેના એરફ્લોને અટકાવે નહીં, જે તેને કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં હેન્ડલ કરવા માટે મુશ્કેલ જાનવર બનાવે છે.

બ્રેક સેટઅપ

તમને જરૂર પડશે મુખ્ય સ્ટ્રેટના અંતે ટર્ન 1 માં રોકવા માટે પુષ્કળ બ્રેકિંગ પાવર, પરંતુ આમાંના ઘણા બધા સેટઅપની જેમ, બ્રેકિંગ એ એવી વસ્તુ નથી કે જે તમે જરૂરી રીતે વધુ પડતી હલનચલન કરવા માંગતા હોવ.

જ્યારે તે ભયજનક લોકઅપને ટાળવાની વાત આવે ત્યારે બ્રેક બાયસ એ તમારો મિત્ર છે, અને તમે જોશો કે ભીની પરિસ્થિતિઓ માટે તમારે તેને આગળની તરફ થોડું વધારે લાવવાની જરૂર પડી શકે છે.

ટાયર સેટઅપ

બહેરીનની જેમ, બાર્સેલોના ટાયર પર અદ્ભુત રીતે અઘરું છે – અને તમે ચોક્કસપણે જાણશો કે પકડ ક્યારે તમારાથી દૂર થઈ જશે – પરંતુ વન-સ્ટોપ વ્યૂહરચના તમને સંભવિત રૂપે આપી શકે છે જંગી ફાયદો.

જ્યારે તમે ભીના અને સૂકામાં ખૂણામાંથી થોડી સીધી-રેખાની ઝડપ મેળવવા માંગતા હોવ, ત્યારે તે આગળના ટાયરના દબાણને 25 psi ની નજીક રાખવાનો પ્રયાસ કરો અને પાછળના ભાગને બંધ રાખો.23 psi માટે કારણ કે આ ટ્રેક તમને સર્કિટની આસપાસ લઈ જતા રબરના સેટ માટે અનુકૂળ નથી.

આ રીતે સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે તમારી કારમાંથી સૌથી વધુ લાભ મેળવવો. તે થોડું ટાયર કિલર છે, અને તે હળવાશથી લેવા જેવું સર્કિટ નથી, પરંતુ તે વહેતું, આનંદપ્રદ અને અનન્ય પડકાર છે. તે વાસ્તવિક જીવનમાં ફોર્મ્યુલા વનમાં શ્રેષ્ઠ રેસિંગ પ્રદાન કરી શકતું નથી, પરંતુ તે ચોક્કસપણે F1 22 માં કરે છે.

શું તમારી પાસે તમારું પોતાનું સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સેટઅપ છે? તેને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં અમારી સાથે શેર કરો!

વધુ F1 22 સેટઅપ શોધી રહ્યાં છો?

F1 22: સ્પા (બેલ્જિયમ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું) )

F1 22: જાપાન (સુઝુકા) સેટઅપ ગાઈડ (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

એફ1 22: યુએસએ (ઓસ્ટીન) સેટઅપ ગાઈડ (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

એફ1 22 સિંગાપોર (મરિના બે) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: અબુ ધાબી (યાસ મરિના) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બ્રાઝિલ (ઇન્ટરલાગોસ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

F1 22: હંગેરી (હંગેરીંગ) સેટઅપ ગાઈડ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મેક્સિકો સેટઅપ ગાઈડ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: જેદ્દાહ (સાઉદી અરેબિયા) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મોન્ઝા (ઇટાલી) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઓસ્ટ્રેલિયા (મેલબોર્ન) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા ( વેટ એન્ડ ડ્રાય)

એફ1 22: ઈમોલા (એમિલિયા રોમાગ્ના) સેટઅપ ગાઈડ (વેટ એન્ડ ડ્રાય)

એફ1 22: બહેરીન સેટઅપ ગાઈડ (વેટ એન્ડ ડ્રાય)

એફ1 22 : મોનાકો સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બાકુ (અઝરબૈજાન) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઑસ્ટ્રિયા સેટઅપમાર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ફ્રાન્સ (પોલ રિકાર્ડ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: કેનેડા સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22 ગેમ સેટઅપ્સ અને સેટિંગ્સ સમજાવવામાં આવી છે: ડિફરન્શિયલ, ડાઉનફોર્સ, બ્રેક્સ અને વધુ વિશે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તે બધું