Barcelona යනු Formula One දින දර්ශනය සඳහා වන ප්‍රධාන ආහාර වලින් එකකි. 1990 දශකයේ මුල් භාගයේදී ප්‍රථම වරට ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සත්කාරකත්වය දැරූ අතර, එතැන් සිට එය වෙනස් වී නැත. එය එම ස්ථානයේදී වසර ගණනාවක පූර්ව වාර පරීක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කණ්ඩායම් සහ රියදුරන් ඔවුන්ගේ අතේ පිටුපස මෙන් දන්නා ධාවන පථයකි, නමුත් එය ඉතා කලාතුරකින් ත්‍රාසජනක ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සඳහා සේවය කරයි.

එසේ වුවද, එය ඇත. F1 22 ක්‍රීඩාව, සහ ස්පාඤ්ඤ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සඳහා බාර්සිලෝනාගේ පරිපථයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමට ඔබට උදවු කිරීමට අපට මෙහි සැකසුම් මාර්ගෝපදේශයක් ඇත.

එක් එක් F1 පිහිටුවීම් සංරචක සඳහා වැඩි විස්තර ලබා ගැනීමට, අපගේ සම්පූර්ණ වෙත යොමු වන්න F1 22 සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය.

මේවා Circuit de Barcelona-Catalunya සඳහා හොඳම තෙත් සහ වියලි ලැප් සැකසුම් වේ.

Best F1 22 Spain (Barcelona) පිහිටුවීම

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 41
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 53%
• ඉදිරිපස කැම්බර්: -2.50
• පසුපස කැම්බර්: -2.00
• ඉදිරිපස ඇඟිල්ල: 0.05
• පසුපස ඇඟිල්ල: 0.20
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: 1
• පසුපස අත්හිටුවීම: 3
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 1
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 1
• ඉදිරිපස සවාරිය උස: 3
• පසුපස පැදීම උස: 7
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 50%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 25 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 25 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය (25% තරඟය): මෘදු-මධ්‍යම
• පිට් කවුළුව (25% තරඟය): 5-7 වට
• ඉන්ධන (25% තරඟය): +1.6 වට

හොඳම F1 22 ස්පාඤ්ඤය(Barcelona) පිහිටුවීම (තෙත්)

• Front Wing Aero: 40
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber: -3.00
• Rear Camber: -1.50
• Front Toe: 0.01
• Rear Toe: 0.44
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: 10
• පසුපස අත්හිටුවීම: 1
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 10
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 1
• ඉදිරිපස පැදවීමේ උස: 3
• පසුපස පැදවීමේ උස: 3
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 55%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 25 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 25 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය ( 25% තරඟය): මෘදු-මධ්‍යම
• පිට් කවුළුව (25% තරඟය): 5-7 ලැප්
• ඉන්ධන (25% තරඟය): +1.6 වට

Aerodynamics setup

බාසිලෝනා යනු වායු මට්ටම් සම්බන්ධයෙන් හීලෑ කිරීමට තරමක් උපක්‍රමශීලී මෘගයෙකි. සමහර වේගවත් කොන සහ දිගු ආරම්භක-නිමාව කෙලින්ම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය එහි උපරිමයෙන් ක්‍රියා කිරීම සඳහා ඔබට හොඳ සරල රේඛා වේගයක් අවශ්‍ය බවයි.

වායු මට්ටම් වැරදියි, එවිට ඔබ එසේ වනු ඇත. ස්ට්‍රයිට් වල වේගය අඩු කිරීම හෝ පරිපථයේ සමහර උපක්‍රමශීලී කොන් හරහා යාමට ප්‍රමාණවත් ඩවුන්ෆෝස් නොමැත. අඩුම තරමින් තෙත් බිමකදී, අවදානම් තත්ත්‍වයේ දී මාර්ගයෙන් ඉවතට ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබට එම වායු මට්ටම් ටිකක් ඉහළ නැංවිය හැකිය.

සම්ප්‍රේෂණ සැකසුම

අපි 2021 දී දුටු පරිදි, බාර්සිලෝනා එක-නැවතුම් හෝ නැවතුම් දෙකේ තරඟයක් ද යන්න ඇත්ත වශයෙන්ම ස්පර්ශ වන අතර එයF1 22

නිසැකව ම ටයර් ඝාතක ටිකක් විය හැකිය. අපි තෙත් මත තෙරපුම 60% දක්වා වැඩි කර ඇත. මෙය සිදු කිරීමෙන් එම ටයර් ඇඳීම හැකිතාක් අඩු කර තැබිය යුතුය.

ස්පාඤ්ඤයේ සමහර කොන් සාපේක්ෂව දිගු බැවින්, ඔබට මුළුල්ලේම කම්පනය පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. එබැවින්, නැවත වරක්, අවකලනය විවෘත කිරීම ඔබට කොන් හැසිරවීමට උපකාරී වනු ඇත.

අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතිය සැකසුම

අධික ටයර් දිරාපත්වීම හේතුවෙන් ඔබට සෘණ කැම්බර් සමඟ උඩින් යාමට අවශ්‍ය නැත. Circuit de Barcelona-Cataluña හිදී. කෙසේ වෙතත්, විශේෂයෙන් හැරවුම් 1 සිට පළමු අංශයේ අවසානය දක්වා කොන් සම්බන්ධ කිරීමට ඔබට හැරීමේදී ඕනෑ තරම් ප්‍රතිචාර අවශ්‍ය වේ.

නිවැරදි කැම්බර් ශේෂය සොයා ගැනීම උපක්‍රමශීලී ය, නමුත් එය එම ටයර් තබා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත. ඉදිරිපස අන්තයේ සිට හොඳ ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙන අතරම උෂ්ණත්වය පහත වැටේ. තියුණු හැරවුම් ප්‍රතිචාරයක් මෙන්ම ඉදිරිපස ස්ථායිතාවද මෙම ධාවන පථයේ ප්‍රධාන වේ.

දෙකම ලබා ගැනීමට, දෙකටම ප්‍රශස්ත සැකසුම් සොයා ගැනීමට කැම්බර් එක සමඟ ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇඟිල්ල සමබර කරන්න; ධාවන පථයේ වේගවත්ම කොන් කිහිපයක් හරහා මෝටර් රථය හැකිතාක් ඉක්මනින් සහ ස්ථායීව ලබා ගැනීමට ඔවුන් එකමුතුව ක්‍රියා කරනු ඇත.

අත්හිටුවීමේ සැකසුම

ස්පාඤ්ඤ ග්‍රෑන්ඩ් පාර දිගේ ගැටිති කිහිපයක් තිබේ Prix. එබැවින්, ඔබට දේවල්වල මෘදු පැත්තට යාමට අවශ්‍ය වනු ඇතමෝටර් රථය ඒවා නිසි ලෙස අවශෝෂණය කරන බවට වග බලා ගන්න. තෙත් වූ විට ඔබ ඉතා මෘදු වීම වැළැක්විය යුතු අතර එවිට මෝටර් රථය පරිපථය වටා ඇති සමහර අධික තිරිංග බලයන් යටතේ ප්‍රචණ්ඩ ලෙස ඇදී නොයනු ඇත.

ඒ හා සමානව, සාපේක්ෂව මෘදු ප්‍රති-රෝල් තීරුවක් තිබීම වඩාත් සුදුසුය. මෝටර් රථය එහි ටයර්වල දැඩි වීම නතර කිරීමට සැකසුම. සවාරිය උස ගැන කතා කරන විට, එය තෙත් සහ වියළි යන දෙකෙහිම බිමට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය. එනම්, මෝටර් රථය ඩිස්ෆියුසර් වෙත වාතය ගලා නොයන ලෙස දෝෂයක් සඳහා යම් ඉඩක් තබන්න, එය ඕනෑම තත්ත්‍වයක හැසිරවීමට උපක්‍රමශීලී මෘගයෙකු බවට පත් කරයි.

තිරිංග සැකසුම

ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත. ප්‍රධාන කෙලින් කෙළවරේ 1 වන හැරීමට නතර කිරීමට ඕනෑ තරම් තිරිංග බලය ඇත, නමුත් මෙම බොහෝ සැකසුම් වල මෙන්, තිරිංග යනු ඔබට ඕනෑවට වඩා එහා මෙහා යාමට අවශ්‍ය දෙයක් නොවේ.

එම භයානක අගුලු දැමීම් වලක්වා ගැනීමේදී තිරිංග නැඹුරුව ඔබේ මිතුරා වන අතර තෙත් තත්වයන් සඳහා ඔබට එය තව ටිකක් ඉදිරිපස දෙසට ගෙන ඒමට අවශ්‍ය විය හැකි බව ඔබට පෙනී යනු ඇත.

ටයර් සැකසුම

බහරේන් මෙන්, බාර්සිලෝනා ටයර් සම්බන්ධයෙන් ඇදහිය නොහැකි තරම් දැඩි වේ - සහ ග්‍රහණය ඔබෙන් ඉවතට යන විට ඔබ නිසැකවම දැන ගනු ඇත - නමුත් එක්-නැවතුම් උපාය මාර්ගයක් ඔබට විභවයක් ලබා දිය හැකිය. විශාල වාසියක්.

ඔබට තෙත් සහ වියලි වල කෙළවරේ සිට සරල රේඛා වේගයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වන අතර, එම ඉදිරිපස ටයර් පීඩනය 25 psi ට ආසන්නව තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.23 psi වෙත මෙම ධාවන පථය ඔබව පරිපථය වටා ගෙන යන රබර් කට්ටලවලට හිතකර නොවන බැවිනි.

ස්පාඤ්ඤ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සඳහා ඔබේ මෝටර් රථයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්නයි. එය ටිකක් ටයර් මාරකයක් වන අතර එය සැහැල්ලුවෙන් ගත යුතු පරිපථයක් නොවේ, නමුත් එය ගලා යන, විනෝදජනක සහ අද්විතීය අභියෝගයකි. එය සැබෑ ජීවිතයේ ෆෝමියුලා වන් හි හොඳම ධාවන තරඟයක් ලබා නොදෙනු ඇත, නමුත් එය නිසැකවම F1 22 හි සපයයි.

ඔබට ඔබේම ස්පාඤ්ඤ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සැකසුම තිබේද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී එය අප සමඟ බෙදා ගන්න!

තවත් F1 22 සැකසුම් සොයන්නේද?

F1 22: Spa (බෙල්ජියම) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි) )

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Th and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Th and Dry Lap)

F1 22 සිංගප්පූරුව (මරීනා බේ) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: අබුඩාබි (යාස් මරීනා) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: බ්‍රසීලය (ඉන්ටර්ලාගෝස්) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි උකුල)

F1 22: හංගේරියාව (හංගරෝරිං) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: මෙක්සිකෝ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ජෙඩා (සෞදි අරාබිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: මොන්සා (ඉතාලිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ඕස්ට්‍රේලියාව (මෙල්බර්න්) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය ( තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Bahrain Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22 : මොනාකෝ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Austria Setupමාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ප්‍රංශය (පෝල් රිකාඩ්) පිහිටුවීම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: කැනඩාවේ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22 ක්‍රීඩා සැකසීම් සහ සැකසීම් පැහැදිලි කර ඇත: අවකලනය, පහළට, තිරිංග සහ තවත් දේ ගැන ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල