Is e Barcelona aon de na stàplalan airson mìosachan Formula One. A’ toirt aoigheachd do Grand Prix tràth anns na 1990n, cha mhòr gu bheil e air atharrachadh bhon uair sin. Is e slighe a th’ ann air a bheil na sgiobaidhean agus na draibhearan eòlach air cùl an làmhan mar thoradh air grunn bhliadhnaichean de dheuchainnean ro-ràithe aig an ionad, ach is ann ainneamh a bhios e a’ toirt seachad Grand Prix inntinneach.

A dh’ aindeoin sin, tha e a-staigh an geama F1 22, agus tha stiùireadh rèiteachaidh againn an seo gus do chuideachadh le bhith a’ faighinn a’ chuid as fheàrr a-mach à cuairt Barcelona airson Grand Prix na Spàinne. Iùl rèiteachaidh F1 22.

Seo na rèiteachaidhean lap fliuch is tioram as fheàrr airson Circuit de Barcelona-Catalunya.

An suidheachadh F1 22 as fheàrr san Spàinn (Barcelona)

• Aero Wing Aghaidh: 35
• Aero Wing Cùil: 41
• DT Air Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 53%
• Beulaibh Camber: -2.50
• Cùm cùil: -2.00
• Toe Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Cromadh aghaidh: 1
• Crochadh cùil: 3
• Bàr an-aghaidh rolla: 1
• Bàr cùl an-aghaidh rolla: 1
• Àirde an t-slighe aghaidh: 3
• Rear Ride Àirde: 7
• Brùthadh breic: 100%
• Breas breic aghaidh: 50%
• Brùthadh taidhrichean aghaidh deas: 25 psi
• Brùthadh taidhrichean aghaidh clì: 25 psi
• Cùl an taidheir air an taobh dheas: 23 psi
• Cùl an taidheir air an taobh chlì: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (rèis 25%): Bog-Meadhanach
• >Pit Window (rèis 25%): 5-7 Lap
• Connadh (rèis 25%): +1.6 laps

F1 22 as fheàrr san Spàinn(Barcelona) suidheachadh (fliuch)

• Front Wing Aero: 40
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Camar aghaidh: -3.00
• Cùm cùil: -1.50
• Toe aghaidh: 0.01
• Rear Toe: 0.44
• Crochadh aghaidh: 10
• Crochaidh Cùil: 1
• Bàr Anti-Roll Aghaidh: 10
• Bàr Anti-Roll Cùil: 1
• Àirde an t-slighe aghaidh: 3
• Àirde an t-slighe chùil: 3
• Brùthadh breic: 100%
• Breas breic aghaidh: 55%
• Brùthadh aghaidh deas an taidheir: 25 psi
• Brùthadh an taidheir aghaidh air an taobh chlì: 25 psi
• Cùl an taidheir air an taobh dheas: 23 psi
• Cùl an taidheir air an taobh chlì: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean ( Rèis 25%): Bog-Meadhanach
• Pit Window (25% rèis): 5-7 Lap
• Connadh (rèis 25%): +1.6 laps

Suidheachadh Aerodynamics

Tha Barcelona na bhiast gu math duilich a bhith a’ taomadh nuair a thig e gu ìrean aero. Tha cuid de na h-oiseanan nas luaithe agus an t-sreath tòiseachaidh fada dìreach a’ ciallachadh gu bheil feum agad air astar loidhne dhìreach ceart gus an dèan an càr aig a’ char as fheàrr.

Faigh ìrean an aero ceàrr, agus bidh thu an dàrna cuid ro shlaodach sìos na slighean dìreach no gun neart gu leòr gus faighinn tro chuid de dh’ oiseanan duilich a’ chuairt. Co-dhiù anns an fhliuch, faodaidh tu na h-ìrean aero sin a chromadh suas beagan gus nach sleamhnaich far an rathaid ann an suidheachaidhean cunnartach.

Suidheachadh tar-chuir

Mar a chunnaic sinn ann an 2021, tha e dha-rìribh touch-and-go an e rèis aon-stad no dà-stad a th’ ann am Barcelona, ​​​​agus thagu cinnteach beagan de mharbhadh taidhrichean ann am F1 22

Bhiodh ar comhairle rudan a chumail neodrach airson eadar-dhealachadh smeòrach, a’ bualadh timcheall air 50% sa cheud airson an dà chuid fliuch is tioram. Tha sinn air àrdachadh a thoirt air smeòrach air fliuch gu timcheall air 60%. Ma nì thu seo bu chòir caitheamh an taidheir sin a chumail cho ìosal 's a ghabhas.

Leis gu bheil cuid de na h-oiseanan gu math fada san Spàinn, bidh thu airson tarraing a chumail air feadh. Mar sin, a-rithist, cuidichidh fosgladh an eadar-dhealachaidh thu gu mòr a' làimhseachadh nan oiseanan.

Suidheachadh geoimeatraidh crochaidh

Chan eil thu airson a dhol thairis air a' bhòrd leis a' chamair àicheil air sgàth 's gu bheil an taidheir air a dhol sìos gu mòr. aig an Circuit de Barcelona-Cataluña. Ach, feumaidh tu freagairt gu leòr nuair a thionndaidheas tu a-steach gus na h-oiseanan a cheangal, gu h-àraidh bho Tionndadh 1 gu deireadh a’ chiad roinn.

Tha e duilich an cothromachadh camber ceart a lorg, ach cuidichidh e gus na taidhrichean sin a chumail teòthachd sìos agus aig an aon àm a’ toirt deagh fhreagarrachd bhon cheann aghaidh. Tha seasmhachd aghaidh cuideachd cudromach air an t-slighe seo, agus cuideachd freagairt tionndaidh gheur.

Gus an dà chuid fhaighinn, cothromaich an ladhar aig an aghaidh agus an cùlaibh leis a' chamair gus na roghainnean as fheàrr a lorg airson an dà chuid; obraichidh iad còmhla gus an càr fhaighinn tro chuid de na h-oisean as luaithe air an t-slighe cho luath agus cho seasmhach 's a ghabhas.

Suidhichear crochaidh

Tha corra chnapan air rathad an Spàinntich Grand Prix. Mar sin, bidh thu airson a dhol nas fhaide air an taobh nas buige de rudan gudèanamh cinnteach gu bheil an càr a’ gabhail a-steach iad sin gu ceart. Nuair a bhios tu fliuch feumaidh tu a bhith a’ seachnadh a dhol ro bhog gus nach lub an càr gu brùideil fo chuid de na feachdan breice trom timcheall a’ chuairt.

Mar an ceudna, tha e nas fheàrr bàr anti-rolla a bhith caran bog. suidheachadh gus stad a chuir air a’ chàr bho bhith ro chruaidh air na taidhrichean aige. Nuair a thig e gu àirde an t-slighe, feumaidh tu a bhith cho faisg air an talamh 's as urrainn anns an dà chuid fliuch agus tioram. Thuirt sin, fàg beagan rùm airson mearachd gus nach cuir an càr stad air an t-sruth-adhair aige chun an diffuser, ga fhàgail na bhiast duilich a làimhseachadh ann an suidheachadh sam bith.

Suidheachadh breicichean

Feumaidh tu cumhachd breiceadh gu leòr airson stad a-steach gu Tionndaidh 1 aig deireadh a' phrìomh dhìreach, ach mar a tha le tòrr de na rèiteachaidhean sin, chan e breiceadh rud a tha thu airson a bhith a' fìdhlearachd le cus.

An Is e claonadh breic do charaid nuair a thig e gu bhith a’ seachnadh nan glasan dòrainneach sin, agus gheibh thu a-mach gur dòcha gum feum thu a thoirt a-steach chun aghaidh beagan a bharrachd airson an aimsir fhliuch.

Suidheachadh taidhrichean

Mar Bahrain, tha Barcelona gu math duilich air na taidhrichean - agus gu cinnteach bidh fios agad cuin a bhios an greim a’ falbh bhuat - ach faodaidh ro-innleachd aon-stad comas a thoirt dhut. buannachd mhòr.

Ged a bhios tu airson beagan astar loidhne dhìreach a thoirt a-mach às an oisean anns an fhliuch agus an tioram, feuch ris na cuideaman taidhrichean aghaidh sin a chumail faisg air 25 psi agus an cùl dùintegu 23 psi a chionn 's nach eil an t-slighe seo càirdeil do na seataichean rubair a tha gad thoirt timcheall a' chuairt.

Sin mar a gheibh thu a' chuid as fheàrr às do chàr airson Grand Prix na Spàinne. Tha e beagan de mharbhadh taidhrichean, agus chan e cuairt a th’ ann ri ghabhail gu aotrom, ach tha e na dhùbhlan sruthadh, tlachdmhor agus gun samhail. Is dòcha nach toir e seachad an rèiseadh as fheàrr ann am Formula a h-Aon fìor, ach gu cinnteach tha sin ann am F1 22.

A bheil an Grand Prix Spàinnteach agad fhèin air a chuir air dòigh? Co-roinn leinn anns na beachdan gu h-ìosal!

A’ coimhead airson barrachd rèiteachaidhean F1 22?

F1 22: Spa (A’ Bheilg) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram )

F1 22: Iùl rèiteachaidh Iapan (Suzuka) (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: USA (Austin) Iùl rèiteachaidh (Luchd fliuch is tioram)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Braisil (Interlagos) Iùl rèiteachaidh (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: An Ungair (Hungaring) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Mexico (Fliuch is tioram)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Monza (an Eadailt) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Astràilia (Melbourne) Stiùireadh rèiteachaidh ( Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Imola (Emilia Romagna) (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Bahrain (Fliuch is tioram)

F1 22 : Iùl rèiteachaidh Monaco (Fliuch is tioram)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Suidheachadh na h-OstairIùl (Fliuch is tioram)

F1 22: An Fhraing (Paul Ricard) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Canada (Fliuch is tioram)

Mìneachadh suidheachadh geama agus roghainnean geama F1 22: A h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach air eadar-dhealachaidhean, feachd sìos, breicichean agus barrachd