Barselona, Formula 1 takviminin temel taşlarından biri. 1990'ların başında ilk kez bir Grand Prix'ye ev sahipliği yapan pist, o zamandan beri neredeyse hiç değişmedi. Yıllardır sezon öncesi testlerin yapıldığı pist, takımların ve sürücülerin avuçlarının içi gibi bildiği bir pist olsa da, nadiren heyecan verici bir Grand Prix'ye sahne oluyor.

Yine de, F1 22 oyununda yer alıyor ve burada İspanya Grand Prix'si için Barselona pistinden en iyi şekilde yararlanmanıza yardımcı olacak bir kurulum kılavuzumuz var.

Her bir F1 kurulum bileşeni hakkında daha fazla açıklama almak için eksiksiz F1 22 kurulumları kılavuzumuza bakın.

Bunlar Circuit de Barcelona-Catalunya için en iyi ıslak ve kuru tur ayarlarıdır.

En iyi F1 22 İspanya (Barselona) kurulumu

• Ön Kanat Aero: 35
• Arka Kanat Aero: 41
• DT Gaz Kelebeği Açık: %50
• DT Kapalı Gaz Kelebeği: %53
• Ön Kamber: -2.50
• Arka Kamber: -2.00
• Ön Parmak: 0,05
• Arka Toe: 0.20
• Ön Süspansiyon: 1
• Arka Süspansiyon: 3
• Ön Anti-Roll Bar: 1
• Arka Anti-Roll Bar: 1
• Ön Sürüş Yüksekliği: 3
• Arka Sürüş Yüksekliği: 7
• Fren Basıncı: %100
• Ön Fren Eğilimi: %50
• Ön Sağ Lastik Basıncı: 25 psi
• Ön Sol Lastik Basıncı: 25 psi
• Sağ Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Sol Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Lastik Stratejisi (%25 yarış): Yumuşak-Orta
• Pit Penceresi (%25 yarış): 5-7 Tur
• Yakıt (%25 yarış): +1,6 tur

En iyi F1 22 İspanya (Barselona) kurulumu (ıslak)

• Ön Kanat Aero: 40
• Arka Kanat Aero: 50
• DT Gaz Kelebeği Açık: %50
• DT Kapalı Gaz Kelebeği: %60
• Ön Kamber: -3.00
• Arka Kamber: -1.50
• Ön Parmak: 0,01
• Arka Toe: 0.44
• Ön Süspansiyon: 10
• Arka Süspansiyon: 1
• Ön Anti-Roll Bar: 10
• Arka Anti-Roll Bar: 1
• Ön Sürüş Yüksekliği: 3
• Arka Sürüş Yüksekliği: 3
• Fren Basıncı: %100
• Ön Fren Eğilimi: %55
• Ön Sağ Lastik Basıncı: 25 psi
• Ön Sol Lastik Basıncı: 25 psi
• Sağ Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Sol Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Lastik Stratejisi (%25 yarış): Yumuşak-Orta
• Pit Penceresi (%25 yarış): 5-7 Tur
• Yakıt (%25 yarış): +1,6 tur

Aerodinamik kurulum

Barselona, aero seviyeleri söz konusu olduğunda evcilleştirilmesi oldukça zor bir canavardır. Bazı hızlı virajlar ve uzun başlangıç-bitiş düzlüğü, otomobilin en iyi performansı göstermesi için yeterli miktarda düz çizgi hızına ihtiyacınız olduğu anlamına gelir.

Aero seviyelerini yanlış ayarlarsanız ya düzlüklerde çok yavaş kalırsınız ya da pistin bazı zorlu virajlarından geçmek için yeterli bastırma kuvvetine sahip olamazsınız. En azından ıslak zeminde, riskli koşullarda yoldan kaymayı önlemek için bu aero seviyelerini biraz yükseltmeyi göze alabilirsiniz.

Şanzıman kurulumu

2021'de gördüğümüz gibi, Barselona'nın tek duraklı mı yoksa iki duraklı bir yarış mı olduğu aslında dokun ve git şeklinde ve kesinlikle F1 22'de biraz lastik katili.

Tavsiyemiz, gaz üstü diferansiyel için işleri nötr tutmak, hem ıslak hem de kuru zeminde yaklaşık %50'ye ulaşmak olacaktır. Islak zeminde gaz altını yaklaşık %60'a çıkardık. Bunu yapmak lastik aşınmasını mümkün olduğunca düşük tutacaktır.

İspanya'da bazı virajların nispeten uzun olduğu göz önüne alındığında, çekişi baştan sona korumak isteyeceksiniz. Bu nedenle, bir kez daha, diferansiyeli açmak virajların üstesinden gelmenize gerçekten yardımcı olacaktır.

Süspansiyon geometrisi ayarı

Circuit de Barcelona-Cataluña'daki yüksek lastik aşınması nedeniyle negatif kamber ile aşırıya kaçmak istemezsiniz. Yine de, özellikle 1. Virajdan ilk sektörün sonuna kadar virajları almak için dönüşlerde bolca tepkiye ihtiyacınız var.

Doğru kamber dengesini bulmak zordur, ancak ön uçtan iyi bir tepki sağlarken lastik sıcaklıklarını düşük tutmaya yardımcı olacaktır. Keskin bir dönüş tepkisi gibi ön stabilite de bu pistte çok önemlidir.

Her ikisini de elde etmek için, her ikisi için de optimum ayarları bulmak için ön ve arkadaki toe ile kamber arasında denge kurun; aracı pistin en hızlı virajlarından mümkün olduğunca hızlı ve dengeli bir şekilde geçirmek için birlikte çalışacaklardır.

Süspansiyon kurulumu

İspanya Grand Prix'sinde yol boyunca birkaç tümsek vardır. Bu nedenle, aracın bunları düzgün bir şekilde emmesini sağlamak için daha yumuşak tarafa gitmek isteyeceksiniz. Islak zeminde, aracın pistteki bazı ağır frenleme kuvvetleri altında şiddetli bir şekilde yalpalamaması için çok yumuşak gitmekten kaçınmanız gerekecektir.

Aynı şekilde, otomobilin lastikler üzerinde çok sert olmasını önlemek için nispeten yumuşak bir viraj denge çubuğu kurulumuna sahip olmak en iyisidir. Sürüş yüksekliği söz konusu olduğunda, hem ıslak hem de kuru zeminde mümkün olduğunca yere yakın olması gerekir. Bununla birlikte, otomobilin difüzöre hava akışını durdurmaması için hata için biraz yer bırakın, bu da onu her koşulda idare edilmesi zor bir canavar haline getirir.

Fren kurulumu

Ana düzlüğün sonundaki 1. Virajda durmak için bol miktarda frenleme gücüne ihtiyacınız olacak, ancak bu kurulumların çoğunda olduğu gibi, frenleme çok fazla uğraşmak isteyeceğiniz bir şey değil.

Bu korkunç kilitlenmelerden kaçınmak söz konusu olduğunda fren eğilimi sizin dostunuzdur ve ıslak koşullar için biraz daha öne doğru getirmeniz gerekebileceğini göreceksiniz.

Lastik kurulumu

Bahreyn gibi, Barselona da lastikler için inanılmaz derecede zorlu - ve yol tutuşun sizden uzaklaştığını kesinlikle anlayacaksınız - ancak tek durak stratejisi size potansiyel olarak büyük bir avantaj sağlayabilir.

Islak ve kuru zeminde virajdan biraz düz hat hızı elde etmek isteseniz de, ön lastik basınçlarını 25 psi'ye ve arka lastik basınçlarını 23 psi'ye yakın tutmaya çalışın çünkü bu pist sizi pistte gezdiren lastik setlerine dost değildir.

İspanya Grand Prix'si için aracınızdan en iyi şekilde nasıl yararlanacağınız budur. Biraz lastik katilidir ve hafife alınacak bir pist değildir, ancak akıcı, eğlenceli ve benzersiz bir mücadeledir. Gerçek hayattaki Formula 1'de en iyi yarışı sağlamayabilir, ancak F1 22'de kesinlikle sağlar.

Sizin kendi İspanya Grand Prix düzeniniz var mı? Aşağıdaki yorumlarda bizimle paylaşın!

Daha fazla F1 22 kurulumu mu arıyorsunuz?

F1 22: Spa (Belçika) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Japonya (Suzuka) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22: ABD (Austin) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Brezilya (Interlagos) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22: Macaristan (Hungaroring) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Meksika Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Cidde (Suudi Arabistan) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Monza (İtalya) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Avustralya (Melbourne) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Bahreyn Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Monako Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Bakü (Azerbaycan) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Avusturya Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Kanada Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22 Oyun Kurulumları ve Ayarları Açıklandı: Diferansiyeller, Bastırma Kuvveti, Frenler ve Daha Fazlası Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey